第二百四十三章狂涨
1932年初，事件委员会终究从多项设想中，挑选了排水20，000吨、长770呎、阔80.3呎、120，000轴马力，最高航速32.5节、搭载90架舰载机的计划。但是国会以经济冷落为因，并未拨款制作新型航母，使设想又再迟延。期间水兵部长曾要求军部研讨装设8吋火炮的27，000吨计划，但终究流产。
约克城级在设想之时，雷达技术尚未成熟。1937年水兵研收回首批舰用搜刮雷达，并在1940年定名为CXAM，安装到多艘舰只。约克城号在1940年安装了CXAM雷达，而企业号则在1941年安装了CXAM-1型雷达。CXAM的精确度为300码，辩白率400码，普通可探测到16浬内的战列舰、12浬内的摈除舰、70浬内10，000呎高的PBY水上飞机或50浬内划一高度的战役机；而CXAM-1的精确度则晋升为200码。因为CXAM雷达过于粗笨，大黄蜂号在1941年退役时，安装了新式的SC雷达，但搜刮间隔却大幅降落，只可探测到10浬内的战列舰、3浬内的摈除舰、30浬内的战役机及25浬内的轰炸机。成果水兵不久便裁撤坐沉珍珠港的加利福尼亚号战列舰CXAM雷达，安装到大黄蜂号，将SC雷达留为备用。水兵同时为大黄蜂号新设YE返航装配，共同两座雷达，指导舰载机返航降落。[9]
Mark33及Mark37都可安装帮助火控雷达。1942年美国预备将第一代防空－程度两用舰炮的FD火控雷达（Mark4），安装到约克城号及企业号，但是约克城号在半途岛海战淹没，企业号则在稍后装上两座，帮助Mark33指导5吋炮射击。大黄蜂号则在试航时已经装上。FD雷达可窥伺12，000码内5吋炮弹落点，探测到40，000码内的轰炸机、30，000码内的战列舰、20，000码内的摈除舰及12，000码内浮下水面的潜艇，精确度为40码，辩白率400码。1943年企业号返国大修时，将Mark33体系进级为Mark37。当企业号在1945年因他杀飞机受创而返国维修时，则将FD雷达换上新产品Mark12/22火控雷达，但对即将退役的企业号执勤没有影响。[12]
舰载机与飞翔设施
约克城级的机库弹射器在战前已经发明效力低下，于1942年半途岛海战后裁撤。企业号的舰艏降落设施也因鲜无益用，而在厥后裁撤。其他飞翔设施则未有明显更动。
约克城级在退役之初，仍搭载战前的飞机格式，包含格鲁门公司的F2F战役机及F3F战役机、马丁公司的BM轰炸机（鱼雷－爬升两用）及诺斯洛普公司的BT轰炸机（爬升轰炸机）。约克城号与企业号在1941年换上F4F战役机，并在1942年换上SBD轰炸机、TBD轰炸机及TBF轰炸机。较晚退役的大黄蜂号在1942年才换上F4F，并在退役之初利用SBC爬升轰炸机及布利兹特航空公司（BrewsterAeronauticalCorporation）的SBN轰炸机。[11]
因为水兵在1942年初尚未有完美的雷达体系，再加下水兵秉承战前的进犯优先战术，约克城级初期俱以轰炸机为航空团核心。比如在半途岛海战，约克城号、企业号及大黄蜂号别离照顾了75架、79架及79架飞机，三舰的航空团都是由1支战役机小队（F4F）、1支鱼雷轰炸机小队（TBD）、1支爬升轰炸机小队（SBD）及1支窥伺机小队（SBD）构成。三舰的战役机由21架至25架不等，至于爬升轰炸机则有37架至38架，鱼雷轰炸机13架至15架。瓜岛战役开端后，残存的企业号及大黄蜂号连续增加战役机数量，并减少鱼雷轰炸机及爬升轰炸机。1943年晚期，企业号换上F6F战役机，到1944年中，企业号曾异化F6F及F4U战役机，并换上SB2C轰炸机。此时企业号普通会照顾超越34架战役机、21至30架爬升轰炸机及14至16架鱼雷轰炸机。1945年企业号改装为夜战航空母舰，其航空团专门卖力晚间及拂晓前的战机防备。舰载机数量降落至53至61架，并且全由装设雷达的F6F及TBM构成。[11]
防空炮与火控体系
有关中型设想的争辩与突击者号时相若，别离在航速、防备及舰载机三方面。在航速方面，除了代表航空署的凯利·屠纳（RichmondK.Turner）中校接管较低航速，以调换其他设施空间，其他部分大抵同意将航速由29节晋升至32.5节。在防备方面，核心集合在减少飞翔船面遭空袭瘫痪的机遇及团体防备装甲。针对首项题目，航空署曾提出制作双层飞翔船面、设置机库弹射器以及增加起落台，以晋升飞机起落效力，但是这些设备连同装甲等等，都不是中型设想吨位所能承担。装甲方面，约克城级的定位为防备轻巡洋舰的6吋火炮、空投炸弹及空投鱼雷进犯，但碍于吨位所限而要有所让步。最后在舰载机方面，当时航空署正制定新的航空团组合，新舰的航空团应由4支小队各18架飞机构成，共72架飞机，然后再加上多少替补。不过因为计算体例分歧，部内预算新舰的飞机数量可超越90架。事件委员会亦按照列克星敦级的退役经历，以为舰岛无损飞翔功课，故此决意要在新舰增设舰岛，以有效排走锅炉废气。[7]
