第102章 大奖赛开始
和原版的KTM X-BOW比拟，陈耕还是做了很多调剂，比如车身长度加长，毕竟动力体系的辨别很大，为了能够安设下那台V12发动机，位于驾驶舱以后的发动机舱的被陈耕给加长了20公分，这么一来，不但能够将发动机和变速箱安设出来，还能够做到让发动机和变速箱完整置于前后轴之间，获得了最好的前后轴配重比。
哪怕费鲁吉欧・兰博基尼本人曾经就是一名专业赛车手，他也没有试出这辆X-bow的底盘极限在那里，在他看来，费尔南德斯的这台V12发动机和变速箱实在是拖了X-BOW的后腿，如果换一套F1的动力总成，去插手F1比赛都没有题目。
太多太多让人震惊的东西了，如果这些东西呈现在方程式赛车文明发财的欧洲还不奇特，但如何会呈现在美国？费鲁吉欧・兰博基尼感觉本身实在是没法了解，
“我是说，我们在技术方面加强合作。”在亲眼看到了陈耕在汽车方面的程度以后，费鲁吉欧・兰博基尼再也按捺不住了：“费尔南德斯先生，如果我们能够在技术方面加强合作，必然能够将兰博基尼打形成……”
倒是陈耕，望着面前这台车，咂咂嘴，有些遗憾：“如果能用碳纤维来做车身就更好了，能够将整车的重量节制在一吨以下，可惜碳纤维的代价太贵……”
用碳纤维做车身？哪怕费鲁吉欧・兰博基尼就是个为了寻求极限会不计本钱的家伙，可听到陈耕这话，还是满心无语：用碳纤维做车身？你还真敢想。
一个月的时候过的缓慢，当统统筹办安妥，底特律改装车大奖赛也正式开端。
陈耕当然不能奉告费鲁吉欧・兰博基尼，说“我对你的公司有点设法”，笑了笑，含混的道：“我们的理念不一样。”
他耸耸肩，意义是“我回绝。”
没有让他们绝望，带着猎奇走进费尔南德斯公司的展位的美国群众和汽车爱好者们，看到了一个个他们之前想都不敢想的东西……
固然还没亲身材验过这副底盘的实际表示到底如何，但只是这车的人机工程的设想，就让费鲁吉欧・兰博基尼对这辆赛车有了充沛的信心。
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费鲁吉欧・兰博基尼乃至不顾形象的趴在空中上细心的打量着车身上面的环境，不出所料，底盘被护板给严严实实的包住了，平整非常，能够让气流以最快的速率通畴昔不会产生湍流……
而陈耕，有了罗斯玛丽的帮手，在制定了公司接下来的生长战略和框架以后，他一头扎进了维修部和改装部：另有一个月比赛就要开端，他筹办“闭关”了。
看到阿谁绿色的妖怪爪痕，无数人顿时就是“哇……”的一声：“好酷！”
车身的离地高度不超越8厘米，几近紧贴着面子，哪怕对汽车完整不体味的人也能晓得有着极佳的低重心和贴服性；
但现在不是无语的时候，他两眼死死的盯着这辆“准方程式”赛车，镇静的问道：“以是……你筹算拿冠军？”
将聚散、油门、刹车和方向盘都调剂到本身最便利的姿式以后，费鲁吉欧・兰博基尼惊奇的发明，这辆车的人机工程的优良程度超出了本身的设想：统统需求操纵的开关、按钮、手刹、档杆……都在最顺手的处所。
陈耕耸耸肩：“既然都筹办插手比赛了，莫非我还筹办拿第二名？”
固然是“改装车大奖赛”，有两个组别的改装车比赛，但实际上能够将底特律改装车大奖赛看作是一场改装车行业的嘉韶华，并不但是停止两个组别的赛事就完事的，为了尽能够的吸引观众、集合人气，遵还是例，大奖赛前两天的公家开放日并不会停止任何比赛，是各家参展、参赛公司将自家的产品和赛车向公家停止揭示的时候，以后的4天时候才是比赛时候。
“嗯？”陈耕一时没明白过来费鲁吉欧・兰博基尼的意义：“我们不就是在合作吗？”
费鲁吉欧・兰博基尼底子没听清陈耕说的甚么，他两眼放光的盯着面前这辆与方程式赛车高度类似、没有安装动力体系和传动体系的赛车，这辆车上的统统东西都让他感到震惊：
“费尔南德斯，”摹拟了几个简朴的跟趾行动以后，费鲁吉欧・兰博基尼俄然昂首对陈耕说道：“我们合作如何样？”
费鲁吉欧・兰博基尼皱了皱眉头，指着赛车向陈耕问道：“我能出来尝尝吗？”
