一三〇 去往何处
同一时候，东进的高铁上，华冲锋慵懒地斜靠在坐位，桌上的手机收回一条短信，收件人是陈贝儿。斜劈面另有他的随行火伴，一个多小时前，还是百姓竞技大会泅水比赛的裁判长、现在已是背包客的刘清波。
三大环赛，每个大环赛报名流数最多不超越220人，一年也就600人摆布有资格参赛，挤破头也挤不出来的最高品级比赛，哪有你华冲锋露脸的份？真是搞笑！
回到旅店，王一哲、侯震等人各种找，未果。
背包客用超薄的条记本电脑发完电邮，昂首望着车窗外一闪即逝的灯光，开端自言自语：“统统手续全数办好了，那边的体训师一到位，当即进入强化练习。”
西欧土特产的公路自行车比赛，是华国人眼里的小众比赛，倒是全天下自行车迷心中的昌大抵育赛事。跟着时候推移，这项活动早已为包含米国、澳洲等这些体育发财国度所接管，近年来，南澳赛、环南加利福利亚赛方兴未艾，参与者甚众；就连亚洲土豪之国的阿拉伯结合村长国，也在大力生长公路自行车赛，捞金乐土——环迪拜赛、阿拉伯的劳伦斯——环红海湾赛等等，程度越办越高，名声越做越大。
算上在天上飞的时候，列日单日赛只剩下五天的练习适应期，中间的这个小子究竟能够干点甚么，能不能克服他本身的极限，实在刘清波内心也没底。
如许一来，华冲锋参赛的事情，仿佛变得简朴多了。
还是不简朴。
是的，华冲锋的身材本质和活动天赋的确很牛逼，田径街头应战赛冠军、制霸赛冠军队主力兼MVP、百姓竞技大会泅水比赛冠军，国度记载、国度青年记载，一圈圈光环看起来很刺眼，实在都是靠冲劲、靠硬气力、靠敌手程度太次而拿下来的，那些全天下最艰苦的、最折磨人的比赛，他还没有经历过呢。
绿波车队的副总裁，这是刘清波的另一个身份。趁便说一句，该车队的第一大股东，一样来自华国；而现任绿波车队的总裁，只不过为华国人卖力的本国打工仔罢了。
如何培养出一名合格的、能插手顶级多日赛的骑手？公说私有理婆说婆有理，没有一个标准形式。
看着衣橱里空荡荡的，侯震一拍脑袋：“对了，他出门时不是拎着一个鼓鼓的行李包？我赌一包辣条，丫绝对不会返来的！”
回到西欧。
“好小子，看我把你的腿给打断！”程云朋推开旅店房门，一脸暴怒。
享誉国际的日耳曼闻名体训大师兼学者纽维顿·戴哈莱尔，就著有一本叫《不怕死就来》的练习手册。在《不怕死就来》一书中，戴哈莱尔先生用活生生的例子奉告资质平淡者，不是那块料，你就不要来瞎凑甚么热烈。
能不能将机器和人力完美共同，为曾经的自行车泱泱大国争夺一点点话语权，在华冲锋分开泳池穿好衣服踏出运动员歇息间的那一刻，任务已经落到他的身上。
行色仓促，到底去哪儿呢？
和在环亚平宁比赛那支数度介入冠军的蓝波车队不一样，绿波车队的前身，只是一支气力不济、更无大财团援助的末流步队。就在绿波车队风雨飘摇之际，幸得有华国本钱注入，方得以离开苦海。近年来，挖角支流车队的副将、发掘有潜质的新人、兼并别的车队，通过以上路子，绿波车队气力不竭加强，有了与二流车队对抗的本钱。
暴力蹬踏：操纵立式骑行台，摆布脚瓜代停止。一只脚蹬踏时，另一只脚能够放在椅子上歇息。如许练习的目标在于，逼迫用一条腿做整圈踩踏发力，同时熬炼呼应的肌肉。刚开端能够少来一点，一次只蹬踏50圈，然后逐步增加量。一条腿蹬不动了，再换成另一条腿。作为按期练习项目，暴力蹬踏必须每天练上100组。