最后，约克城级的防空兵器亦有另一套射控装配。开初，约克城级三舰的1.1吋防空炮及勃朗宁机枪，都只能以准星及曳光弹对准。1941年三舰安装了Mark44射控装配，但实际上装配只是由光学目测镜构成，防空兵器仍然全由人手对准。到1943年，企业号安装了Mark51射控装配，辅以Mark14对准具。后者由两个陀螺仪构成，共同简朴电脑运算，以计算出合适的射击角度及间隔，别离用于波佛斯炮及20毫米机炮。[12]
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战役末期，企业号将SC-1型雷达改成新型SR雷达，精确度为30至100码，辩白率500码，可探测110浬内10，000呎高空的轰炸机、75浬内划一高度的战役机、以及25浬内500呎高空飞翔的轰炸机。企业同时设有作战批示体系的雏型，战时会派出载有长途雷达的TBM轰炸机，将其数据传返舰上措置阐发。企业号亦在1945年安装了初期的电子滋扰体系，能够滋扰敌方无线电信号。[10]
1930年，水兵事件委员会提出修改会商，建议将来制作多一艘小型航母，32以及两艘增大吨位的中型航母。小型航母可用作跟班战列舰作战，而中型航母则可独立成为打击力量，既满足水兵的战术需求，又尽用余下吨位。中型设想终究构成厥后两艘约克城级，以及小型化设想的胡蜂号航空母舰。[6]
约克城级的1.1吋防空炮及0.5毫米勃朗宁机枪，在建成前有操纵题目。1939年水兵武备署（BureauofOrdinance）已动手措置舰队防空炮掉队题目，并在1940年开端出产波佛斯40毫米高射炮及奥利冈20毫米防空机炮，别离替代1.1吋炮及勃朗宁机枪。1941年建成的大黄蜂号，已将24挺勃朗宁全数改换为单装20毫米防空机炮；而约克城号在珍珠港事件后于美国东岸改换，然后赶往承平洋；至于企业号则在空袭东京前夕，一次过安装了32挺单装20毫米防空机炮，使她的防空火力较同级舰为优。至于波佛斯炮则在圣克鲁斯群岛战役前安装到企业号及其护航舰南达科他号，是企业号得以悻存的其一启事。圣克鲁斯战后，大黄蜂号亦告淹没，而企业号则忙于战事而得空维修。1943年后水兵乘企业号返国大修之机，开端大幅加装防空炮。到1945年，企业号的防空兵器已增为11门4联装波佛斯炮、5门双联装波佛斯炮及16挺双联装20毫米防空机炮。[11]
在射控体系方面，约克城号与企业号退役之初，均装有两座Mark33。Mark33是专门为5吋/38炮而设想，比拟起上一代手动操纵的Mark19及Mark28，Mark33完整以电力运作，以电脑测量间隔，可更有效测出飞机的间隔及高度。大黄蜂号因较晚退役，故此安装了较新的Mark37射控装配，其体积较Mark33为大，可包容更大的电脑，以晋升效能。更有甚者，Mark37的电脑及支撑点都在射控装配下方的船面，而非装配内部，使体系有充沛空间进级，安装新式雷达帮助。[12]
1936年两艘约克城级下水，并别离在1937年及1938年退役。当时舰体首要机能以下：[8]
第二次天下大战发作后，美国不再受裁军条约限定。水兵可赶工制作多一艘航空母舰，以对付战役需求。因为时候紧急，水兵事件委员会只能提出相沿约克城级设想，但同时附带多项改进，特别是将新舰的锅炉与轮机交叉配置，以减低风险。不过因为窜改过量，新舰大黄蜂号终究只能制作新式舰岛以及耽误舰艏，动力体系的题目未有处理。在半途岛海战及圣克鲁斯群岛海战，约克城号与大黄蜂号俱因鱼雷进犯而落空动力，没法分开疆场而淹没。[7]
大黄蜂号的舰岛近照。1号为Mark4火控雷达（FD火控雷达），其底座为Mark37射控装配。约克城号与企业号开初只安装了Mark33射控装配，其体积令帮助雷达难以安装，厥后企业号亦改换为Mark37。2号为YE返航装配，向友兵舰载机收回无线电信号，指导返航。3号为SC雷达。开初SC雷达是用作进级CXAM及CXAM-1雷达，但其机能却强差人意。不久大黄蜂号便换回CXAM雷达。
约克城号与大黄蜂号均在1942年淹没，未有装上更多雷达及电子体系。企业号在1942年下半叶安装了SG雷达，用作程度搜刮，其精确度为200码，辩白率400码，可窥伺15浬内于500呎高空的轰炸机、22浬内的战列舰及15浬内的摈除舰。企业号同时安装了SC-1型雷达，其搜刮间隔比SC雷达增加一倍，精确度晋升至100码，辩白率则为500码。1943年企业号返国大修时，将CXAM-1雷达替代为新式SK雷达，搜刮间隔激增至100浬内10，000呎高空的中型轰炸机，精确度为100码，辩白率为900码。企业号同时加装了SM雷达，搜刮间隔为50浬内10，000呎高空的飞机，以及25浬内的战列舰，精确度为500至200码，辩白率200码。SM雷达是美军第一批战役机调配雷达，要到此时美国航母才可有效调配战役机反对敌军飞机。连同分外增设的YG返航装配，以及IFF敌我辨识体系，企业号的雷达及电子设备可与1943年新退役的埃塞克斯级航空母舰比拟。[10]
