第1510章把他“送”上去
大要上看起来处理题目了，但实则对湄港的帮忙并不大。
“如果这些数据拿给江先生看，我信赖他必然会很欢畅。”
就这么被辞退了。
但挟制船只和杀人的事情没有产生，那些个海盗船的骚扰也是让船长们头痛不已。
他们像是早就踩好了点普通，对这些货轮的航路一清二楚。
如此一来，轮船活着界各地过于分离了，船埠资本也分离了。
如果船长承诺这些海盗们就会放行，如果不承诺则会停止持续骚扰，乃至停止火力打击。
为了减少没需求的摩擦和丧失，船长们多数挑选了交纳一些“过船费”让步。
起首还是货色分离没法满载出船的题目。
在统统人惊奇的目光下，阿谁湄港海运公司策划部部长，湄港交际厅北区厅长。
湄港有钱了。
为此，白承恩奉告策划部。
幸亏湄港的货轮有黑鹰特战员的兵士们跟着，船上又装备了当代化兵器，这才没有让那些海盗有登船的能够。
如果让这些家伙登录了货轮，那么挟制的运气就在所难逃了。
又或者在一片海疆内守株待兔，等轮船呈现后一拥而上。
这导致湄港海运公司的收益大打扣头。
拿阿根廷这类来举例，偶然积累了两个月的订单加在一起乃至还不到4万吨。
这些海盗会仰仗多年的经历在比较卑劣的环境中敏捷攀爬到货轮上，趁着绝大多数海员反应不过来的时候就已经登录了货轮。
在茫然的大海上会俄然呈现，没有任何的防备。
订单很多，但时候整齐不齐，并且环球分部的很散，没法把这些订单集合起来同一发货。
如果湄港能够避开这些订单不集合的国度，把船埠资本和轮船集合在一些周边国度较多，订单较麋集的海疆周边，如澳大利亚和美國这类，那么第一种征象就会大大减少。
白承恩立即调集会议，筹算就货轮没法满载运输以及若那边理海盗一事开一个专项集会。
构和的内容就是要钱、货色或者燃油。
开会内容会商的很清楚。
一个相称于市长级别的干部。
他们多数会以多艘武装渔船的体例悄悄靠近货轮，特别是在乌黑夜晚或雨天。
一时候，全湄港正府大楼以及湄港海运公司的统统高层带领全数到集会室调集。
这两种环境很快引发了白承恩的正视。
为此，白承恩当场就把这名策划部的部长从湄港正府大楼的特要职员名单里移撤除，并让他的秘书给这位原部长订了一张返国的机票。
集会分红两个步调会商。
李燕也参会了，并且以财务部最高批示官的态度给出了明白的支撑。
关于没法满载出行这件事，其最首要的启事就是湄港正府为了把持海运物流市场过分“接单”导致的。
不管如何，也要在这三个月到临之前处理海运公司目前的这两处痛点。
湄港海运公司的策划部、运营部和发卖部三大部分卖力关于订单分离没法满载出行的题目，湄港方才建立的海署步队则专门卖力处理那些海盗的题目。
当船埠的货轮朝着陆地此岸解缆的那一刻，湄港海运公司以及蓝鲸个人账户上的数字就一向在保障。
精确的说，是湄港财务部有钱了。
她表示为体味决湄港海运公司的这两个痛点，湄港财务部能够批出100亿湄港币的专项资金。
这里不是北边，不是海内。
只要部分相干职员提出相干处理计划，钱随时能够打到公司部分的账户上。
这笔专项资金是由湄港特区主席江洋亲身批准的，随时能够到账。
海盗们都是成群结队，神出鬼没。
白承恩手指敲了敲桌子：“这里不是海内，你们在海内的那一套在这里也行不通。湄港的办理和运营形式就是一个公司，说到底你们就是公司的员工罢了。我白承恩要的是实际处理题目的计划，而不是如何动脑筋在体系里升官发财。”
第一个启事是因为订单数量的题目和交货时候题目，没法让货轮在短时候内达到满载状况。
“但是对不起。”
数据都雅了，但对于湄港来讲反而丧失了一些好处。
据很多船长通过GPS卫星信号向湄港收回了信息，表示他们在行驶到一些海疆的时候常常性的会碰到那些海盗的骚扰。
海盗们手里都是有兵器的。
短短半个月内，通过卫星频次传达的求救信号已经多达上百次。
乃至他们手里的兵器要比东盟大多数国度浅显軍署的设备还要精美。
有策划部的人提出：湄港的大大小小货轮固然具有近150只，但毕竟海运公司掌控的船埠就有42个，加上那些其他各国合作的船埠，每个港口绝大多数下都是停靠一只货轮。
第二个启事就是海盗了。
对于策划部给出的建议，白承恩的回应是：治本不治本。
湄港内部的职员做事的目标不是弄出一个都雅的数据，然后拿给“上面”看，拿给江先生看。
他表示：5月、6月、7月是湄港正府订单的发作期间，也是湄港海运公司赢利的黄金期间。
就算是建立了临时合作站，也没需求为了他们放一只货轮畴昔。
比如亚洲的马六甲海峡，又比如亚丁湾、红海、阿拉伯海和印度洋的一些公海地区，特别是交界处的索马里海疆。
只不过单只货轮的收益并没有估计的那么悲观。
白承恩态度果断。
比如像是阿根廷或者西班牙如许的小国，完整没有需求专门建立湄港本身的货运船埠或是合作站。
重则杀光船上统统的人，堵截船上的GPS，连船带货一起消逝的无影无踪。
而是实实在在的从实际解缆,从本源上处理题目。
轻则团团围住货轮停止骚扰和构和。
首要有两个启事。
这些货色的主顾催单急，货船不得不解缆，这就导致船只没法满载出行的概率大大增加。
从某种意义上来讲，这也是一种丧失。
而此中一部分海盗，恰是由东盟下最大的印尼渔民构造而成的。
如此一来，货轮全部航路的路程就会迟误些许时候。
且丧失的并不是小数。
比如10吨载重的货轮从澳大利亚发往阿拉伯，因为这两方面的题目，仅仅装载了6吨乃至不到承载量一半的货色就出海了。