你的意义是说，百姓竞技大会泅水比赛的裁判长，只是刘清波粉饰身份的幌子，他真正的身份，实在是某个财团的法人？
通过运作，绿波车队作为本年4支外卡车队之一，拿到进军米兰、插手环亚平宁赛的资格。
在此地，大环赛是除天下活动会和天下杯足球赛以外，最受欢迎的比赛。每逢比赛，比赛线路沿途都会，真可谓万人空巷。那全民参与的嘉韶华场景，比过节更热烈更具人气。不管环伊比利亚、环亚平宁还是环法兰西，在风景如画、窜改无穷的比赛现场，狂野的冲刺、狠恶的比拼、车队的惊天诡计、敌手的勾心斗角之间，更有携家带口开着房车的、老友三五成群等待在路边的、狂热粉丝赤身赤身加油助势的、等待在车队大巴前但愿拿到署名的……
不大对劲哟？刘清波你不就是一个小小的过气的泅水选手吗？并且还是一个顿时……不对，是一个已经下课的裁判长，你有甚么气力包管人家必然能够参赛？
如果刘清波是某个着名车队的第二大股东呢？
心率极限：完整热身，尽力骑行一个小时，最后10分钟也不要慢下来；去中心公园绕圈，尽力骑行60千米，每10千米加一次速；找一座坡度为HC级、长度在800米以上的小山，尽力冲刺，下山时迟缓骑行5分钟用于规复，反复5次。
又过了三个多小时，东海市海东国际机场，两人已经顺利搭上飞往法兰西的航班，直飞西欧都会列日。在将近10000千米的地球那一端，号称五大古典赛（the monument）之一的列日-巴斯通-列日单日赛，另有不到一个礼拜就开赛了。
本着志愿、划1、诚信、互利的原则，经两边友爱协商，达成以下合作条目：刘清波卖力经济保障、后勤补给、对外联络、赛事安排、园地调和等，华冲锋卖力踏板、踏板、踏板。
一个成熟的职业自行车选手，起码要有三五年的体系练习。没有量的堆集，哪有质的奔腾？
顶级的三大环赛，比的是建立在高节拍、高强度、高对抗上面的不要脸和不要命。没有一个超等刁悍的身板，毅力、拼搏、固执？别逗了！别说将近四千公路的大环赛，就是一个单日赛下来，超越两百多千米的长度，也足以把一个钢人磨成豆腐渣。
不是我说你华冲锋，你也不撒泡尿照照，既不是专业自行车运动员，更不是UCI（国际自行车联盟）的注册职业选手，一个知名无份的小子，人家凭甚么给你开绿灯一绿到底？
体味了这么多，你才会发明，为甚么迄今为止，天下上出这么多大环赛骑手，却只要艾迪·默克斯（Eddy Merckx）、贝纳德·希诺（Bernard Hinault）、雅各布斯·安可迪（Jacques Anquetil）及米格尔·安杜兰（Miguel Indurain）的大名才气永载史册，与山川共存与日月同辉。
有甚么不成以的？现在欧洲的很多足球队，背景老板、最大股东是华国人的还少吗？
……
有氧耐力：有氧耐力是建立在大量的时候骑行根本上的，而长间隔骑行是最有效的耐力练习体例。每次骑行练习时候必须100分钟以上，把稳率达到120/分，歇息1分钟。在心率稳定的环境下，保持练习时候增加2—3倍。
死飞骑行：在每一个比赛季的前1500千米练习过程中，必须骑行死飞自行车。通过一向不断地踩踏，强化腿部的肌肉影象，把握熟谙完美和婉的踩踏行动。在打下坚固的根本之前，必须用很小的齿比来进步踩踏技术，制止利用大齿比。