咱就扯一下‘运-8’吧。

轻兵器这玩意实在根基设想早就没甚么奥秘的，关头在于有没有用心去出产。我们出过分歧工厂的同型号步枪，弹匣竟然不能通用的破事。还出过栓动式偷袭步枪的枪栓抽拉不顺的破事。

好吧，我来扯一扯的这个题目。

初期型的运-8跟安-12比，空重多了四吨，最大载油少五吨，最大载重少2.5吨，最大载重下航程少五百千米，最大巡航时速少120千米。这些缺点花了快二十多年才改正过来。

说回到运-8。

要我夸运-8，我真夸不出口。归正都是抄，当年还不如抄C-130呢。

安-12和运-8则底子不具有短距起降才气，因为它们的原型机是客机。是客机啊！

跟C-130比，安-12就是渣渣。

可沈霍伊呢？除了把苏-27系列各种改，他们干了甚么？改了那么多年，竟然还没吃透。前不久有飞翔员驾驶歼-15坠毁捐躯，传闻就是他们没能把飞控中的缺点搞定。

安东诺夫设想局点窜了安-10的后机身和机尾，就把一架本来连民航都不接管的客机给改成了军用的安-12。

先说运-8的原型安-12，这款运输机的原型是苏联民航淘汰的安-10......，客机。

换安-12和运-8来尝尝？经得住弹射器和禁止索的暴力拉扯么？最低时速满足航母起降的要求么？

这类机加工上的差劲弊端连江浙一带最低等的民企都不会犯，因为犯这类错立马就没订单，会混不下去的。

但如果要说兔子的兵工企业都非常优良，这话我真说不认同。

如许就跟我说安-12的野战腾飞才气很强？别逗了，好不好！

兔子家的兵工产品有优良的，也有差劲的。

比如说成洛马搞定了歼-10，又搞定了歼-20，真是牛逼大了。

而C-130空载腾飞间隔不到五百米，重载腾飞间隔也就一千冒头。并且C-130曾经完成过在航母上起降的尝试，C-130的皮实耐操可见一斑。

C-130的野战起降才气是天下公认的，它乃至能够在没有跑道的土制空中上起降，不需求任何平整事情。

最低时速248千米的安-12/运-8无能这活吗？不能，会因为速率不敷而坠毁的。

C-130的机翼大，翼载小，最低时速乃至能够到185千米。这意味着甚么？意味着C-130能够改成加油机给直升机加油。

别跟我说天下的兵工都是棒棒的，盛名之下，实在难副。渣滓那边都有。

这几年兔子各种大建，海陆空都有大量先进设备设备军队，这些功劳不容扼杀。

当初四代机选型的时候，沈霍伊也提交了本身的计划。这个计划乃至在沈霍伊的对外鼓吹上还能看到其原型。阿谁计划就是个笑话，差点就成了我们的‘T-50’。

安-12呢，苏军本身都嫌弃。它从上世纪七十年代开端退役，根基上被伊尔-76给代替了。

有优良的，就有渣滓的。

出这类破事纯粹是工厂办理渣滓的令人咂舌。

至于兔子的运-8，我说句不好听的，这是对安-12的低劣仿造。安-12就够烂了，运-8更烂。

除了沈霍伊，我们的轻兵器也是一坨屎，这此中能黑的处所太多了。

起首说一下海内的兵工。

章节说里有人怼我，说我不该歪曲海内的兵工，并且以为运-8及其原型安-12没我说的那么差。

兔子这么些年造的运-8数量太少了，这当然跟国防战略有关。可这么烂的飞机，至心没甚么好造的。

美军把C-130用了几十年，一向都当作火线战术运输机主力，无可替代。这份名誉不是幸运。

别觉得这是甚么很难的技术。

有分歧定见的，欢迎来怼！