第一千六百零七章 组建航空公司

现在，铁路部分拿出了中原内燃客运机车的顶峰之作――DF11G型内燃机车，搭配源自加拿大庞巴迪技术的25T系列车底，这一套组合，是中原高铁腾飞之前，中原铁路客运的最高组合。

玄色笔代表72小不时效区；

李牧斩钉截铁的说：“就现在！”

李牧对两人说：“将来我们建立航空公司、生长本身的货运机队的体例有两种，第一种是稳扎稳打，比如，我们先买两架十年机龄以上的货运机，只要两架飞机的时候，飞燕京到羊城这类长间隔支线运输，最大程度阐扬航空时效性的上风，当有四架飞机的时候，就在长间隔东部支线都会，以及长间隔西部支线都会之间循环，当有八架飞机的时候，便能够覆盖中部地区、东北地区以及西部地区，当有十六架飞机的时候，便能够覆盖更多的省会，乃至西北与西南边疆。”

刘师兄说：“既然如许，那我们就先申请建立淘宝贝流航空公司吧！”

李牧点点头，脱口道：“兵分两路，一部分人卖力航空公司的筹建，一部分人提早开端做筹建筹办，包含物色合适的飞机、飞翔员、基地机场资本，最好先从现阶段的民航体系里挖一批有经历的人出来！”

说着，李牧又道：“并且，做物流运输，我们没需求买新飞机，全数采购二手飞机，如许一来，本钱能降落一大半。”

25T系列车底，包含了YZ25T、RZ25T、YW25T、RW25T以及XL25T，开首字母代表了它们的用处，比方硬座、软座、硬卧、软卧，以及行李。

在他眼里，这类窜改，就像是互联网带宽兴旺生长的年代，俄然有一天，带宽达到了一个新的高度，Youtube横空出世。

雷教主说：“李总，如许的资产投入能够太重了，我们目前在物流上投入的资金已经非常庞大了，将来主动化的进一步生长还需求投入更多资金。”

据刘师兄获得的动静，戚墅堰机车厂的DF11G已经开端大量下线，并且筹办配属给各局段，而四方庞巴迪车辆厂的25T型车底，也在批量出产中。

以是，本来对李牧来讲吸引力并不大的铁路运输，一下子就变成了他眼里的香饽饽，让他整小我都狂热起来。

当李牧提到要组建本身的机队是，刘师兄和雷教主都一脸神驰，他们也和李牧一样，深切认识到物风行业的痛点，要么是运的不敷多，要么是运的不敷快，以是，他们也晓得，如果具有本身的货运机队，对全部物流体系的意义有多严峻。

蓝色笔代表48小不时效区；

如果能实现这两个阶段，那么淘宝贝流在天下的快递周转效力会获得庞大的晋升，到阿谁时候，即便是全陆运，也能实现天下首要地区48小时内送达，除了西南西北边疆，全数实现72小时内送达。

李牧先用红色的笔，将燕京、沪市、羊城这三个都会圈了起来，对两人说道：“在我眼里，快递物流的生长，就是时效区的分别与扩大，我们刚开端做的时候，是先把一线都会归入48小不时效区，把辐射的周边归入72小不时效区，然后通过加强这三个都会之间支线物流的速率与效力，实现一线都会归入24小不时效区，辐射的周边归入48小不时效区；”

在浅显用户眼里，Youtube对他们来讲，只是互联网糊口中俄然多出的一种新弄法，但是在从业职员眼里，当环球互联网带宽以及数据运算才气，能够支撑环球网友拜候Youtube并在线旁观视频的时候，他们看到的，是一个全新的期间。

“在这个阶段今后再生长，就要更大程度的操纵航空，来进级支线的点对点空运，搞定更多的机腹堆栈资本、搞定更多的货运机资本，乃至组建我们本身的货运机队。”

中原铁路在当下阶段正在迎来快速生长，晋升运营速率、进步运力一向是铁路部分尽力处理的困难，以是才有了天下第一次、第二次、第三次……第N次大提速。

这个数据，根基上能够确保列车从中原任何一个一线都会，到另一个一线都会不断站。

上辈子，顺风是民营物流企业最早生长机队的，顺风机队的生长体例相对稳扎稳打，先从二手机开端，一架一架的买，看起来买飞机的手笔太大、风险也太大，但顺风很快就从高速生长的中原电子商务范畴里，尝到了具有自有货机的长处，然后不竭扩大本身的机队范围。

