第一千七百二十章 全新的销售模式
真他妈黑啊！
比如，只需求在市中间租一个展厅，把车型放在那边，消耗者想看车直接便能够到市中间的展厅去看，如果想试驾，直接能够在线上或者展厅停止预定。
全数在线高低订单的好处有很多，比如能够更好的做直营、代价同一透明、全网调和订单能更公道安排车源出产以及分派。
不过李牧不肯意再等下去了，时候比款项更贵重。
以是对李牧来讲，最稳妥的体例就是分期付出，先把三个品牌拿到手、先开端停止重整。
“虚高。”埃隆・马斯克说：“目前看，捷豹路虎是归并财报的，再加上现阶段正在亏损状况，以是我们感觉，它的实际代价应当在33亿美圆高低，至于沃尔沃，最多不超越30亿美圆。”
牧野科技现在的支出范围非常高，但投入的范围也很大，如果真从公司现金储备里拿出几十亿去收买汽车财产，一下就会把现金储备榨干，并且这三个品牌收买以后只是一个开端，还需求投入大量资金重新整合，如果50亿美圆完成收买，起码还需求3-50亿美圆来做重新整合的事情。
福特也不是一口气就要几十亿美圆现金砸进新停业里，只要给他们一条能稳定三年摆布的现金流，对他们来讲就已经充足了，为此本身能够分外多付出他们一部分溢价，作为分期付款的利钱回报。
“见过了。”埃隆・马斯克说：“明天跟他们聊到很晚，现在密歇根这边已经是深夜了。”
也就是说，把传统4S店的职能完整拆散，把揭示放在市中间、把试驾放在略偏僻地区、把售后放在更偏僻地区，这比消耗者不管看车、试驾还是买车、保养维修都要去偏僻郊区要公道的多。
浅显汽车5000千米到10000千米保养一次，对大多数浅显家用车来讲，常常半年乃至一年才需求保养一次。
然后在略微偏僻一点的处所，比如间隔市中间五到十千米范围内租一个比较小的园地作为试驾的欢迎中间，这类试驾中间只需求两百来平的合用面积就充足了，几近全数用做用户欢迎，客户来了以后便能够直接登记试驾，就算等候也不需求好久；
本身能够把后代那些表面绝佳的车型先拿出一两个，一边推出新车型、敏捷晋升销量，一边动手在中原投资建厂，然后一步步把这三个品牌起码一半以上的出产线都拿到海内来。
实在，在传统汽车发卖的体例里，消耗者看车、试驾、订车、提车、售后保养，全都要到偏僻郊区，但是，从实际的流程上来讲，消耗者看车、订车，再到商家将一辆普通的汽车托付给消耗者，一向到消耗者需求做第一次保养的时候，才会真正需求售后办事。
“这个……”埃隆・马斯克想了想，说：“我感觉如果我们想在几个月以内敲定收买，那实际出资应当不会低于48亿美圆，如果我们能够多一些时候窗口去跟他们打拉锯战的话，我感觉来岁或许能以45亿美圆成交。”
李牧想着，只要能尽快把这三个品牌拿下来，本身就立即重整全部办理团队，把三个品牌归并到一起，财务归并道一起，核心带领团队也归并到一起并做进一法度优，然后就立即动手推出新车型。
不过李牧转念一想，吉力收买沃尔沃，那都是08年金融危急今后的事情了，08年金融危急是一道坎，全天下的实体制造企业都遭到了不小的打击。
“对。”埃隆・马斯克说：“这是我们以为的最高代价，鉴于经济情势的下滑，我们信赖这个代价另有很大的下探空间。”
至于发卖的题目，则全数放在线上，哪怕消耗者在展厅决定采办，或者在试驾中间决定采办，也让他们在线上商城下订单，如果消耗者不会，能够由现场发卖帮忙他们现场在线上商城下订单。
李牧嗯了一声，思忖半晌，道：“这么说来，你们以为的公道价位应当在63亿美圆高低。”
李牧咂了咂嘴，心说固然不记得吉力花了多少钱，但必定不成能到30亿美圆这么多，最多也就20亿美圆了不得了。
这么说来，福特给本身的报价，起码比卖给吉力的成交价高出了十亿美圆。
汽车的线上发卖，对传统车企来讲是一件很困难的事情，但是对李牧这类互联网出身的人来讲，可谓是驾轻就熟。
“70亿美圆？”
李牧说：“不吃力了，直接跟他们谈吧，如果他们能给一个比较低的代价，并且利落点的话，我们直接一次付清也不是不成以。”
埃隆・马斯克说：“这个……那我明天再跟他们碰一下。”
