第四千零八十八章 阶梯电价
因而有一些聪明的盗窟作坊那就跟内里的小电池厂买最便宜的5号电池，比如甚么5毛钱一节的那种，乃至有的干脆本身开作坊本身做5号电池，然后放到了18650的壳子内里以后，再加上点沙子水泥啥的，让团体重量跟18650一样，再把内里电池的正负极和内里18650的正负极连接起来，这就起到了一个甚么成果？就是买了这类18650电池的人买的时候当场一测，的确是有电的！这就轻易哄人了啊！买归去今后一冲电。发明底子充不出来，这时候才晓得着了人家的道了！当然了，这类用5号电池的也是有题目，因为5号电池的电压普通是1.5v，而像是新电池乃至电压会高达1.7或者1.8伏，但是18650的电压是3.6伏，以是真的要用万用表来测的话，还是轻易一下子就发明有题目！
就像是美国油价最便宜的加州，在原油代价是30到40美圆的时候。美国汽油代价差未几是快2美圆一加仑，换算成群众币就是3元一升，如许以来百千米6升油也要18元群众币，而11度电就不一样了。像是加州电价是门路电价，但是跟海内不一样的是第二阶段的电价更便宜！一个月一户用电在300度以内是0.092美圆一度电，而超越300度以后多余的部分是0.052美圆一度电！以是开一万千米光是花在老公汽车上的电费1100度，那300度是跟中国差未几6毛群众币一度电，但是另有800度是三毛三一度电！这不算甚么峰谷电价的话，一万千米汽车充电的1100度电费就是27.6美圆加41.6美圆，终究即是69.2美圆，合436元群众币。再除以一百，那就是百千米耗电11度，合群众币4.36元！
而在汽车的其他硬件方面，在设想之初目标就是中规中矩。现在也很不错的达到了这个目标——说白了，特斯拉一代这纯电轿跑，就是卖的一个纯电的噱头！就是要让消耗者们在觉得纯电汽车是好久好久今后的事儿的时候，俄然奉告他们我们做出来了！让他们带着一种猎奇来尝试我们的车！如许一来，他们的等候点首要就是在纯电动车这个标签上，而不是在于甚么安然机能多好，不是在于甚么品牌够不敷！以是只要我们供应一其中规中矩达到均匀程度的产品，再搭配上纯电的这么一个噱头，那就充足充足了！
哪怕说加州这边用电还要加7%的税，那也不过是4.7元百千米！而这老公假定事情的处所离家里恰好50千米，那么一天也就是只花4.7元电费，而油费则是要18元群众币！这中间差了13元群众币，也就是两美圆呢！更不消说普通美国度庭还不但一部车，老婆出去买菜买东西送孩子上学，那也是要开车的，如许一个月下来实际上很多省钱！并且另有因为用电量上去了，导致阶段电价代价降落的事儿呢！以是实际上这家人家里用电也更便宜了好么！
所幸这帮硬件工程师以及软件工程师们，成心偶然的考虑到了消耗者的心机——他们想着如果他们是消耗者，买车的时候拿到的是全新的电池，成果车开了几年以后换的电池团体机能越来越差，本身车里的电池都不晓得是被多少小我用过的，这就很影响消耗者的利用感受了。哪怕这时候特斯拉再投入一批新电池轮换，但是也轻易导致消耗者感受凭运气碰电池，运气好就碰到好电池，运气差就碰到差电池，这类不肯定性但是很轻易影响销量和口碑的！在这么一个设法之下，这些工程师们才想着要建立一种跟车载电脑一样监控电池状况的体系。要来研发一个监控电池状况的芯片。而一个车上用的电池板内里有七八千的电池呢，不能只用一个车载电脑芯片办理啊，必定还要分组甚么的啊，因而这类监控体系就越来越细化了！而这么一种细化监控本身，那也是能够起到制止电池被套走赢利甚么的！
咱就说咱海内吧，不说咱大量采购的松下18650电芯了，就说同类产品的索尼18650吧，这电池因为索尼的牌子，以是代价那卖的是真高——实在也是因为索尼的产量没有松下那么大，以是本钱也比较高。像是咱直接跟松下买电池呢，一次一亿颗的买，要价是1美圆一颗，咱后续再买的多了代价逐步也就降落到了0.8美圆一颗了，这算成群众币才5块钱摆布对吧？而索尼的正品18650在日本那边的官网上售价是靠近90元群众币！然后再看咱中原高科网购网站上面跳蚤街上店铺卖的索尼18650吧，那代价是从15元到120元都有！120元的能够以为很能够是正品，但是15元的？这真不成能是正品啊！
以是说这多省钱！当初算到了这里的时候，贾鸿渐真是诧异！他本来还觉得美国跟中国一样门路电价都是二档代价比一档高呢！成果才晓得是因为咱中国产业用电一向需求比较大，电力是紧缺资本，以是要制止老百姓华侈，以是代价是越来越高。而美国这边产业早就迁到外洋去了，他们的电力资本是多余的，以是门路电价实际上就跟去超市买东西一样，买的多了有扣头啊！以是说在美国推行电动代步车，那真是太有根本了！(未完待续。)
