第506章 飞越红拉导航站

这些事情完成以后，军事交换团统统成员在飞翔简报室调集，军地查验检疫部分结合构成的事情小组已经在等待，开端对军事交换团的统统人停止查验检疫。完成了这个环节以后，军事交换团的成员就不能随便走动了，必然要遵循流程往下一关一关的走。

2012年1月份最后一天，大年初九，号令要求军事交换团要在上午10时30分腾飞解缆。北京时候8时整，东部地区天气已经大量，但是都达场站地点的地区仍然处于拂晓前的暗中。

此次军事交换有协同演练任务，以是要求飞翔员战役着装解缆，既然是战役着装就必须遵循战役着装的要求来严格停止。你不能说因为是要出境以是就不戴配枪了，规律条例里没如许的规定。

拉指号令编队爬升到七千米的启事就在这里，八千米以上是民航航班的航路，普通环境下军队不会占用，而七千米以下则凡是不会批准给出出境飞翔器利用。

PS：还是那句老话，不要代入实际。红拉是红拉，非要当作红其拉甫看那就会出错。

从国防计谋层面来看，歼-11和歼-10都是当前期间背景下国防力量的首要构成部分，它们是有各自侧重的战术任务的。

对于有过出邦交换的人来讲如许的流程很熟谙了，每一次都大同小异，实际上和老百姓出境旅游公干甚么的没有甚么辨别。

颠末三天的对抗、合练，由李战、陈飞、韩赤军和李梓辛构成的交换飞翔员组达到了加强相互之间共同默契度的目标，颠末一整天的休整、筹办后，下级正式下达了军事交换团解缆的号令。

除此以外另有一类导航台非常的首要，那就是摆设在边疆地区的担当着为海内国际航班供应导航信息、同时也是境表里航班办理交代点的导航台。

二代机为甚么离不开空中指导，因为它们不具有独立的对外感知才气，三代机的标准包含了对外感知才气，比如依托机载设备能够自行确认本身的位置，这在作战中非常关头。

运-8滑跑了两千多米后拉起离陆，一向到爬升到六千米，李战才带领三架歼-11B以双机编队的体例持续腾飞，赶往与运-8汇合、编队。

如许的点验对从戎的来讲倒是习觉得常了。

红拉导航站活着界范围内都是赫赫驰名的，自六十年代起，我军官兵在4100米海拔上建起了这个导航站，履行过多次严峻保障任务，是豪杰的台站。每年的春节联欢晚会，主持人代表天下群众向死守边疆的军队指战员们拜年，放在前面的就是这个扼守“十字路口”高原之上的豪杰台站。

告别了红拉导航站仅仅几分钟，编队进入了巴斯基境内，一片荒凉山区的上空，在这里乃至能够俯瞰到红拉港口的修建物。

详细到兵器设备的更新换代，我们能够笼统地以为，不能因为二代机不敌三代机就否定其存在或者曾经存在的意义。更详细地说，歼-11打不过歼-10并不代表前者落空了存在的意义和其逻辑。

普通来讲大师熟知的导航台是机场导航台，也就是常说的远距导航台、近距导航台，是飞机起降的首要帮助设施，凡是摆设在跑道两端，远距导航台普通间隔跑道七八千米，近距导航台则凡是是两三千米。

红拉导航站的两个点发送的无线电数据被李战领遭到，他的战机就是两个点收回的“线”的订交点，然后他便能够非常清楚并且精确地晓得本身的详细位置，也就晓得编队的详细位置，以及和红拉导航站之间的位置干系。

机场四周的导航台都是摆设在地下的，说白了就是地下修建，屋顶稍稍暴露空中，这是为了制止和飞翔器产生碰撞。但是像红拉导航站如许的导航台，普通是挑选在高处扶植，如许有助于进步雷达的探测间隔和范围。

除了机场四周的导航台，另有摆设在航路颠末的空中上的导航台，保障飞翔遵循精确航向航路飞翔的首要保障设施。比如前不久李战和陈飞从忘我礁返航，在进入珠三角地区之前颠末的第七导航台就是这一类设施，如果李战收不到第七导航台的数据，则申明他已经偏航了。

此时轮不到李战和红拉导航台联络，而是运-8上的唐国正代表军事交换团全部向红拉导航台的同道们问好，这是持续了数十年的常例，最大的带领专机从这里飞过都要亲身问候一番的。

