第830章 收破烂的
至于汽车底盘，发动机，变阻箱，吊挂等部件的技术线路，详细如何杨帆固然不清楚，但是连络后代海内的汽车配置，大抵也能看出来一点。
底特律，就是发展在汽车财产上的都会，以是这里等候拯救的企业太多了。而杨帆此次来底特律，跟前次动技艺机鼓吹时来底特律还不一样，当时一是时候紧，二是手里钱未几，杨帆能够挑选的范围并不大。
在海内金融翻开渠道，高盛，摩根大通的十亿美圆很快就到账的时候，杨帆手里有钱，底气天然很足。
能够说，VW在推行上，对中国市场极其正视，在产品上，确切最冷视的。之以是很长一段时候里有特别职位，只能说他们的当局干系好，或者说合作企业的当局干系好，并且对中国消耗者的心机摸的更准！
车企这些人不傻，对此如何能够没有市场调研。
跟刘青峰扯了一会，便留他在纽约跟高盛，摩根大通持续停止债券的后续构和，杨帆跟伊莉莎则去了底特律。
不是说全天下车企都没知己，到中国非要黑一把。更多是关税，排量税等政策形成的划一配置，中国代价高。
比如说现在比较风行电子液压助力，后代都是电动助力，确切越来越先进，但是让杨帆来看，手感从液压助力，到电子液压助力到最后的电动助力，手感越来越烂。
说实话，两地消耗的确是两个极度，美国这边的消耗气势是甚么？
三大厂商之一的克莱斯勒都如此了，更别提一些小厂商，零部件供应商。
别说产品定位不一样，宾利都出了添越，JEEP调剂一下产品线，市场定位很难？
杨帆这家伙的脾气，说好听了，那叫独立自我，刺耳了，不关本身的事，操那么多闲心干吗？
固然时候才走畴昔半年，现在的底特律，可比前次来的时候，能看的出更加式微。
在后代，中国溢价才气最超卓的汽车品牌，毫不是奔驰，宝马，而是JEEP，MINI！
杨帆笑道，“说真的，有些时候我也搞不明白，就现在海内的环境，很多人省吃俭用才气买辆车，养车更不轻易，为甚么要考虑这么多？莫非不该该如何合适如何来？”
说真的，如果不是克莱斯勒不会卖，杨帆都想把JEEP品牌搞到手。有了JEEP在手，在海内的今后SUV发作后，绝对占了市场先机。
甚么省油，保养甚么的，杨帆曾经也不在乎，从单位配车的账单中略微走一点，甚么都来了。不过跟朋友保举车时，却推了很多日系，毕竟单位这么多老司机，听他们扯扯就明白了。
但是现在就完整不一样了，杨帆时候很多，钱更多。
有了这些印象做根柢，杨帆就很轻易遴选了……代表将来方向的谈，不代表将来方向的，PASS！
对于这点，杨帆也晓得后续，两边从九八年开端长达九年年的“联婚”，说是九年，实际上好景不长，完整由戴姆勒-奔驰首席履行官于尔根・施伦佩主导，并宣称为划一的归并，从一开端就埋没着棍骗、争夺和失控的身分。
杨帆倒不是想甚么都谈，但是没体例，动身汽车的根本太差，甚么褴褛塞过来，专家都发明比动身的先进。
一样，分歧政策下，也别说中国车简配。如果真有市场，任何一个车企都想把配置装满，那样才会赚到最多的利润。别说甚么美规车，美规在美国卖的很火，可要真到中国原班不动引来过，不说两地消耗理念题目，只说一个排量税就会让它死的很惨。
到了现在，克莱斯勒跟奔驰实在已经很僵，这也是之前爆出来的负面动静，以后，二者就如许貌合神离的对峙了五年，克莱斯勒跟奔驰分炊。然后在次贷危急蒙受重创，与零九年宣布停业，然后由菲亚特汽车接办。
“嘿！”杨帆哑然发笑，“让你一说，看着我多卑鄙一样。”
跟着杨帆的行动，很快就在底特律就有了一条动静传出来，市道上来了个收褴褛的，甚么企业都有兴趣谈。这则动静下，对很多在底特律艰巨度日的企业来讲，的确是久旱逢甘霖，来找杨帆的企业当然更多了。
刘青峰虚点了两下，“你这就是眼红，眼红VW把本来该属于自主品牌的红利吃掉了。没动身汽车，估计你也没这闲心。你就以为既然扯上爱国层面，那当然要支撑自主品牌！”
专家团也忙起来了，既要评价动身的接收才气，也要评价这些企业的市场代价……
至于发动机，今后在海内，小排量带套的才气逐步成为支流，没个涡轮增压，如何去应对排量税。要明白排量税是车价，也就是说整车加收，包含任何设备。不带套，用更大排量的自吸无形中就是举高本钱。
说真的，在杨帆眼中，海内汽车能称的上情怀的只要两个，老红旗，老212。说甚么神车，还真算不上情怀。
偶然候，杨帆也搞不懂，克莱斯勒如何搞不好，不管是克莱斯勒，或者JEEP的品牌，都算很不错。特别在海内，JEEP绝对属于情怀，固然这个情怀多数是因为老北京212引发的，跟JEEP没多大的干系，但是后续北汽跟JEEP合伙，出产的各种212的改进型，等因而把出于212的情怀，带入了JEEP这个品牌中。
固然看不惯大众，曾经杨帆也没买过两田，开端时买的是就是美系车。
哪怕曾经底特律的标记，美国三大汽车厂商之一的克莱斯勒，恰是在九八年蒲月七日，恰是杨帆重生第四天，跟戴姆勒奔驰归并。而前段时候就爆出了负面动静。
刘青峰一听，天方夜谭的说道，“莫非你不是如许的人？”
到了底特律，杨帆跟动身汽车过来的专家汇合到一起。
A，B级车买低配，豪车买高配。而在海内，这些倒是完整反过来的，路上跑的豪车，百分之八十乃至九十就是低配，反而B级车的高配很多。
这都是品牌塑造的干系，前者代表的是情怀，旷达，自在，野性。后者固然一度被称为二奶车，可一贯定位的是都会小资，这个定位太讨巧了，甚么叫小资？谈钱太俗了，咀嚼比代价更首要。
