第五百九十五节 太平洋铁路的命运

同时联邦当局还赐与财务支撑，答应铁路公司发行债券，但是债券发行量必须按照铁路修建长度来按比例发行，也就是说谁修的越快，发债券的速率就越快，资金本钱也就越低，斯坦福掌控的中心承平洋铁路，就是因为停顿慢得不到财务补助，终究才不得不在停业前卖掉了股票。

因此厥后这条铁路实在就被结合承平洋铁路公司所独占。

实在相称于从当局骗钱。但这家公司背景很深，起首是联邦当局鞭策建立的，股东中有多量的政治人物，官商两道通吃。为了禁止当局调查，这些地痞股东将铁路股票以极其昂贵的代价卖给一个个国集会员，胜利地将司法部分的检查拒之门外。连当时的美国副总统科尔法克斯都收取了大量铁路股票；而后被选为美国总统的詹姆斯·加菲尔德也卷入此中。

这时候他们已经没有贯穿这三条隧道的机遇了，因为美国发作了铁路危急，为了给北方承平洋铁路筹资一亿美圆，美国最大的债券公司，杰伊库克公司被拖累的停业，内战后美国的铁路狂热，让官方游资根基上都卷入了铁路扶植中，这一次铁路危急引发的经济危急，让全部美国堕入了冗长的冷落中。

伍崇曜立即动手停止相干事情，按照美国传返来的电报陈述，收买这条铁路不太轻易，但是成为这条铁路的大股东却不难。

只要这条铁路能够修通，公家以为铁路公司能够偿付债券，那么这些债券必定会重新涨起来，到时候劳务公司手里的这笔债券就能赚翻。

东段从内布拉斯加州的奥马哈开端往西修建，西段则从萨克拉门托往东修建，比拟于奥马哈以西的大平原地形，西段从一开端就直接是在险要的内华达山脉穿行，一开端雇佣从命性不强的爱尔兰劳工，底子就没法普通停止扶植，厥后中心承平洋铁路公司，尝试雇佣华工，汗青上他们用华工的性命胜利堆出了一条穿越高山峡谷的铁线路。

但是在朱敬伦的拆台下，修铁路的华工被当作夫役束缚了，他们只能用爱尔兰人。成果就是工程扶植举步维艰，导致铁路公司财务危急，最后大股东斯坦福懦夫断腕将股分卖给了合作敌手结合承平洋铁路公司。

乃至卖力工程的总工程师和办理阶层，都是退役的将军。结合承平洋对员工的办理持续持续军事办理的形式。窥伺兵在最火线测定线路，先遣军队接着构筑路基，然后主力军队铺设枕木。

伍崇曜按照朱敬伦的唆使，很快就让他在纽约的代理人福布斯，开端帮手购进这家公司的股票，只破钞了一千万美圆，就收买了这家公司30%的股分，然后就停止了收买，因为在收买的话，恐怕会引发美国当局的存眷。

早在铁路扶植初期，丑闻就发作了一次，引发了公家的气愤，此时恰是南北战役期间，公司是以一度歇工，铁路工人全都插手了美国軍队，开到南边跟南军作战。战后这条铁路才再次开端修建。

以是这就是一家，不便利让大明劳务公司收买，但是却能够买到大笔股分的铁路公司。

成果这个托马斯在这一年看到铁路的危急，他本身都将结合承平洋铁路公司的股票，全都卖掉了。而全部铁路公司的市值，颠末三年下跌，已经成了渣滓股，底子无人问津。投入了上亿美圆的铁路，成了一堆渣滓资产。全部结合承平洋铁路公司堕入停业边沿。

此时收买这家公司的股分，不要太轻易。

在军事化办理之下，结合承平洋铁路公司，没有像中心承平洋铁路公司那样崩溃，哪怕修建到了内华达山区以后，工程进度变得迟缓，但仍然在有序的停止。这里确切很难修，这里确切很伤害，但只要拿性命填，多深的山谷也能填满。

但他们的速率还是太慢了，当年华报酬了赶工，吃住都在隧道里，乃至夏季，大雪封山的时候，都住在冰冷的石洞中，持续赶工。敬爱尔兰人分歧意，他们每年只干六个月，加上来回华侈的时候，真正的施工期还不到五个月。

采办债券就无所谓了，为了修建横贯美洲的承平洋铁路，美国当局包管下，该公司发行了超越一亿美圆的债券，此时这些债券跟其他美国铁路债券一样，跌得没跟敢碰，还不到本来面值的五分之一，因而劳务公司只花了一千万美圆，就采办到了五千万面值的铁路债券，几近将在美国能吸纳的债券都吸纳到了本技艺里。