基于这些考虑，李战们看重的是由对抗衍生出来的战术体例以及相干的思虑。从这方面看，即将要停止的与友军之间的对抗演练意义严峻。

当然实弹是不能带的。

此时李战他们即将要飞越的红拉导航站就是如许一种导航台。

郭北牧伴随特地赶来的军区相干部分的部分长对四名飞翔员的携行包停止查抄，对他们的着装停止查抄。详细到臂章贴合的边沿是否完整对齐，细心程度是恨不得连头发都数一数的。

军事交换团编队正式开端了他们为期五天的交换路程。

但是又不能的简朴以为二者之间不具可比性。

拉指下达了爬升至七千米的指令，编队稳稳爬升至七千米，朝着最后一个导航台飞去。众所周知导航台是飞机飞行的首要保障。简朴地说，空中导航台就比如高速公路上的路程牌、路标、唆使标识的综合体，其目标是为飞机供应参照物――让飞翔员晓得本身在哪。

正如李战以是为的，从主观唯心主义的角度来看，在将来必然会呈现歼-11赶上F-16的环境，而歼-11必然要击败F-16。正如中国和美国之间必有一战，当冲突不成调和必必要兵戎相见之时，只不过战役是五十年后还是一百年后不成知。

编队飞翔高度六千米，西南边向的珠峰山脉比他们的飞翔高度还要高，在空中看畴昔就像是一堵墙挡在了那边。

李战他们降落的时候和塔台的联络里常常说到“七千米好”、“八千米好”如许的语句，意义是奉告塔台飞翔员已经确认了本身的位置，而本身的位置就在远距导航台四周――飞机从远距导航台上空飞过，证明没有偏航。机场四周的导航台也是盲降帮助体系的首要构成部分，是帮手飞翔员在疏忽距的环境下停止降落的保障设施。

作为甲士，李战们应当做的、能做的是不竭加强本身的战役力，随时筹办为保卫故国国土主权同一完整与仇敌停止厮杀、毁灭统统来犯之敌。

按照安排，李战带领三架歼-11B保护运-8前去。鉴于此，统统的歼-11B满油腾飞，运-8除照顾需求东西设备外，也是满油状况。都能够一口气飞四千千米，达到最大转场半径了。

几天后返国他们也要搞这么一个流程，特别是查验检疫，以防不谨慎把境外的病毒甚么的带返来。

曾有闻名演员曰过：就算是一张草纸也有它的用处。

当初李战在公路上盲降之以是难度极大恰是因为空中没有任何能够帮助他确认战机位置高度等关头信息的帮助设备，他降落的时候产生的飞翔参数就是后续飞翔员的首要参考数据。

到了查抄随身照顾的枪支的时候，部分长特别当真，一支一支几次的查抄确认无实弹无毛病以后才挨个看着李战等人装进腰间的快枪套里扣上扣子。从扣上扣子的这一刻开端就不能再动配枪了。

红拉导航站，不是红拉导航台，因为这个点比普通的导航台大，范围大很多级别高很多，是站的范围，几近统统的来回西亚、欧洲、非洲的国际航班都要从这个导航站上空飞过，由该站供应境内的最后一次导航，同时也是向境外空域谍报区交代庖理权的一个点。

从客观唯心主义的实际来看，任何事物的存在都有它的需求性，有其存在的逻辑，但并不料味着有存在的公道性，比如罪犯。看某一事物的存在凡是需求考虑实际所处的背景，普通以为在汗青生长轨迹中呈现的事物是必定会呈现的，比如战役，但却不代表战役既公道。

李战等四名飞翔员按照要求起床，随即开端清算小我物品以及需求照顾的物品。利用的是制式手提包，软质大容积很能装。下级遵循规定配发的相干物品以及小我需求利用的物品，不过就算是小我物品也是有要求的，下级有详细清单下发，清单以外的物品不得照顾，比如挖耳勺这一类的小玩意儿。

除李战等四名飞翔员，其他人全数乘坐运-8飞往斯达特空军基地，如许的矫捷体例也是历次与友军练习演练常用的，有一套非常成熟的联络机制确保顺利。

需求指出的是，军队和处所的导航台是两套独立的体系，也称军用导航台、民用导航台，前者属于空军体例内单位，后者则归民航体系。

红拉导航站是境内海拔高度最高的导航台，也是天下上海拔最高的导航台。