第197章 高明的营销（祝大家新年快乐，万事如意）
好吧，那你给我解释一下为甚么那些比这个级别的车高一个乃至更多个级别的车子，为甚么不“吸能”？再退一步，你吸能是功德，当撞击产生后，统统的动能都被你接收了，我这边还更安然一点。
“也算我一个……”
对于汤姆的话，大师都附和：人多胆气壮嘛，毕竟本身的车子已经开了这么久了，短则三五个月，时候长的都超越了两年，这个时候再要求退车，本身内心也发虚，但如果跟着车友会的车友们一起去退车，那就没有这么多题目了：大师一起去，能够对经销商形成的压力必定比本身去给经销商的压力要大的多——本身一小我去，对经销商而言那就不要压力。
别的我们方才测量了civic的后防撞钢梁的厚度，那么不测量‘family’的厚度明显对civic不敷公允，固然只凭着我的目测就晓得‘family’的后防撞钢梁的厚度比civic厚很多……3mm，这个厚度确切超出我的设想……不晓得大师重视到钢梁两端与车身连接的这个部位上面的褶皱了没有？”
“不至于吧？”斯蒂文有点不信。
“这谁能说得准呢？”中间一名车主开口了，他幽幽的道：“不然这个环境这个环境你如何解释？我就不信没有人把这个视频递给那些媒体。”
………………
综合下来看，固然克莱斯勒“family”贵了点，可一分钱一分货，还是美国本土的汽车制造企业更加知己，该死的小鬼子的知己比我们美国企业的知己坏多了。
“……”汤姆无言：不但中间这位车主不信，实在他也不信。
“嘿，哥们，我承诺过别人不能说，我不想对你扯谎，以是……很抱愧了。”汤姆是打死也不肯流露这个录相带的来源。
欧文接着说道：“我再联络一下本市的其他几个车友会，看看他们的意义，如果其他车友会也有筹算退车的，到时候我们构造好，一起去。”
“算我一个。”
再没有甚么实打实的重量数据更有压服力的了，你说厂家用心？用心在了甚么处所？对于消耗者们来讲，判定一个厂家在某个产品上是否用了心机，最简朴的体例就是是否用料实足，克莱斯勒是否用料实足不敢说，但起码是比本田civic用料实足的多了。
电视里，这哥们还在这里嘚吧嘚吧的说：“看作工和用料就晓得，克莱斯勒‘family’上面的这根后防撞钢梁的团体造价必然会比civic的后防撞钢梁的团体造价高，并且是高很多，我不懂产业本钱这些东西，但只凭重量和加工难度的辨别，我以为即便是保守的估计，克莱斯勒‘family’的后防撞钢梁的采购本钱起码也是civic的1.5倍以上，说不定能达到2倍。”
…………
你说人家的设想就是吸能设想？
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“好处？下个月，克莱斯勒在我们市的经销商会停止一个促销活动，此中会抽取三辆克莱斯勒family两年的免费利用权，如何样，有没有兴趣？”
“对，我也是这么想的。”中间的几位车主立即跟着点头。
固然这类设法无私了一点，但当变乱产生后，灭亡已经不成制止的时候，谁但愿死的那小我是本身？如果有人说当变乱产生、灭亡不成制止的环境下，我但愿两辆车当中死的阿谁是我……来来来，你站出来，让大师都给你鼓鼓掌。
“鬼才晓得。”汤姆耸了耸肩。
也能够说，克莱斯勒family除了油耗比civic高一点以外，其他方面，包含空间、把持感、安然性……无一不是全面性的碾压civic。
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这话，电视机前面的老美们倒是附和，他们也不懂产业本钱、制造本钱啊甚么的，但他们晓得一个朴实的事理：哪怕做工用料都一样，克莱斯勒“family”的后防撞钢梁的重量也比civic重一倍还多，就申明起码原质料本钱也高了一倍，别说克莱斯勒“family”的后防撞钢梁的主体布局还是内部有加强筋的盒子状的布局，并且吸能盒的设想，较着本钱也要高一些……
汤姆和欧文相视一笑，汤姆起首开口道：“既然大师都是这么想的，那我提个建议啊，我们车友会构造一下情愿去退车的车友，到时候一起去退车，如许才气给经销商更大的压力，大师说如何样？”
听到欧文这话，本来感觉本身这边人少、底气有点不敷的车友们，内心头的底气顿时涨了大一截。
