第四千零八十三章 塔塔集团
在之前塔塔汽车首要做的是商用汽车，也就是大众汽车以及轻重型的载重开车，他们在这方面还很有气力，一年能够有20亿美圆的停业额。在这么一个环境下，他们还真是有钱能够来砸乘用车方面，还真是能够费钱买别家的技术以及股分甚么的。同时因为他们钱多，并且还特别想增加乘用车范畴的气力，以是他们才会在以后采办了路虎这个品牌？到时候他们把路虎连带着知识产权再加上甚么工厂之类的一并买下来，归去好好研讨吃透，那不就是能学会很多技术么？接着再渐渐的把这些技术给用到本身的车上，也是一种不错的挑选――人印度富人也很多，如果塔塔汽车在印度本土做出来了初级SUV啥的，估计也能有必然销量？
相对来讲，福特的做法更像是一种风投公司，是在一些市场上对准一些二线的小品牌，然后做风险投资一样的去投资他们。如果这些二线品牌不胜利。那没干系，福特本身破钞的本钱也不高。但是如果胜利了，掠取下来了很不错的市场份额了，那顿时就能让福特赚翻了！这能够说是高风险高回报的一种做法！而在马自达这么一个品牌上，贾鸿渐是感觉能够投资一下的。起首来讲不管是马三还是马六，在海内的销量都挺不错的，像是马六那前几年一向是海内里档轿车的销量冠军！哪怕遵循汗青上来讲，过几年这马自达在海内的销量垂垂萎缩，但是实际上在美国市场上的表示倒是不错，销量还挺可观的。以是纯真从投资角度来讲。贾鸿渐感觉采办马自达股分实际上是有搞头的，是有赚头的！
在1979年的时候，福特采办了7%的马自达股分，然后在1980年又增加采办了20%的股分，也就是达到了27%的股分，能够说成了马自达公司内的一个小股东。接着到了90年代末，福特又进一步的增资马自达，终究他们股分占有到了33.4%的境地。不过在现在遭碰到了经济危急，趁着马自达那边股价还比较坚硬，趁着马自达在中国市场上发卖还不错，这福特就筹办把手里持有的马自达股分出售一部分来调换现金！遵循福特方面的说法，他们筹办出售33.4%股分中的20%，然后剩下的13.4%的股分呢，另有一部分会卖回给马自达董事会。
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然后这么一个塔塔个人也很奇特，不晓得是不是最早是同一个先人创建，厥后各房后代分开运营的原因，以是这塔塔团表实际上并不是一个当代意义上的个人，而是一系列冠了塔塔名字的企业的调个人罢了。比如说每个塔塔公司都有本身的办理层和董事会，当代塔塔最着名的几个公司就是塔塔钢铁公司、塔塔汽车公司、塔塔咨询办事有限公司、塔塔电力公司、塔塔化工公司、塔塔环球饮料公司、印度旅店个人、Titan以及塔塔通信公司等，这搞不好就是各屋子孙分炊以后拿着家属给的财产开新公司的成果。这么一百多年下来几代人开枝散叶，每家每户弄一个公司的话，这塔塔个人旗下天然有上千家公司了。然后全部塔塔个人当然也就是这些企业的结合体罢了，如果说甚么塔塔个人总部对各家公司有甚么太大的影响力的话，也不太能够……
一听到了塔塔个人，顿时贾鸿渐就认识到了啥！这塔塔个人汗青上仿佛是采办了路虎品牌啊！没错！到了厥后实际上路虎这么一个豪华SUV车那就是印度产的！现在想想的话，印度到底是如何出了塔塔个人这类有才气采办路虎的个人呢？贾鸿渐随即就上彀搜刮了一下，不搜刮不晓得一搜刮吓一跳，这塔塔个人竟然是1868年就建立的！擦，还是在19世纪中叶就建立的印度企业啊！这个总部位于印度孟买的塔塔个人，贸易运营触及七个范畴：通信和信息技术、工程、质料、办事、能源、消耗产品和化工产品；旗下具有超越100家运营公司，其办事机构遍及天下六大洲80多个国度，并为85个国度供应产品和办事出口，环球各地的职员数量超越45万人。塔塔个人共有31个上市公司，其市值总额约936.7亿美圆，具有380万股东！
