第一千四百四十六章 你只是为了装逼而已

李牧俄然一句“你这个蠢材”，把埃隆・马斯克骂傻了。

埃隆・马斯克点了点头：“我明白你的意义了李总。”

并且最难堪的是，Model-3固然获得了庞大的订单，但因为产能严峻不敷，迟迟没法晋升托付速率，阿谁时候特斯拉开端冒死晋升产能、冒死实现平台化，已经晚了。

就拿Zippo的例子来讲，Zippo如果为每一款火机都搭建一个出产线，那也是流水线功课，但是，如许就算是先进了吗？

并且，埃隆・马斯克乃至没考虑到产品迭代的首要性，每个阶段只要一款车型？这个设法在汽车制造范畴实在是过于纯真，底子分歧适当代产业的根基逻辑。

李牧没有立即向埃隆・马斯克解释本身骂他的启事，而是堕入了深思。

看来，埃隆・马斯克最大的题目，不是在一开端没有搭建起本身的汽车制造根本，而是他底子就没有梳理清楚本身的思惟形式。

李牧见他没回应，便接着说：“这内里包含的事理是，固然你没体例让每一小我成为你的用户，但你还是要以这个方向为目标去尽力，不管你可否征服天下，你起首要有征服天下的心，不然的话，你的特斯拉造出来，乃至都出不了硅谷！”

埃隆・马斯克仓猝问他：“李总，您另有甚么不对劲的处所，请你不要客气，直接指出来。”

一样的出产线，市场风行这类格式，就开足马力出产这类，市场风行别的一种的时候，就立即开足马力出产另一种，产品缓慢的迭代，但都不会对平台产生影响，这才是生长的关头。

究其启事，产品换代是很快的，但技术换代是迟缓的！

在特斯拉S的根本上，我们进步底盘高度，进步车辆高度，我们就有了一个高端SUV车型，我们把它定名为特斯拉X；

如果市场有需求，我们把1000千瓦时的电池组塞进大巴车的底盘里，再搭配两台200千瓦的电机，我们就有了一个新能源客运车型……”

埃隆・马斯克这才明白，李牧为甚么骂本身是蠢材，他难堪的对李牧说：“李总，我明白你的意义了，是我的思惟形式太局促，我总感觉，大师对汽车的需求，就想对互联网产品的需求一样，YY一款产品，就能够覆盖几近统统的用户，特斯拉如果做到极致也能够像YY如许流行环球，但我忽视了一点，汽车制造与互联网产品分歧的是，互联网产品大多是免费的，而汽车行业是要充分考虑分歧阶层用户的消耗才气，可我却只想着造一款。”

因为这类流水线的通用性极差，只要某一款产品在市场上卖不动了，为它配套的出产线就要报废，如果Zippo采取这类流水线功课，用不了多久就会停业。

说罢，李牧又道：“我的意义是，你不但要有征服天下的心，还要有分歧的征服天下的手腕，靠一款车型就想征服天下，跟靠一个单一兵种就想征服天下有甚么辨别？蒙前人的马队也没能征服得了日本，更没能征服非洲、澳洲和美洲，以是你必必要有多款车型构成多维度搭配，就像是海陆空三位一体一样。”

李牧点了点头：“特斯拉需求通用性强的平台，乃至需求不止一个平台，打个比方，我们需求一个合用于长轴距、四驱车型的平台，它能够用来出产中大型高端轿车，也能够用来出产中大型高端SUV以及中大型高端MPV，除此以外，我们能够还需求一个合用于中轴距、前驱与后驱车型的平台，它能够用来出产我们的中端轿车、中端SUV，乃至是机能车。”

然后我们把电池组缩减到70千瓦时，搭配两台120千瓦的电机以及中轴距的底盘，我们就有了一其中端车型，我们把它定名为特斯拉E；

说到这里，李牧又道：“学学大众，大众如果只出产一款车型早就死透了，以是它才有了一系列长得差未几的车型，不过就是拉长了、收缩了、举高了、压扁了，但是，通过量维度车型的，大众才气够确保本身的产品覆盖率。”

说到这里，李牧话锋一转，道：“但是，我刚才发明，你本质里实在并不这么以为，你固然是想做新能源汽车，但你脑筋里想的只是要造一辆牛逼的新能源汽车，你想的是用新能源让车跑的更快，你想的是让全天下为你而震惊、让全天下精英群体为你趋之若鹜、让全天下的人竖起大拇指奖饰埃隆・马斯克造出一辆用电池驱动的超等汽车，但是，这除了小我的名誉以外，有甚么真正无益于社会的普世代价呢？说刺耳一点，你只是为了装逼罢了。”

李牧微微摇了点头，说：“退一步说，上帝也晓得他不成能让全天下每一小我都成为他的教徒，但他还是向全天下每一个角落派出了他的布羽士，埃隆，你晓得这内里包含着一个甚么事理吗？”

