168 对比试验

下午三点整，对比实验正式开端。起首演出的，是大量设备苏联空军，并且在诺门罕建立奇功，大败日本关东军航空兵的伊-16战役机。

在机能上，这款“拉格-5F”除了速率慢了一点以外，其他方面，包含火力、矫捷性，防护力等参数都与拉-7类似。

而在前面的速率测试中，拉格5F表示出了较好的加快性，最高飞翔速率也达到了每小时600千米。这在当时来讲，已经是一个不错的数字。

“曼图洛夫同道，这款雅克-3战役机，机能比我设想中好。”斯大林对劲得笑道：“看来，有了这款飞机，我们就能紧紧地把握制空权。”

到时，如果苏联真的能推出装配VK-107引擎的雅克-3，另有装配Ash-82FN引擎的拉格-5，德国的BF-109和Fw190将会毫无上风可言。当然，可否研制出这两款引擎，到目前为止，还是一个未知之数。

曼图洛夫细心地看着那架装上了ash-82F引擎的拉格-5，发明有一点不平常的处所。

“我也这么感觉。”斯大林抽了一口烟，然后说道：“全铝制的机身应当会比较高贵，并且出产速率能够会比较慢。但我们仍然感觉，这类机能优胜的战役机应当获得大量的出产，并且大量地设备空军。

“施维托夫同道，Ash-82引擎的改进事情停止得如何样？”曼图洛夫和克里莫夫谈完以后，又去找别的一个引擎设想师阿卡迪・德米特洛夫维奇・施维佐夫，扣问另一款引擎的开辟过程。

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腾飞以后，由斯大林的儿子――瓦西里・斯大林所驾驶的雅克-3敏捷矫捷地完成了一系列的根本行动。随后的速率测试里，瓦西里更体验到了速率所带来的快感，把飞机的速率晋升到了每小时650千米，比拉格-5F和伊-16还要快，是当时苏联速率最快的战役机。

在表面上看，这架拉格-5和汗青上的拉格-5仿佛存在了很多不同，因为从形状上看，这架飞机并不是我们熟知的拉-5，而是拉-5的退化版――拉-7。

最掉队场的，是亚历山大・雅科夫列夫所设想的雅克-3，利用克里莫夫研发的M-105PF2引擎。这架战役机有全铝制的机身，比重量已经算低的拉格-5还要轻半吨，是当时最轻巧的一款战役机之一。

“是的，以是我感觉，应当同时出产拉格5F和雅克-3这两款战役机。尽快全面地给苏联空军停止设备进级，并展开换装练习。

插手实验的伊-16战役机，腾飞到指定的高度后，随即做出了多个指定行动，包含程度8字、蛇形飞翔、回旋上升及降落、战役转弯和侧滑等根基行动，以测试改机的机能。当然，也少不了爬升和跃升这两项首要行动。

“目前，我们在Ash-82-111的根本上，研收回了一款输出功率达到1650匹马力的新型引擎，名为Ash-82-F，并被安装在了拉格-5的原型机上。”施维佐夫指着跑道上那架拉格-5，“也就是那一架。”

如果施维佐夫能够在1941年发作苏德战役之前，研收回1850马力的Ash-82FN引擎，并且设备在新的拉格-5战役机上，那么，这款叫“拉格-5”的战役机就会变得和拉-7一模一样，不管是设想，还是机能，都是如此。

“好吧，”斯大林点了点头，“这些事情，就交给你来卖力。”

从数据上看，伊-16战役机底子不是德国空军BF-109战役机的敌手。这款1934年就呈现的单翼战役机，装备了施维佐夫研发的M-63引擎，输出功率只要900匹马力，最高时速也只要525千米，并不是BF-109F（时速670千米）的敌手。

以是，在苏德战役发作后，以伊-16为主的苏联空军，在很短的时候内，就被设备BF-109F和Fw190的德国空军重创。成果，德国人在开战之初就获得了制空权，他们的轰炸机也能够随时轰炸任何一个苏军目标，扫清陆军进步的门路，胜利建议多次的闪击战。

“是的，斯大林同道，这款雅克-3战役机机能的确很好。但出产本钱较高，对制造工艺的需求也比较高。比方机体大要的措置比其他的战役机还要光滑，也更庞大，以是出产速率能够会比较慢。”曼图洛夫向斯大林反应了雅克-3存在的缺点。

不管是驾驶飞机的瓦西里・斯大林，还是坐在一旁，旁观飞机演出的钢铁魁首斯大林，都对这款机能优胜的飞机感到相称的对劲。

正如人们所预感，伊-16胜利完成了那些行动，表示出不错的矫捷性。但是，最高时速只要525千米每小时的伊-16，飞得并不是很快，底子就追不上德国最新研制的Fw190和BF-109F。

接着，接管测试的，是拉沃契金设想的拉格-5F（也就是换上Ash-82引擎的拉-7）。和伊-16一样，这架拉格-5F原型机顺利完成了各个绝技行动，揭示出优良的矫捷性和垂直面矫捷。

至于刚才的拉格-5F，固然机能不如雅克-3，但出产便利，本钱不高，并且机能、火力等方面都不错，能够敏捷设备空军。”

在各个方面，拉格-5F和伊-16比拟，都较着占优，不管是机能，还是防护力也是如此。这让在场旁观的斯大林，见地到新型机种的优胜性，也认识到出产，并且大范围设备新型战役机的需求性。

至于伊尔-15、伊尔-16这两款后进的战役机，就应当分阶段退役，并且把统统的伊-16出产线改成出产拉格-5F或者雅克-3。”

除了引擎以外，这架飞机由内到外，都和拉-7没有半点别离。但因为提早呈现，跳过了我们所熟谙的“拉-5”作为过渡机型，这款本来应当叫“拉-7”的战役机被直接定名为拉格-5，精确来讲，应当叫拉格-5F（F是指Ash-82F引擎）。

在开战今后，苏联也将会持续在航空产业方面的研发，仍然会有进步的空间。这个上风，就算有会缩小，也不会小到那里去，更不会白白落空。