168 对比试验
下午三点整,对比实验正式开端。起首演出的,是大量设备苏联空军,并且在诺门罕建立奇功,大败日本关东军航空兵的伊-16战役机。
在机能上,这款“拉格-5F”除了速率慢了一点以外,其他方面,包含火力、矫捷性,防护力等参数都与拉-7类似。
而在前面的速率测试中,拉格5F表示出了较好的加快性,最高飞翔速率也达到了每小时600千米。这在当时来讲,已经是一个不错的数字。
“曼图洛夫同道,这款雅克-3战役机,机能比我设想中好。”斯大林对劲得笑道:“看来,有了这款飞机,我们就能紧紧地把握制空权。”
到时,如果苏联真的能推出装配VK-107引擎的雅克-3,另有装配Ash-82FN引擎的拉格-5,德国的BF-109和Fw190将会毫无上风可言。当然,可否研制出这两款引擎,到目前为止,还是一个未知之数。
曼图洛夫细心地看着那架装上了ash-82F引擎的拉格-5,发明有一点不平常的处所。
“我也这么感觉。”斯大林抽了一口烟,然后说道:“全铝制的机身应当会比较高贵,并且出产速率能够会比较慢。但我们仍然感觉,这类机能优胜的战役机应当获得大量的出产,并且大量地设备空军。
“施维托夫同道,Ash-82引擎的改进事情停止得如何样?”曼图洛夫和克里莫夫谈完以后,又去找别的一个引擎设想师阿卡迪・德米特洛夫维奇・施维佐夫,扣问另一款引擎的开辟过程。
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腾飞以后,由斯大林的儿子――瓦西里・斯大林所驾驶的雅克-3敏捷矫捷地完成了一系列的根本行动。随后的速率测试里,瓦西里更体验到了速率所带来的快感,把飞机的速率晋升到了每小时650千米,比拉格-5F和伊-16还要快,是当时苏联速率最快的战役机。
在表面上看,这架拉格-5和汗青上的拉格-5仿佛存在了很多不同,因为从形状上看,这架飞机并不是我们熟知的拉-5,而是拉-5的退化版――拉-7。
最掉队场的,是亚历山大・雅科夫列夫所设想的雅克-3,利用克里莫夫研发的M-105PF2引擎。这架战役机有全铝制的机身,比重量已经算低的拉格-5还要轻半吨,是当时最轻巧的一款战役机之一。
“是的,以是我感觉,应当同时出产拉格5F和雅克-3这两款战役机。尽快全面地给苏联空军停止设备进级,并展开换装练习。
插手实验的伊-16战役机,腾飞到指定的高度后,随即做出了多个指定行动,包含程度8字、蛇形飞翔、回旋上升及降落、战役转弯和侧滑等根基行动,以测试改机的机能。当然,也少不了爬升和跃升这两项首要行动。
“目前,我们在Ash-82-111的根本上,研收回了一款输出功率达到1650匹马力的新型引擎,名为Ash-82-F,并被安装在了拉格-5的原型机上。”施维佐夫指着跑道上那架拉格-5,“也就是那一架。”
如果施维佐夫能够在1941年发作苏德战役之前,研收回1850马力的Ash-82FN引擎,并且设备在新的拉格-5战役机上,那么,这款叫“拉格-5”的战役机就会变得和拉-7一模一样,不管是设想,还是机能,都是如此。
“好吧,”斯大林点了点头,“这些事情,就交给你来卖力。”
从数据上看,伊-16战役机底子不是德国空军BF-109战役机的敌手。这款1934年就呈现的单翼战役机,装备了施维佐夫研发的M-63引擎,输出功率只要900匹马力,最高时速也只要525千米,并不是BF-109F(时速670千米)的敌手。
以是,在苏德战役发作后,以伊-16为主的苏联空军,在很短的时候内,就被设备BF-109F和Fw190的德国空军重创。成果,德国人在开战之初就获得了制空权,他们的轰炸机也能够随时轰炸任何一个苏军目标,扫清陆军进步的门路,胜利建议多次的闪击战。
“是的,斯大林同道,这款雅克-3战役机机能的确很好。但出产本钱较高,对制造工艺的需求也比较高。比方机体大要的措置比其他的战役机还要光滑,也更庞大,以是出产速率能够会比较慢。”曼图洛夫向斯大林反应了雅克-3存在的缺点。
不管是驾驶飞机的瓦西里・斯大林,还是坐在一旁,旁观飞机演出的钢铁魁首斯大林,都对这款机能优胜的飞机感到相称的对劲。
正如人们所预感,伊-16胜利完成了那些行动,表示出不错的矫捷性。但是,最高时速只要525千米每小时的伊-16,飞得并不是很快,底子就追不上德国最新研制的Fw190和BF-109F。
接着,接管测试的,是拉沃契金设想的拉格-5F(也就是换上Ash-82引擎的拉-7)。和伊-16一样,这架拉格-5F原型机顺利完成了各个绝技行动,揭示出优良的矫捷性和垂直面矫捷。
至于刚才的拉格-5F,固然机能不如雅克-3,但出产便利,本钱不高,并且机能、火力等方面都不错,能够敏捷设备空军。”
在各个方面,拉格-5F和伊-16比拟,都较着占优,不管是机能,还是防护力也是如此。这让在场旁观的斯大林,见地到新型机种的优胜性,也认识到出产,并且大范围设备新型战役机的需求性。
至于伊尔-15、伊尔-16这两款后进的战役机,就应当分阶段退役,并且把统统的伊-16出产线改成出产拉格-5F或者雅克-3。”
除了引擎以外,这架飞机由内到外,都和拉-7没有半点别离。但因为提早呈现,跳过了我们所熟谙的“拉-5”作为过渡机型,这款本来应当叫“拉-7”的战役机被直接定名为拉格-5,精确来讲,应当叫拉格-5F(F是指Ash-82F引擎)。
在开战今后,苏联也将会持续在航空产业方面的研发,仍然会有进步的空间。这个上风,就算有会缩小,也不会小到那里去,更不会白白落空。