第三百六十九章：单腿站立的脚盆鸡
“BOSS，这就是你要的东西。按照我们在日本的谍报网悠长以来汇集跟踪到的首要信息，包含日本海内绝大部分财团、公司首要职员的身份质料。只要不是那种深居浅出、非常奥秘的特定人物，除了职位、春秋、干系、居住地点及影响力范围等信息外，另有他们的活动规律、常去那些处所、又和甚么人有分外的密切联络。”
说脱手时就脱手。
丰田是巨无霸，一家企业的营收（2499亿美圆）几近即是第4-7名的日立+索尼+松下+东芝之和的2688亿美圆。
特别是对于比来几年，中韩两国撇开他们伶仃搞出来的中韩自贸区形式，这些人的确眼红的要命。看看别的三小龙的了局就晓得，香港开端式微，台湾逐步变得边沿化，而新加坡渐渐落空它作为亚洲范围首要转运港的职位，韩国之以是能够从亚洲四小龙的位置上升到真正的亚洲第四，就是搭了海内经济生长的快车，最高时两国的双边贸易额超越两千三百多亿美圆，达到韩国经济六分之一的范围。杰出的经济情势顺带也让他们的造船、半导体以及电子等行业气力开端超出于日本。
无数人会赋闲，因为以日本本土的狭小市场底子养不活这么多财产工人、技术职员，连带着更多的家庭会落空支出来源。
当局财务支出方面也会遭到腰斩，大量社会福利及大众设施会因为没有资金堕入瘫痪，那些依托ZF布施才气勉强度日的贫民只能自生自灭。
实际上，除了这四家以外，松下也做汽车零部件，新日铁住金也供应汽车用钢。
假定再把钢铁，汽车玻璃，汽车电子，轴承甚么的上游企业的营收也算出去的话，几近占到这90强企业的靠近一半。
更严峻的是对日元汇率方面的影响，没有了作为支柱的上风财产依托，本来就堕入疲软的日元必定会迎来大跌。而以岛国本身就非常瘠薄的资本产出，全数原质料代价上涨后的成果，那是远比让日本人谈虎色变的“失落的二十年”还要可骇的灾害，不亚于一场真正的雪崩。
再回过甚来看日本产业企业的营收排名。
利润前五名竟然全数是汽车行业相干，而利润的前十名，汽车公司有四家，汽车零部件公司有三家。
毫不夸大地说，只要将汽车行业这个日本仅剩的产业经济支柱击垮，全部日本社会都会堕入万劫不复的地步。
很较着，单单靠动漫、A・V另有影视演艺圈财产输出，但是养不活这么多日本人。
不但如此，第10名的日本电装也是汽车零部件企业，营收前十名汽车行业统共4家。
要晓得，作为科技含量集合、出产链庞大的技术行业，汽车行业所能获得的利润率远比别的行业要多很多。以日本产业企业营收排行榜上的例子来作比较，净利润第一名是丰田汽车171亿美圆，第二名尼桑45亿美圆，第三名本田39亿美圆，第四名普利司通24亿美圆，第五名日本电装22亿美圆，第六名松下19亿美圆，第七名三菱电机19亿美圆，第八名安斯泰来制药19亿美圆，第九名日立18亿美圆，第十名斯巴鲁18亿美圆。
第一名的丰田汽车2499亿美圆，第二名的本田汽车1279亿美圆，第三名的尼桑汽车1059亿美圆，第四名的日立858亿美圆，第五名的索尼692亿美圆，第六名的松下666亿美圆，第七名的东芝472亿美圆，第八名的富士通417亿美圆，第九名的新日铁住金416亿美圆，第十名的日本电装411亿美圆。
在过来之前，他就已经详细地体味过日本海内的经济近况。如果去掉金融，保险，能源类的公司，只把产业类的相干企业遴选出来，会发明一个很风趣的征象，天下五百强内里的日本产业企业，有一半的利润都是来源于汽车行业。
能够看出前三名都是汽车汽车，日本营收过900亿美圆的产业公司，全数是汽车公司。
明显，跟着中国经济的崛起、大众糊口体例的窜改另有天下其他国度的生长，之前能够作为日本经济支柱的很多行业都开端堕入式微当中。比如日本传统的上风行业...电子，半导体，造船，钢铁等等，这些能够让日本经济在八九十年代跻出身界第2、和美国相对抗的关头，纷繁在中国、韩国、美国以及欧盟的结合夹攻下不敌式微。比来几年，多量的相干企业都被外洋收买，就连日本鼓吹的本土高傲――松下电器公司都因为运营不善的题目，开端大量拆分公司停业，此中的很多部分子公司，都被海内的企业兼并收买。
进入2000强的90家日本产业企业的总停业支出为19582亿美圆，丰田，本田，斯巴鲁，铃木，马自达，尼桑，五十铃，三菱八大汽车整车厂的停业支出之和为5887亿美圆，占比为30%，如果我们把8家汽车零部件企业（日本电装，爱信精机，捷太格特，住友轮胎，小糸制作所，丰田纺织，普利司通，三菱电机）的1818亿美圆的总营收算出去，占比为39.3%。
只不过让梁羽想不到的是，还没等本身这一批人成行，美国人就找上门来了。
在随行的国浑家员排查掉寓所内部能够埋没有的全数监听设施后，很快，林有德就带着一沓厚厚的质料过来。
能够清楚的看到，日本的产业经济正垂垂地由多根支柱变成单腿站立。
梁羽点点头，接到手后略微看了下：“很好，有了这个，我们找起人来就变得事半功倍了。”
这也是日本不管是官场还是商界都特别但愿构成并插手中日韩自贸区的启事。狭小的本土市场、昂扬的制造本钱，让他们在产业合作上很难敌得过具有庞大人丁用户基数的中国企业。
这就更不消说，根据这些汽车行业在环球范围产出的庞大利润，又多赡养了多少日本人。