汗青上，直到1880年，摩根才帮忙北方承平洋铁路胜利融资，铁路才再次修建。

承平洋铁路，一开端是由两大铁路公司共同扶植，西段是中国人熟谙的中心承平洋铁路公司承建和运营，东段是结合承平洋铁路公司承建和运营。

跟中心承平洋铁路公司是由加州的巨擘组建分歧，结合承平洋铁路公司是美国联邦当局，主如果由林肯总统通过扶植承平洋铁路法案特许建立的一家铁路公司。这家公司的政治色采太稠密，很多股东都是各个州的议员乃至是国集会员，是以想要收买这家铁路公司，遭到的政治掣肘太大。

朱敬伦需求一个合股人，一个有本钱，有才气真正让这条铁路完工的合股人。

在美国找一个合股人，伍崇曜能找到很多，不管是颇负名誉的阿斯特家属，还是对铁路很精通的福布斯，都跟伍家干系莫逆，可朱敬伦供应了一个让伍崇曜突破头颅都想不到的人选，一个这些年给劳务公司带来无数费事的人，美国加州地痞财主斯坦福！

但结合承平洋铁路公司则没有那么荣幸了，这个铁路公司中，充满了地痞财主，权势最强的是托马斯杜兰，也是该公司的副总裁，虽说是副总裁，可实际上是他节制着这家公司，而公司总裁常常是被这群本钱家捧出来当旌旗的，比如亚当斯如许的王谢望族。

哪怕是收过军事练习的爱尔兰劳工，规律性也比不上华工，特别是在面对伤害的时候，他们开端闹摆工，果断不肯去做伤害的事情，当年华人能够从山顶峭壁悬吊下来，在峻峭的石壁上开凿浮泛，安设火药，然后起爆，爱尔兰人感觉太伤害，不肯干，在铁路公司开出巨额赏金的环境下，才有人肯冒险去做。

跟中心承平洋铁路一样，结合承平洋铁路公司也主如果雇佣爱尔兰工人施工，但是跟中心承平洋铁路公司的窘境分歧，结合承平洋铁路公司的爱尔兰劳工，固然也有脾气暴躁，爱酗酒爱打斗的劣迹，但是他们方才经历了战役，在战役中养成的规律性，让他们能够做到像行军兵戈普通事情，制止了西部的中心承平洋铁路利用爱尔兰劳工的悲剧。

可林肯想不到的是，他确切让两家公司产生了狠恶的合作，但是美国这个期间的地痞本钱家，明显不会那么乖乖的勤奋致富，结合承平洋铁路公司从一开端就堕入了腐敗的丑闻，这家公司里有一批地痞本钱家股东，这些股东奥妙组建了另一家修建公司，然后将工程以超乎平常的高家承包给这家公司，而买单的则是联邦当局包管的债券。

手里的股分也会变得更值钱，可题目是现在手里只要不到三成的股分，并且大半还是通过纽约的一些银里手代收的，完整让这些银里手代理，以制止被美国当局干与，在这类环境下，底子就没法控股这家公司，那么该如何鞭策这家公司重新停止扶植呢？

可题目是速率，他们在1869年才方才进入内华达山脉，一年以后开端毕竟分水岭，这时候他们碰到了庞大的困难，那就是穿越内华达主峰的隧道，汗青上，华人在这里开凿了十三条隧道，每一条都是在六七千英尺的半山腰，玄月份就开端大雪纷飞，每年能普通完工的时候还不到半年。

成果他们修了三年，都没有贯穿这些隧道，而当年华工只用了两年时候就打通了这里，此情此景，跟后代中国的施工队如出一辙，高效到让西方人没法想像。

到了1873年玄月，结合承平洋铁路公司的工程另有三条高难度隧道没有修通，此中就有拉塞岭隧道、内华达六号隧道以及唐纳山口隧道，拉塞岭隧道要在山壁上扣出一条包容铁路穿行的路基，内华达六号隧道，要贯穿主峰，并且全都是花岗岩石，每天利用火药，也只能停顿几英寸，唐纳山顶隧道。

林肯当初建立这家公司的目标，是但愿结合承平洋铁路公司，能够跟中心承平洋铁路公司停止合作，联邦当局和林肯总统，不想看到加州财主把持这条铁路。他们的打算很完美，加上厥后的一些特别的政策，让两条铁路公司不得不相互竞速，因为谁修的快，谁能占的铁路两侧的补助地盘就多，谁将来就能获得更多的财产。