第536章 懵，接着懵
“你们润华实业是对外技术输出嘛，这是功德，上面当然要大力支撑，”李雪山笑道：“别的国度计委、商务部、交际部也会派一些同道来帮手你们事情，这个你要做美意理筹办。”
统统看起来都很夸姣的模样，在客岁9月至12月期间两边停止了可行性研讨阐发，如果不出不测，大抵一两年内就会签订条约，但陈耕却晓得，因为来岁海内政局的动乱，法国当局闲的蛋疼的跟在美国人的屁股前面对中国停止制裁和封闭，导致雪铁龙和二汽的合作不得不断滞；
意大利菲亚特倒是对二汽递过来的橄榄枝喜出望外，也情愿供应技术，独一的题目就是菲亚特当时的车型遍及比较老旧，没法起首接收外洋先进技术为己所用的目标（菲亚特汽车泪奔~~）
当时国度对于二汽搞汽车产业有两个根赋性的前提：第一是实现年产15万辆及以上的产能范围，不能像是红旗轿车那样年产一两百辆，也不能像是上@海轿车、212吉普那样年产几千辆，同时车型必须是排量在1.0L至1.6L范围内的经济型轿车；第二，合伙方的当局必须能供应呼应的存款。
当时已经开端垂涎中国汽车市场的日本富士斯巴鲁汽车率先向二汽伸出了橄榄枝，提出了合作意向，二汽的带领也感觉这是个合作的机遇，同时也能够趁着这个机遇考查一下日本其他汽车制造企业的态度，但面对中方的前提，日本几家汽车制造企业的态度很明白：
“那就给二汽方面通报一下。”谢老爷子笑着点点头，他也感觉法国人要来润华实业考查这个事情，不给二汽方面说一声的确是不太好。
要说国度防务部和军事委员会的憬悟就是比华东军区高的太多了，在稍稍体味了一下环境以后，立即将这一环境通报给了国度计委，国度计委也被这个动静给吓了一大跳：尼玛这是甚么环境？我们还在冒死的从欧洲引进先进的汽车技术呢，如何我们国度的汽车技术就要出口到经济发财国度去了？
法国人来润华实业考查的时候还早，现在还只是相同阶段，但国度防务部、军事委员会方面接到了华东军区发来的陈述，却再也坐不住了：华东军区部属的一家企业竟然要对外搞技术输出了？甚么环境？
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就连最早向二汽伸出了橄榄枝、表示情愿停止合伙的富士斯巴鲁重工也表示中方的先决前提超出了其才气范围，同时富士斯巴鲁的母公司：美国通用汽车对这桩合作一向持反对态度。
“我估计应当是法国人看到了我们在法兰克福国际车展上的表示引发了法国人的重视。”谢老爷子道。
丰田表示果断不停止任何情势的技术合作，只但愿能够把产品以出口的情势销往中国；
基于这一点，在颠末数年的会商以后，在1987年，共和国汽车计谋论证会在二汽召开，当时国度给二汽下达了任务：搞中国的当代轿车产业。
但当时的共和国，一没资金，二没先进的技术，如果只靠如红旗轿车、上@海轿车那样半手工式的敲敲打打，如何能够搞的出真正意义上的、技术先进的当代化轿车？最有效、同时也是最快速的门路就是通过合伙来获得外洋先进的汽车制造和办理技术。
东欧的几家汽车制造企业比如苏联拉达、波罗乃兹这些品牌的技术太掉队，直接不考虑，英国的哥哥品牌早已经西欧汽车巨擘收买，也没有合作的能够，最后遴选来遴选去，国度计委和二汽方面的目光终究落在了意大利人、法国人和德国人的身上。
比拟于日本，欧洲作为当代汽车产业的发源地，其技术程度明显更先进。
此次的决定下来的倒是有点快，不到一个礼拜的时候，上面就明白做出了决定：支撑润华实业与伊朗的合作打算。
可否与雪铁龙汽车停止合作，陈耕是无所谓的，但他晓得二汽方面对此次与雪铁龙汽车的合作看的非常重！
至于为甚么提出了这么一个前提，启事很简朴，因为共和国中心当局没钱。
“如何着也得十天半个月的吧？”陈耕道。
但德国狼堡已经与上汽展开了合作，梅赛德斯和BMW定义为高端，与第一个先决前提不符，终究只剩下了三个汽车品牌：法国雷诺、意大利菲亚特以及法国PSA个人旗下的雪铁龙汽车。
想到这段时候二汽方面的悲催，陈耕都有点怜悯他们了。