想到了这里，贾鸿渐就在思虑要不要跟塔塔汽车合作一下路虎这个品牌呢？
考虑到了这一点，贾鸿渐立即让大张他们团队跟福特那边联络一下，扣问现在有多少人询价或者是开价了――咱不是探听人家开啥代价，只是问问有多少合作敌手。福特方面思虑了一下以后，还是流暴露来了相干信息――起首像是日本那边的一些企业感兴趣，除了一些日本本土的车企以外，另有像是日本的一些银行之类的财团，对于收买马自达股分还是挺有兴趣的。不过福特不会把马自达的股分出售给日本本土的同业，这是福特的一个对峙。然后除了日本本土以外，来自全天下的潜伏买家也很多，比如说像是美国这边的曼哈顿银行，比如说像是来自印度闻名的塔塔个人！
但是马自达就不一样了，他们现在红利状况非常不错，全天下必定会有很多人对此感兴趣！这福特起首出售的并不是甚么负资产，人家是把有红利才气的一些枝叶停业拿出来出售，如许能换的现金流才多！遵循时价来讲。采办这马自达20%股分的资金，差未几要4.5亿乃至4.8亿美圆摆布了，然后如果买家多的话，搞不好大师一竞价，最后就5亿美圆乃至更高的代价才气动手了！这是贾鸿渐必必要考虑到的！
但是，贾鸿渐看获得这是有赚头的，别人天然看获得。因为这么一个马自达股分，那不是甚么渣滓股分，不是萨博之类的亏蚀品牌，不是说甚么通用土星之类销量不好的品牌！对于萨博这品牌，没有甚么人会合作。别人哪怕有兴趣，也会事前想想看连通用这企业对萨博都无可何如，他们如果把萨博买返来。能扭亏为盈么？因而这一游移，就让中原高科占了先手买了过来了。乃至能够贾鸿渐他们把萨博买了过来以后，天下汽车行业内里都会有同业在偷笑，筹办看中原高科和贾鸿渐的好戏呢。筹办看着几年以内萨博联络亏损，让贾鸿渐和中原汽车脸都绿了的场景！
遵循这么一说的话，那么会来采办马自达股分以及以后会采办路虎的企业，应当就是塔塔个人旗下的塔塔汽车了？贾鸿渐再查了一下这塔塔汽车公司的质料，成果发明这公司是45年景立的。54年开端跟德国的戴姆勒奔驰停止合作，主如果组装出产奔驰旗下的各种商用车以及卡车等等，厥后到了69年的时候，具有了自主研发才气，开端自主研发各种商用车。真正进入乘用车范畴，那是到了99年了！也就是说实际上在乘用车范畴，他们进入的时候比中原高科还晚！而在印度市场上，塔塔汽车公司的乘用车的市场占有率也不过16%，实在也并不如何高。如许也就解释了他们为甚么要买马自达的股分，搞不好就是想用钱从马自达那边买了股分以后引进一些技术，然后帮着他们能把乘用车做的更好，从而扩大对印度市场的占有率？
没错，马自达公司是日本的一个车企，算是日本三大车企丰田本田日产以后的一个二线品牌，但是这马自达很早就开端和美国的福特建立了合作干系。早在1979年的时候，这马自达就出售了7%的股分给了福特，从而一些技术便能够从福特引进了。这么一个做法是福特常常采取的一个别例，像是当年福特就有起亚的一点点股分，也会出售一些技术给起亚。
听到了这动静以后，贾鸿渐当然对马自达的股分很感兴趣了，因为马自达有他们的转子引擎，那但是挺好玩的一个玩意儿。并且这作为一个投资来讲，实在也挺不错的。就福特当年入股了马自达，那就是把马自达当作了所谓的“计谋合作火伴干系”，两边的合作那但是挺多的。对于福特来讲。这类并不是本身去火线抢市场，而是收小弟然后让小弟去抢市场的行动，那也是对福特挺有好处的――一方面福特不太本身亲身面对市场风险，而是让更加本土的企业在他们熟谙的市场上拼杀。而别的一方面这些企业红利了也会带给福特红利啊，毕竟福特还是有股分的！
到了5月份以后，福特也终究认清了情势。本来在之前的时候，中原高科向他们询价沃尔沃，他们还犹抱琵琶半遮面，还长处爱买不买的架式，但是到了现在，他们已经开端主动联络贾鸿渐了。不过此次来联络贾鸿渐，除了扣问中原汽车有没有采办沃尔沃的意向以外，另有一个不测的意向扣问吸引了贾鸿渐的兴趣――马自达的股分！