耐久困扰中原铁路运输的题目有三个，一个是铁路运营里程不敷，再一个是运营速率不敷以及牵引载重不敷。

以是，李牧要求刘师兄立下口头军令状，尽快跟铁路部分相同、力图为淘宝贝流拿下特快行包专列。

铁路部分一方面但愿通过客车提速，来晋升既有线的运转效力，另一方面也但愿通过晋升单列牵引重量，来实现货运效力。

李牧真正开端做物流的时候，才晓得运力这个东西有多么的头大，它就像是现阶段互联网行业的带宽题目一样，上限很低，晋升困难。

现阶段的中原民航还不不敷发财，机腹堆栈的总运量本来就很有限，全加起来都不敷淘宝贝流塞牙缝的，以是淘宝贝流亟需较快速的大运力运输渠道。

“再然后，我们增加了更多的支线点对点运输，从最开端的一线都会到一线都会才是支线点对点，生长到一线都会到二线都会也成为支线点对点，再生长到二线都会到二线都会都能成为支线点对点，如许，就能让更多的72小不时效区，进级进入48小不时效区；”

并且，李牧打算的线路是，首阶段必须拿下燕京到沪市，打穿京沪线；然后拿下沪市到羊城，打通京广线，用这三个都会把大陆的东部地区贯穿，然后再打通燕京到豫都、豫都到沪市，把中部地区贯穿；

雷教主悄悄点了点头，问：“那你感觉，我们甚么时候启动机队扶植比较合适？”

在刘师兄与雷教主的面前，李牧摊开一份中原舆图，用三种色彩的笔，给两人提高了一个他打算的物流观点――时效区观点。

但是，如果铁路部分能够用DF11G和25T车底为淘宝贝流开通行包专列，并且付与它直特列车一样的优先级，那么它便能够一起通畅无阻的奔向目标地，效力一下子晋升好几倍。

说完，李牧解释道：“现在恰是淘宝贝流在全天下大放异彩的好机会，它会像牧野科技一样，成为中原企业的名片，我们这时候公布严峻决策，对企业影响力的晋升会起到最好的结果，并且，现在也是我们最好跟国度撒娇的时候，特快行包专列要撒娇，机队扶植也要撒娇。”

第二阶段，要从燕京向东北关内涵长，起码要先打通京沈，然后从豫都西进，打通长安，再从沪市西进，打通蓉城；

李牧说：“钱永久不是最关头的题目，题目是我们一旦启动自有机队、一旦有八架或者十六架货运机的时候，可否做到物尽其用，淘宝有充沛的现金流以及冗余资金能够给物流供血，牧野科技作为备用血库时候筹办着在淘宝贝流最需求的时候，为淘宝贝流供应数以亿美圆计算的无息告贷，如果牧野科技在来岁上半年实现上市，我们手里的现金储备将超越百亿美圆，充足淘宝贝流全速进步。”

刘师兄说：“最首要的是需求民航局批准筹建，我们要先向民航局提交申请。”

红色笔代表24小不时效区；

不过话说返来，铁路部分是国有部分，他们要考虑的是天下的客运与货运线路，以是，普通环境下很难为民营企业供应人道化的定制办事，也就是说，铁路部分固然有这么牛逼的东西，愿不肯意给民营企业用，是个大题目。

20多年前，四百多台来自美国GE的ND5柴电机车，为中原铁路的货运带来了庞大的促进，这些老当益壮的机车乃至到十几年后还在既有线上着力；

“第二种，是高举高打，我们能够通过融资、存款，采办、租赁的体例，起步就投入起码八架以上的全货机，直接把海内的关键都会盘活，然后在这个根本上做倍增。”

如果没有DF11G和25T车底如许的技术改革，如果采纳传统货运内燃机车牵引浅显行李车底，每小时的时速也就能跑到80千米每小时，并且最难堪的是既有线上客运优先程度高于货运，以是货运列车根基上是渐渐悠悠、逛逛停停，如许的铁路运输，对淘宝贝流这类寻求高效力的小件物流公司来讲，意义不大。

李牧也晓得，将来不管淘宝贝流出海与否，机队都是必必要有的，对大宗物流来讲，他们在海内重视铁路与公路，在国际重视航运，但是对小件物流来讲，不管海内还是外洋，飞机都是制胜的主力军。

李牧问他：“刘师兄，你研讨物流研讨的比较多，建立航空公司需求哪些流程？”

合适高速行驶的车底，对转向架的要求非常高，这一系列车底都是以180千米的构造速率设想，并且能够实现以160小不时速不断站运转20小时以上。