至于售后以及库房，能够在更偏僻的市郊，比如间隔市中间二十千米乃至更多的地区伶仃建立一个售后保养中间。
这一点，特斯拉做的非常好，他们大多数时候主力车型就俩，一个Model S，一个Model X，平时在繁华市中间的大阛阓一层，随随便便、悄悄松松就能摆两辆展车，然后再陪俩发卖，便能够开门做买卖了，这比传统4S店费事省力省钱的多，并且鼓吹效应更大，传统车盼望尘莫及。
埃隆・马斯克又道：“福特那边也说，如果我们这边资金压力比较大，我们能够先就沃尔沃，或者捷豹路虎跟他们谈，先收一个，资金压力就会减轻一半，另一个等下半年或者来岁再谈也能够。”
埃隆・马斯克说：“福特这边诚意还是有的，并且对你也比较体味，晓得你的做事气势，以是他们能够接管分期付款的体例，至于他们给的报价，三个品牌加起来，一共是70亿美圆。”
同时，还要立即搭建一个全新的发卖收集，不但要把之前的发卖商收集重新整合优化，还要对发卖网停止进一步的完美与晋升，再把线上发卖收集也搭建起来。
现在还没到金融危急，代价比金融危急以后高一些也是能够接管的。
说着，埃隆・马斯克又道：“李总，如果能够在一年以内付清收买款，那么成交价还能够再抬高一些，福特目前对盘活资金的需求很大。”
如果没有现车，体系会直接给他一个预估的交车刻日，汽车从商家发货，到本地库房以后，再有本地事情职员运送到展厅托付给消耗者。
但是，线上发卖，能够把很多环节分离化。
不过这也给李牧提了个醒，08年是抄底天下经济的好机遇，如果04-08年能够做好牧野科技的财产布局，同时集合大量现金在手，到08年几近就是一个翻倍的大buff。
一想到这些，李牧的表情乃至开端彭湃起来，他已经迫不及待要从速把这三个品牌一股脑全支出囊中了！
此次打电话来的，是埃隆・马斯克。
李牧忙问：“环境如何？”
传统汽车发卖，根基上依托的就是4S店与二级经销商，此中4S店占地大、投资大，并且很难在市中间存在，二级经销商也是一样，根基都在市郊地段。
李牧听到这里，仓猝说道：“来岁就算了，我们只能拿款项换时候，不能拿时候换款项，如许吧，就遵循48亿美圆去谈，抱负的成交价位放在50亿美圆高低浮动一个亿。”
与陈婉约好时候，李牧刚挂了她的电话，手机很快又响了起来。
对李牧来讲，就算手里拿不出来这么多现金也不要紧，本身能够直接跟银行或者资方谈股分质押，把牧野科技的股分以两千亿美圆的估值质押出去五个点，就能换回一百亿美圆的现金，等IPO以后再把股分赎返来就是，不过也就是付出一些存款利钱。
如许一来，消耗者也便利很多，如果他不需求试驾，他乃至能够在市中间就办完看车、买车、提车的全过程，不需求频繁奔赴郊区；
如果不焦急的话，倒是能够放到本年年底再收买，等谷歌IPO胜利以后，牧野科技就会紧接着停止路演，估计鄙人半年景功IPO，到时候在股市上起码能变现几百亿美圆，那样的话，收买福特这三个品牌，天然也就不在话下。
一旦消耗者下订单以后，如果有现车，库房直接将车运送到市中间的展厅来给消耗者做托付；
何况，一个能把展厅开在市中间的企业，其品牌形象会获得庞大的晋升，这比4S店清一色都在郊区汽配城、汽车买卖市场要来的有逼格的多。
李牧问埃隆・马斯克：“你感觉我们如果想速战持久，多少钱能够把这三个品牌全数拿下？”
李牧笑道：“你先跟他们谈，敞开谈，分期或者一年内付清都能够先谈着，归正谷歌已经开端路演，要不了多久就要IPO了，等谷歌IPO，我们的现金又会宽松很多。”
如果利用李牧的新形式，那么他从看车到试驾、买车、提车，一向到车到5000或者10000千米，才真正需求去一趟偏僻的售后，这能大大减轻消耗者的驰驱承担、时候本钱以及体力本钱。
李牧仓猝接通电话，第一时候问他：“埃隆，跟福特的人见面了吗？”
如果消耗者需求试驾，也只需求去略微间隔市中间几千米的试驾中间，更不需求跑到售后。
李牧实在也不晓得塔塔当年是多少钱收买的捷豹路虎，也不晓得吉力是多少钱收买的沃尔沃，因而便问他：“你的团队对这个报价如何看？”