埃隆・马斯克左手虎口托在鼻下，眉头舒展，思忖半晌后，他问李牧：“李总，这就是你夸大平台化的关头地点吧？”

李牧细心回想了一下，特斯拉08年到12年，四年时候里就只要一款Roadster；

但是，埃隆・马斯克能想到造新能源汽车，却想不到要为本身的新能源汽车打算，开辟一套通用性强的出产平台。

李牧无法的说：“你还是没明白平台化的关头，真正的汽车厂家不是在研讨车型，而是在研讨核心部件战役台，打个比方，我们现在研发了机能优良的电池组以及电机，我们用最好的电池组和最好的电机构成我们的高端产品，然后把电池组和电机的本钱、机能向下阉割掉30%，就能构成我们的中端产品，如果阉割掉50%以上，就有了我们的低端产品，你看看大众一共才有多少款发动机和变速箱，大多数的车型利用的都是同一款发动机，差异只是调教的分歧，以及配套总成的程度分歧。”

埃隆・马斯克想为本身解释，他说：“李总，我感觉我们一开端的目光不能放得那么大，我们创建特斯拉，不是为了让全天下每一小我都买一辆特斯拉，我们也不成能做获得，以是我感觉，我们应当造一款机能优良的电动跑车，让全天下认识到电动车的无穷潜力，这是非常有掌控做到的，毕竟我们收买的阿谁团队已经用电池和电机，让一辆车在四秒钟的时候里就冲破了0-60英里的提速。”

说完，李牧又道：“没有任何一个贩子，能用一款产品打遍天下无敌手，上帝都做不到，不然的话，圣经应当全天下人手一本才对。”

12年到15年这三年时候里，只要一款Model-S；

“如果遵循你的设法，你造出来的新能源汽车单价怕是在十万美圆以上，这么贵的代价，只能沦为少数有钱人的玩物，那我们辛辛苦苦研发新能源汽车是为了甚么呢？莫非是为了奉告全天下，新能源是有钱人才气玩的东西、和浅显人无关？”

他没想到李牧竟然会对本身做出这么狠恶的回应和抨击，李牧口中的每一个字，都如同轰击在他自傲心上的炮弹，他自发得本身的自傲心已经充足强大，但直到李牧的炮弹炸过来他才认识到，本身的自傲心有多么的不堪一击。

埃隆・马斯克看着李牧，一脸茫然，因为被李牧通盘否定，他整小我的状况都有些恍忽，在内心已经乱了阵脚。

在特斯拉E的根本上，我们采取100千瓦时的电池组，搭配两台200千瓦的电机，选用后驱的形式，我们就有了一个活动车型，我们能够把它定名为特斯拉GT；

百年前的福特都晓得汽车制造要构成通用性强的流水线功课，这内里流水线并不是重点，真正的重点是通用性强，埃隆・马斯克却不晓得。

七年两款车确切有些搞笑了，埃隆・马斯克在阿谁时候应当也认识到了本身曾经的纯真，以是略微加快了新车型的推出速率，15年推出Model-X，16年推出Model-3，特斯拉十多年的生长时候里，一共就造了这四款车型。

Zippo火机那么多格式，有些风行了半年就卖不动了，但Zippo火机的设想布局、制造工艺与技术，倒是几十年来都不会产生严峻窜改的，只会迟缓稳步生长，以是这类环境下，通用性强的出产线就成了关头。

李牧决然道：“不，你没有。”

说到这里，李牧又道：“我再给你举个更详细的例子，如果我们研收回了100千瓦时的电池组，以及单台功率200千瓦的电机，那么我们用100千瓦时的电池组，搭配两台200千瓦的电机，以及长轴距的底盘，如许我们就有了一个高端车型，我们把它定名为特斯拉S；

李牧点点头，道：“我支撑你做新能源，不是为了揭示我们的分歧，也不是为了颠覆传统的汽车行业，而是为了通过新能源的胜利案例，向全天下通报新能源的上风：便宜、洁净、环保以及可再生，让公众认识到洁净能源的上风，从而逐步放弃传统汽车、减少净化与排放。”

半天以后，李牧拿起本身的Zippo，扑灭了一支卷烟，抽了几口，才一边把玩动手里的Zippo，一边对埃隆・马斯克说：“埃隆，你最大的题目，是过于自傲乃至于表现的过于笨拙。”

李牧点点头，说：“刚才说的这些，是基于当代产业的规律，我对你不对劲的一些处所，除此以外，另有一点我也感到些许绝望。”

埃隆・马斯克喃喃自语：“这也就意味着，我们要研发多款车型……”

通过埃隆・马斯克对造汽车的团体打算，李牧明白一个事理，那便是：牛逼人也毫不是那里都牛逼的，越是在某些范畴极度牛逼的人，越轻易在某些范畴犯下极度傻逼的弊端。