第六百一十四节 生产自救

哀鸿中脑筋矫捷的人，竟然还做起了小买卖。他们从那些有技术的哀鸿手里，买来各种手工艺品，转手发卖给来这里贸易的大明贩子，利润颇丰。为了把买卖做大，有的人还乞贷给哀鸿工匠采购东西，和质料。乃至直接从大明贩子手里采办质料，交给哀鸿加工，在收上来卖给大明贩子，只给哀鸿一点加工费。

强盗永久不会为了乞丐碗里的馊饭动刀子，他们只会对富豪荷包里的金子玩命，所今后代有一种说法，是日本鼎新之以是胜利，最大的启事是他们太穷了，穷到洋人提不起兴趣，以是给了他们悄悄生长的机遇。

东北是接管哀鸿最多的处所。

与大明如此颇费周折的才气在跟英国航运本钱的合作中获得上风分歧，日本人很等闲的就通过三菱公司将洋人航运挤出了日本，后代很多质料都充满称道情调的描述，三菱通过当局的支撑，很快具有了37艘轮船，并将洋人权势赶出了日本。

这类遍及产生的环境，乃至对汗青构成了影响，那就是灾荒以后，这些沿着铁路的布施站并没有封闭，而是变成了一个个市镇，大量手工艺人定居下来，成为了市民，沿着铁线路呈现了上百个新的小城镇。

因而布施站上呈现了为数很多的手事情坊，大明贩子发卖来的大量棉纱，通过这些人的手变成了质地良好的土布，以后转售大明市场，或者出口到东北地区。或则是用大明的生丝跟本地的土丝混纺出产绸缎。也有当场取材，用草茎编织各种草编工艺品出售的，至于草根那但是食品毫不华侈。

究竟上，即便是哀鸿，大师的需求也相称畅旺，固然只是一些针头线脑的需求，可五千万人加起来，那也是一个庞大的市场。因而沿着铁线路，本来在水边、要道等处设置的布施站，竟然因为人多，变成了一个个集市。

别说，满清当局的办理机构非常掉队，但中国传统的封建当局有一种长处，那就是对于编户齐民，构造流民牢固下来停止农业出产非常有经历，因为每一次动乱以后，他们都能练习一次，而中国汗青上的动乱何止百次。

仅仅一年时候，五百万人就运送到了这里。

铁路公司布施站给哀鸿们带去了粮食，但对大多数人来讲，铁路公司分发的粮食只能保持每天两碗稀粥，饿不死罢了，想吃饱饭要么给铁路公司干活，要么就得用其他体例弥补。

地球上，老是北方更发财，北方较冷的地区人越勤奋，越是靠近赤道，本地人就越懒，实在只是因为保存压力罢了。

如许一个范围庞大的，把持性的航运企业在上海建立了，上海人仿佛很轻易接管这类新事物，接管过程没有任何痛苦，解除了畴昔各自为政状况以后，由船帮首级、宁波大班等构成的董事会成了最高办理者，一下子就窜改了畴昔别离凭借洋人轮船公司才气保存的窘境，反倒是让洋人得依托他们了，不然洋人的船就没法卸货，也没法获得货色供应，连合起来的上海本地航运力量，立即就让强弱之势窜改，而后执上海航运盟主者非他们莫属。

颠末这类改组，中国本钱才垂垂跟洋人的博弈中占有了上风，洋人航运业垂垂被代替，固然没有退出，但首要集合在远洋航运上，至于内河航运，要么封闭停业，要么只能凭借于中国航运本钱苟延残喘。

在大明当局直接给人，给船的环境下，这些沙船长如果还不肯承诺，那就是傻子了，但大明当局提出了一个前提，那就是改组，要求他们跟洋人一样，改构成当代航运企业，至于办理，大明也情愿供应帮忙，这就真的是一条龙办事了。

1877年，灾荒最严峻的一年关于畴昔了，日本这个邻居这一年没有那么荣幸，几近打了整整一年的仗，按照一条险恶法例，邻居的不利老是自家欢愉的源泉，日本人兵戈，却没有制造当代兵器设备的才气，按照就近的原则，大明是最好兵器供应商，是以此次战役中，当局和叛军都设备了大量的大明军器，火力比汗青上强大很多，因为汗青上他们还大量利用美国南北战役期间的旧货，大明却能够供应最新式的兵器设备，在谁不买谁掉队的合作干系下，两边纷繁大范围采购大明军器。