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很棒！
坐进驾驶座，费鲁吉欧・兰博基尼的第一个感受就是，固然这个直接牢固在车身上的不成调度的半躺式座椅很硬，但对人体的支撑和包裹都非常到位。
费尔南德斯公司的展位位置很好，面积有很大，凡是这类展位都是业内重量级企业的专属，天然吸引了无数观众的目光，特别是那极具视觉打击力的“魔爪”logo，的确吸睛到了顶点。
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在走之前，费鲁吉欧・兰博基尼再三叮咛本身的工程师们，必然要帮手费尔南德斯公司完成x-bow的邃密化调校，实在不消他时候，在亲目睹证了这辆x-bow的技术含量以后，兰博基尼的这些本来还不如何甘心的工程师们眸子子都挪不开了――从这辆x-bow上，他们遭到了很多开导，如何会舍得走？
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中置后驱的布局，更可贵的是通过安装位便能够看出来，安装到位以后的发动机和变速箱完整位于后轴的前面，届时车子前后轴的负荷必然很靠近50:50的前后轴黄金负重比；
在看到一家logo这么酷的公司以后，观众们下认识的就筹算出来看看：能设想出这么酷的logo的公司，如何着也应当有两把刷子吧？
非常棒！
车身长度约莫4米摆布，短轴距的特性让这辆车有着极佳的过弯矫捷性，而2米摆布的车身宽度又付与了整车绝佳的稳定性，再共同车身前后庞大的气流分散器、经心设想的一看就有相称的氛围动力学特性的车身曲面，费鲁吉欧・兰博基尼以为这辆车乃至在300千米的时速环境下还是能够包管强大的车身下压力；
陈耕：“X-bow。”
可费尔南德斯就是回绝了，没有踌躇，没有游移，干脆利索的回绝了本身。
合作和谈签订结束，但面对庞大的压力，费鲁吉欧・兰博基尼竟然生生的在陈耕这儿又呆了两天，就是为了亲身材验了一把完整状况的X-bow的驾驶感受。
“当然，”陈耕点头，指着中控位置的一个扳手：“这个处所是调剂三个踏板的，另有这里，是调剂方向盘的俯仰角和前后位置的。”
前双叉臂共同程度对置的、阻尼和弹簧路程可调度的绞牙避震器的吊挂计划，是再典范不过的方程式赛车的前吊挂布局情势；
这就太可贵了。
经历丰富！
并且非常重视整车的人机工程和交互，这是费鲁吉欧・兰博基尼在听到陈耕这番话以后的第二个感受，这真的是一个第一次插手这类正规比赛的人能够考虑到的？本来内心头对陈耕实在不如何看的起的费鲁吉欧・兰博基尼，心中更加的迷惑了，不过还是先切身材验一下再说。
除了车身长度，车身布局也做了呼应的调剂，毕竟在将团体布局从碳纤维换成了钢以后，各项参数的不同还是很大的，不然也不至于这么长时候才将这个底盘做好……
以这个期间还没呈现的F3000方程式赛车开辟出来的X-bow的驾驶感受当然无可抉剔，费鲁吉欧・兰博基尼试驾以后，对这副底盘给出的评价就四个字：深不成测！
固然感觉很可惜，但天下前二之一顶级跑车制造商的脸面还是要的，人家都明白的回绝了，本身还能腆着脸往上凑？
开甚么打趣？！
“为甚么？”完整没想到会是这么一个成果的费鲁吉欧・兰博基尼，整小我都愣在了当场，在这之前，“回绝”这个选项底子就不在他在他的考虑范围以内：有人会回绝与兰博基尼停止技术合作？
这就够了。
陈耕他摆摆手打断了有些猖獗的费鲁吉欧・兰博基尼：“兰博基尼先生，我明白您的意义了，但是不美意义……”
理念不一样？这就没法说了。费鲁吉欧・兰博基尼一脸遗憾的道：“好吧，但愿此后我们还能合作……对了，这辆赛车叫甚么名字？”
但费鲁吉欧・兰博基尼可不会这么想。
统统的东西都在最顺手的处所，这话听起来仿佛很简朴，仿佛也是对一辆车最根基的要求，但实际上这很难，非常难，对整车开辟过程中人机工程的要求的确刻薄的令人发指，为甚么一样是一张看起来平平无奇的座椅，沃尔沃家的就是比其他家的舒畅？启事就是沃尔沃在人机工程方面的投入远比其他主机厂大的多。
