第三一五章 申城南浦大桥

如果他没有猜错的话，那么老钱他们现在正在做的，那应当是号称“黄浦江上第一桥”，申城南浦大桥项目标前期筹办事情。

这时候的李华勇乃至感觉，本身还是蛮荣幸的，本身重生后的经历还真是奇妙。

请重视这此中的不同，南京长江大桥是“当代化传统桥梁”，而申城南浦大桥是“真正意义上当代化桥梁”。

如许说吧，假定你问一个浅显人：南京长江大桥算不算是“当代化桥梁”，浅显人能够会很大声很高傲的答复到，当然是，南京长江大桥是我们国度自主扶植的第一座当代化长江大桥。

说到这老钱顿了顿，他笑着对李华勇弥补一句：“至于此次攻关的课题，提及来的话我还要感激你小李，因为此次的课题，和前次我们在中银大厦处理的题目有点近似。”

但假定你再问这位桥梁工程师别的一个题目，申城的南浦大桥算是当代化桥梁吗？这回那位桥梁工程师就不会有任何踌躇了，他会像那位浅显人一样很高傲很大声的奉告你：当然是，南浦大桥是我们国度自主扶植的第一座“真正意义上的当代化桥梁”。

比如大师耳熟能详的“我军”长征时候的“强渡大渡河，飞夺泸定桥”，这座“泸定桥”是甚么范例的桥梁呢？那当然也是传统意义上的“悬索桥”。那么这座桥是甚么时候建好的呢？大抵在清朝康熙年间就已经建成。

恰是因为这个不同，这就让它有资格排在第3。

当然喽，老祖宗的荣光不代表我们现在的荣光，老祖宗牛逼不代表我们这个时候牛逼。就当代桥梁技术来讲，特别是目前这个二十世纪八十年代，那必须承认我们国度还是比较掉队的。

没错了，恰是因为这是一座我们国度自行设想、自行制作，最早建成的当代化斜拉桥，这就让它有资格排名第三。

在实在汗青中，这座桥是在九十年代初就完工，现在已经是86年底，顿时就是87年，从时候上算的话，这个时候停止技术攻关在时候上也符合得上。

这里有需求提一个风趣的题目，那就是关于甚么叫做“当代化桥梁”。

而除了前面两座闻名桥梁外，李华勇以为有资格排在第三的，那应当就是申城的南浦大桥了。而这座桥的特别意义，关头就在于它的制作技术，如果用工程学的完整名词，这是一座“一跨过江式双塔双索面叠合梁布局斜拉桥”。

而这类用生物学的道理应用到修建工程中，这是天下首例，并且如许的奇思妙想大抵也只要我们中国人才想得出来。

李华勇还是阿谁看法，中国修建在这个年代掉队，那毫不是甚么理念上的掉队，差异首要还是在新质料的把握和新技术的应用方面。

我们国度自古以来就是个桥梁大国，在李华勇穿越之前，在我们国度建成的桥梁总数已经超越一百万座。在如此浩繁的桥梁中，申城的南浦大桥的确算是个里程碑。李华勇乃至以为，如果把“赵州桥”等当代桥梁抛开不谈，仅就新中国建成的桥梁来讲，南浦大桥的里程碑意义大抵能排在第三位。

排名第一的是武汉长江大桥，这是新中国建立后我们国度建成的第一座长江大桥，因为这个“第一”，是以把它排在第一名大抵没甚么争议。

排名第二的那应当算是南京长江大桥，这座桥的特别意义在于，南江长江大桥美满是我们国度独立重生建好，而武汉长江大桥则是在苏联专家的帮忙下建成，恰是因为这个启事，国人对南京长江大桥倾泻了更多感情，说它是又一个里程碑应当一样没有争议。

刚穿越的时候，本身就落在“鹏城世贸”阿谁具有里程碑意义的工地上，紧接着是香江中银大厦，作为这年代的亚洲第一高楼，这当然一样也算一个里程碑，而现在竟然又让本身赶上了申城南浦大桥，中国桥梁史上的一个里程碑，作为两世为人的修建人，这时李华勇独一的动机：本身不管如何要掺合一脚。

但假定你用不异的题目问一个新世纪的桥梁工程师呢？那么这位工程师的答复能够就会略微有点踌躇了，他能够一样也会说是，不过说完是后他能够会进一步跟你解释：“南京长江大桥算是一座当代化的传统桥梁”。

想到这李华勇不淡定了，这一刻的他乃至有点小冲动，有点心潮起伏。里程碑啊！本身又赶上中国工程史上的一座里程碑！

“钱传授现在在忙甚么课题攻关？”

申都会筹办新建的一座桥？高校结合攻关？和修建抗风有关？把这几个关头词串连起来，李华勇差未几已经猜到这是个甚么项目了。

再比如天下上第一座跨海大桥在哪个国度呢？那是我们国度泉州的“洛阳桥”，这座桥在宋朝就已经建成，并且到现在还能利用。特别值得一提的是，这座桥采取了一种叫做“种砺固基”的技术，也就说在桥基上种殖牡蛎。因为牡蛎滋长才气很强，并且无孔不入，一旦跟石胶成一片后，用铁铲也铲不下来。我们的老祖宗就是用如许一种体例来确保根本安定。

听到李华勇问本身的事情，老钱一时也没在乎，考虑到对方只是个“高中生”，他简朴对李华勇解释道：“哦？你问这个呀，是如许的，我们申都会筹办建一座桥，然后构造市里的高校订此中一些技术题目停止结合攻关，而我们济同这个尝试室也承接了一部分任务。”

“哦？又是关于修建抗风的题目？”

像“赵州桥”这类典范的拱桥技术我们就不消吹了，随便举几个其他例子，让大师看看我们的老祖宗有多牛。

那么以甚么来辨别“传统”和“真正意义当代化”呢？关头就在于分歧的制作技术，南京长江大桥采取的是传统的“墩台”桥梁做法，而南浦大桥采取的是悬索斜拉技术。而在当代桥梁学中，悬索斜拉技术非常首要，在当代桥梁中占有非常凸起的职位，这类技术乃至成为一个标记，当代桥梁的标记，厥后大师只把“悬索桥”和“斜拉桥”这一范例的桥梁，才称为真正意义上的当代化桥梁。

固然真要提及来的话，这项技术也不是当代才有，“悬索桥”自古有之。特别是我们国度，“基建狂魔”的称呼可不是后代的中国专属，我们的老祖宗在这方面一样不承多让。特别是在桥梁方面，在曾经的光阴，我们国度的造桥技术不晓得抢天赋下多少年。

就拿造桥来讲，我们国度现在还造不呈当代化的“悬索桥”和“斜拉桥”而西方国度，特别是美国早在30年代就能制作近似的桥梁。

“没错，还是修建抗风。”

比方说建这座桥需求用到的钢材，大师完整能够设想，斜拉桥上需求应用的钢筋当然不是浅显钢材能不，这需求极高的抗拉强度，而这类钢材我们国度目前还出产不出来，质料都造不出来的话，那修桥当然就无从谈起。

是差在甚么思惟或理念上吗？不是的，当代“悬索桥”的思路实在和泸定桥没甚么两样，二者是一样的思路和道理。这个年代我们和西方的差异，首要还是差在那些实实在在的根本技术上面。