更何况，不止粮食是必须物质，穿衣也是刚需，没有保暖的衣物，很多人都没法挺过夏季，就算挤在铁路公司修建的茅草屋里的破被子中硬挺，但是他们还得吃盐啊。

不得不说，日本身在中国的身边真的很荣幸，而中国与日本这个邻居为邻真的很不利。

是因为他们聪明吗，是因为他们勤奋吗，当然是，但更首要的恐怕是保存的压力逼迫。

清当局接受不了压力，采纳了主动反击的体例，在黑龙江、吉林都设置了府县，调派年青官员去那里停止办理。

但因为大明当局首要精力都投入救灾当中，日本只能算是一个插曲，只要洋务司略微赐与了一点存眷，在明治当局胜利平叛后，发去了庆祝之词外，没有任何军事政治上的行动，明日干系还是比较杰出的。

固然依托大明布施糊口的哀鸿数量冲破到了四千万，但在铁路公司构造之下，哀鸿们并不是完整吃闲饭，除了帮忙铁路公司施工以外，铁路公司主动构造哀鸿展开自救。

汗青上的丁戌奇荒对中国打击最大的，实在就是手产业，按照海关灾前灾后的统计，灾前固然要为鴉片付出大量的金银，但大抵上中国地区的出口还是少量顺差，弥补出口的，恰是庞大的手产业。

因而上海很快就呈现了一个以中小型轮船为主的内河航运企业，畴昔以运输分歧货色构成的各个船帮，甚么花衣帮、杂粮帮、废铁帮、木料帮、土产帮，分别地盘构成的虹口帮和丰记船埠帮、长乐帮、百官帮，等各个各自为政的船帮构造，都被聘请插手这个航运公司，在上海本钱气力最强的宁波商帮也聘请插手，采取股分制，畴昔一个个船帮，乃至一个个船户，不但成为了这个航运公司的员工，也多少分到了一些股分，成为航运公司的股东，并且规定十年内不得变动股分。

当然首要还是日本当局军采购，叛军财力有限，还遭到国际公法的制约，根基上只能私运少部分。

厥后作为被大明本钱节制，反而飞黄腾达的怡和洋行背后的渣旬和麦迪逊家属以为，在中国做买卖能够胜利最大的奇妙，那就是必然要找一个强有力的本地合股人，他们很荣幸，能够跟伍家如许的巨擘合作，以是才气够获得胜利。

1877年，这个灾荒最严峻的一年畴昔了，跟着大明铁路单线的铺轨，断断续续通车的路段大大改良了灾区的交通前提，铁路除了运输粮食以外，也能够少量的运输一些其他物质了。

谁都不会想到，这类杰出的干系，会在不久以后俄然堕入战役的边沿。

铁路公司除了办布施站，施粥，分发粮食，鼓励手工出产自救等体例以外，最大的救灾体例是迁徙过量的哀鸿。

灾区的百姓主动投身于手产业制造，制造的产品都用来跟大明贩子调换物质。

固然这类情势的剥削是非常狠辣的，哀鸿辛辛苦苦一天，很能够只能吃个半饱，但在方才从濒死状况中活过来的哀鸿来讲，对这类糊口他们就很满足了。

在这个灾害的年景，日本人用本身的血搏斗杀，倒是给遭到航运业刺激而逆市增加的大明机器产业生长添砖加瓦，做出了必然的进献。

不但传统工艺在布施站呈现，乃至另有创新，聪明的手工艺人们，将铁路带来的天南海北的质料，连络他们的手工艺，停止创新性的加工，比如他们能将北方的羊毛、本地的榨蚕灰丝，南边的生丝，江南的辑里湖丝，各种鸟毛混纺出花色庞大显眼的特别纺织品，深受洋人的欢迎。

实在日本能够摈除洋人航运的最大启事，不是当局有多么支撑，不是三菱有多么优良，关头在于“37艘轮船”，他们只需求37艘轮船，就能把洋人挤出日本市场，这不是他们的运营技术有多高，实在是因为日本市场太狭小了，而邻近就是泛博的中国市场，洋人底子就没有兴趣跟日本人在瘠薄的处所死磕。

布施站看到这类自发的环境后，很快就有人开端建议支撑这类自救活动，给本地呈现的家庭作坊供应存款，让他们能够买来更好的，或者便宜更好的东西，不久连雇仆人帮手出产的作坊都呈现了。

后代的中国人很恋慕日本好德国的工匠精力，但是在冗长的人类汗青上，实在中国才是天下上独一无二的手产业第一大国，只要印度勉强能跟中国比拟一二，西方最强大的罗马帝国期间的仆从手产业只能望其项背。

这都是后话了。