特斯拉公司里的这帮硬件工程师以及软件工程师，那一个个的也曾经都是汽车公司内里事情过的人，人家那对设想汽车过程中，甚么处所要谨慎要留一手制止有宵小之徒来占咱的便宜，他们都是会提早想到的。△頂點小說，当然了，他们之前设想制造的都是传统的汽车，在零配件这方面相对还是安然一些的，总不至于有人买了车以后往上面换各种“副厂”的产品以后，再来跟4s店或者是厂家套正版配件出来卖吧？在传统汽车上不能做的事儿，在特斯拉这车上就是有能够的，毕竟传统的汽车零配件出产那也是需求一系列的气力，不是随便一个作坊便能够做。而像是特斯拉这车呢，因为采取的是成熟的18650电池，这类电池在亚洲那冒充的但是相称多的！
然后就有更聪明的作坊开端想方设法的进一步作假了。这再进一步作假那可真就能做到让浅显人都发明不了的境地——实际上18650这电池规格定下来很早，在最早的时候这么一个规格之下可不但是有锂电池。另有镍氢充电电池的18650！当然了，这类镍氢18650现在很少见了，但是并无毛病盗窟作坊用这类点子停止盗窟！他们如何盗窟的？用便宜的镍氢充电电池放在18650的壳子内里，加上一小块升压的电路板！本来镍氢电池那是跟浅显电池一样有各种型号的，有aa的5号电池尺寸的，有aaa的7号电池尺寸的。而如果用5号电池尺寸的，那电压是1.2v，放在了18650的壳子里，搭配上了一个升压的电路板以后，便能够把输出电压升压到3.2v摆布。如许就能哄人了！
要晓得18650电池电压也不是恒定的，普通来讲18650的3.6v或者3.7v的标称电压只是一个平台电压罢了，实际上电池充满了以后是4.2v，放光了电是3.0v或者3.2v！以是如果把一个镍氢充电电池给升压到了3.2v会是啥结果？结果就是用万用表去测量都测不出题目！3.2v一半的18650也是会呈现的啊，快没电的18650嘛！并且这镍氢电池的容量的确比18650小的多，在升压以后那更是18650的零头！以是也完美的合适没电的18650电池这么一个形象啊！买了这类电池的成果，那就是归去充了好几次电才发明如何充电时候长，如何都充不满，然后用用很快就没电了！作为国人，贾鸿渐是晓得海内这些盗窟作坊的坏心眼的，到时候就算是这些盗窟作坊不主动的用他们产品来套我们电池的利，就算是别人买了他们的电池来套我们电池的利，那也是绝对不答应的啊！
乃至以后如果再推出低价纯电动代步车的话。直接打击丰田之类轿车的入门型号，到时候咱也不需求把车子做的如何小弊端少了——咱车用电已经就比烧油的丰田车来的省钱啊！这已经是最大的亮点了啊！消耗者获得了这亮点的时候，对于小弊端那就很轻易忍耐了，然后咱再渐渐的进步程度呗！如许通过分歧的产品停止合作，才气够跳过那些传统车企巨擘的抢先上风，而达到大师差未几的起跑线！像是用车本钱这一点，在中原汽车内部，那是颠末详细计算的。如果说安装了家庭充电桩或者说直接接家用电停止插电充电的话。根基上一辆代步车开一万千米摆布是要1100度电摆布，也就是百千米11度电的模样。
而遵循白日5毛钱一度电。早晨峰谷电2.5毛一度电来算，百千米实际上也就是2.75元群众币！这是甚么代价啊亲！要晓得就算是汽油代价跌到了5元一升，哪怕百千米耗油也就是6升的日本车，那百千米也是30块钱啊！咱这代步车直接百千米3元不到，只要人家的非常之一！这是甚么观点？如果代价再跟日本车差未几的话，不管中国人还是美国人。浅显老百姓不要疯了一样的买咱车啊？特别是美国老百姓——美国老百姓根基上都住在郊区，间隔本身上班地点都远。上个班开车50千米都普通！而一天一个来回，这就一百千米出去了！哪怕美国油价便宜很多，那也是不小的开消好么！
像是这类网上店铺卖的吧，假的还能够是能够充电的18650，只不过是作坊制作的机能比较差的。而像是有些在街头实体店卖的假18650那真是假的没边了——内里乃至都不是电池了，而是甚么沙子和水泥！然后重量方面直接就弄的跟真的18650一模一样！成果就是当场不测试的话很轻易就中招！这算是最没知己的玩意儿了。略微有点知己的呢，或者说略微聪明点的呢，那做的假货是在内里装电池的！装甚么电池？最简朴的用5号电池啊！18650电芯顾名思义，直径是18毫米，高度是65毫米。而5号电池呢？是14490，也就是14毫米直径。49毫米高！18650反比如5号电池大了一圈！