作为这一期间中国汽车汗青的见证人之一，陈耕对这段汗青很熟谙，雪铁龙汽车与二汽的合作，“一波三折”都不敷以来描述此中的困难程度。
发懵归发懵，国度计委还是第一时候将这一环境上报给了长老会的诸位大佬们，不上报不可啊，这是共和国建国以来的开天辟地头一遭啊，甚么时候我们也能拿动技术出去卖钱了？
本田表示俺不吝的跟你谈；
陈耕的神采顿时严厉起来：“请首长放心。”
全部过程的确不是一个荡气回肠、盘曲蜿蜒能够描述的。
二汽方面对法国人的做法公然很恼火：我们不是都已经说好了么，你们如何能够背着我勾三搭四？
当时的雷诺正在于南韩三星汽车停止洽商，面对南韩在技术、资金以及政策搀扶方面的上风，将近停业的雷诺汽车很天然的挑选了南韩三星；
肯定了走合伙这条线路，紧接着一个题目也呈现了：跟谁合伙？
“那你感觉需求多长时候？”李雪山有些好笑的问道，别看他现在笑吟吟的，实在方才接到这个动静的时候，他没比现在的陈耕好到那里去。
早在84年前后，上汽汽车、羊城汽车以及一汽都别离与德国狼堡汽车、法国斑斓汽车以及德国梅赛德斯汽车停止了小范围的合作，但这些车辆都是以CKD的体例停止组装，不但产量较低，也没法实现产量的大范围晋升和技术的学习，中心首长感觉这类合作只是小打小闹，成不了气候，共和国的汽车产业、特别是绞车产业若想的道更快更好的生长，必须实现真正意义上的国产化。
可润华实业不是二汽能够随便欺负的小火伴，面对背后站着全部军队的润华实业，二汽方面只能捏着鼻子认了，同时还得假惺惺的问一下润华实业，是否需求二汽方面供应一些帮忙？
好不轻易到了89年年底两边重启构和，成果在1991年，弯弯表示要向法国采购16艘拉斐特级隐身保护舰（也就是弯弯的康定级），方才进入正规的合作过程再次限于停滞，雪铁龙汽车再次泪奔……
既然与日本汽车制造企业的合作没但愿了，与美国企业合作的能够性本身就很低（一汽与美国克莱斯勒汽车正在停止的这场艰苦的构和实在是前车之鉴），如何办？当时的国度计委提出：既然东方不可，那就与西向东，去欧洲！
终究，情愿与二汽合伙、且不要求控股，同时企业范围合适中方预期、情愿拿出正在研发中的、技术先进的雪铁龙ZX（也就是富康）、同时法国当局情愿供应全额当局存款的雪铁龙汽车胜利当选。
陈耕晓得这件事被报上去以后必然会引发一场不小的争辩，但对本身来讲这类争辩间隔本身实在是太远了，也不体贴――实在是体贴也没甚么用，本身材贴就能窜改究竟么？――老诚恳实的等着上面的决定就是了。
但更出色的这才开端，法国交际部长公开颁发声明表示这批兵舰不会出售给弯弯，因而构和开端；
摆布陈耕没想着与法国人合作，既然二汽方面主动表示要当冤大头，如许的要求当然没有不满足人家的事理，陈耕大手一挥：来吧！等法国人来考查的时候，你们能够安排人过来伴随。
PS：这一章写的题外的东西有点多了，如果大师对当年共和国汽车产业生长过程中的幕后的故事感兴趣，千年就多写一些给大师看，如果大师不感兴趣，今后不会呈现如许的情节了，嗯，不管大师想不想看，能在书评区给千年留一下谈吐吗？(未完待续。)
“还真是，”想了想，陈耕也笑了：“既然人家要来，那就没有不让人家来的事理，总归人家是外宾嘛，不过把这个环境趁便向二汽方面通报一声，人家二汽但是对与雪铁龙汽车的合作寄予了厚望的。”
日产、三菱、马自达等三家中等范围的汽车制造商表示能够停止恰当的技术让渡，但分歧意停止合伙；
法国当局终究诚恳了，表示再也不会卖兵舰给弯弯，因而由法国雪铁龙汽车和二汽合伙的神龙汽车终究1992年5月份建立了……
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国度计委的同道有点懵。
“如何会这么快？”站在李雪山面前，此次轮到陈耕开端发懵了。
然后法国当局将6艘拉斐特级保护舰托付给了弯弯，共和国大怒，狠狠的清算了法国人一顿，趁便拿羊城斑斓做了个娃模样……