废话！
何止是这哥们感觉很有事理，连电视机前面正在看这个录相的诸位civic车主们也感觉这个设想非常有事理，内心头对本身的civic的怨念就更深了：为甚么我的车在后防撞钢梁这么脆弱的环境下，还没有吸能盒？
“好。”
看完视频，车库里的统统车友会的车友们的神采都有点沉重，没有对比就没有伤害，这一番对比下来，他们才真正认识到，自家的civic与克莱斯勒family的差异竟然有这么大！
但做测试的阿谁哥们还没说完呢……
PS：新年了，千年在这里给统统的兄弟姐们拜年了，祝大师在新的一年里新年欢愉、万事快意、阖家完竣、幸运安康。
甚么？
上称的成果让电视机前面的一众civic车主们都是一阵愣神：本田civic的阿谁“铁片”后防撞钢梁，重量8.75公斤；克莱斯勒“family”的后防撞钢梁，重量17.8公斤，是本田civic后防撞钢梁的一倍好多。
“我？”汤姆愁闷的摇点头：“我没有。”
电视机里的这个哥们持续嘚吧：“别的多说一句，固然我手里没有任何的证据，但单凭目测和感受，我以为civic的后防撞钢梁的主体布局是铁制，而‘family’的主体布局则是钢制的，钢制和铁制哪一个更好，我想这个题目不消我答复，大师内心必定比我更清楚……”
倒是汤姆把话接了畴昔：“我传闻这段时候来日本人下了很大的力量对媒体停止公关，说不定有人将这个录相带送到了电视台，但那些该死的媒体被丰田和本田给公关了。”
“大师起首看这里，也就是防撞钢梁的主体布局，不是civic如许的单片的铁片布局，而是一个截面呈长方形的盒子布局，并且在盒子内部有一个W形的加强筋，如许做的最大的好处是甚么呢？就是在本身强度就很足的环境下，再次加强了全部防撞钢梁的强度；
“好吧，”欧文耸耸肩：“不说就不说，我就想晓得，除了你给我的那1000美圆的购物券，我还能获得甚么好处？先说明白，这1000美圆就只能让我做到这儿。”
在这之前，作为两个最直接的合作敌手，无数civic的车主们都是用“固然克莱斯勒family确切要比我的civic好点，但你一辆family能买我两辆civic了，还外带一年的油钱”如许的话来安抚本身，但看完这个对比，他们才真真的认识到，本身的civic与克莱斯勒family的车距竟然这么大！
“遵循克莱斯勒汽车的说法，这个部位叫做吸能盒，是为了在撞击变乱产生时减缓变乱对车身纵梁的毁伤而特地设想的，根基道理就是在撞击产生后，这个部位起首吸能，将撞击的动能变成让这个部位产生形变的能量，而将这个部位设想为这个形状的目标，也是为了让它更好的吸能……我不晓得这个设想到底可不科学，但想一想，我感觉还是很有事理的。”
就算是油耗，不也有人停止过对比么，克莱斯勒family的油耗，也就比civic高不到50%的模样，逗留在百千米十五六升的程度，比拟于其他美系车动辄二三十升乃至更高的油耗，克莱斯勒family真的算是很省油了。
“这个录相带到底是是从哪儿弄来的？”看着最后一个分开的车友的背影，欧文实在忍不住了，一脸赞叹的向汤姆问道：“我感觉这个营销计划的确能够当选哈弗商学院的课本。”
傻子也晓得，钢的当然比铁的更好！
神采发白的斯蒂文俄然问道：“这么好的视频，为甚么没有媒体爆出来？”
这哥们不说，电视机前面的civic车主们还真没成心识到，可现在听到了这哥们的话，再去看克莱斯勒“family”上拆下来的这个后防撞钢梁，还真是，钢梁两端与车身纵梁连接的这个部件，上面还真的有仿佛波浪一样的“W”状的布局，但civic的后防撞钢梁上面较着没有，只是如何回事？
我能获得的好处，为甚么要奉告你？
一辆克莱斯勒family两年的免费利用权？
欧文内心很清楚，这是一场针对civic的诡计，但这跟本身有甚么干系呢，只要本身能够捞到好处，他才懒得去管到底是张三打死李四，还是李四打死王二麻子。
欧文的眼睛顿时亮了：“当然没题目……莫非你也有一个名额？”
车库里静悄悄的，没有人说话，也不晓得大师都在策画着甚么。
“我？”汤姆踌躇了一下，随即重重的点头：“我也退！”顿了顿，他跟着说道：“能退当然好，如果退不掉，我就卖了。”
“对了，我决定退车了，你呢哥们？”说话的这位车主向汤姆问道。
