第九百零八章 沪昆铁路

中国目前。西北占有了局势，但是外在表示上面，西北仍然没有同一中国，全部中国还不是一个声音，英法得空他顾。他们的精力在欧洲，另有一个强大的美国，西北如果直接插手到同盟国的阵营，恐怕欢畅的只要德国，丧失的就是中国的好处了，英法残存的力量，加上美国，另有没有处理的日本和俄罗斯，这会让中国很费事，或许西北能够一一的击败他们。本身支出的代价就不小。

山东之战，遵循目前西北获得的谍报，能够还要等候几十天赋气够打响，超越30万的雄师要集结，从海山搞运输过来，不是之前的几万人所能够比拟的，日本颠末端之前的丧失以后，用更加稳妥，更加的谨慎的体例，任何稳妥谨慎的体例，都跟争分夺秒，逃亡奇袭没有任何一丁点的干系，都一两个月了，现在只要少部分的日军到达了天津，剩下的，要么还在路上飘着，要么干脆还在日本海内，只要大部分军队集合了以后，又颠末一部分的整训，日本才会打击山东。

西北现在就是如此，在西北庞大的资金鞭策之下，科学的整合数量惊人的人力，并且不遗余力的构筑，中国铁路网已经构成了，以包头为中间，500千米能够达到朝发午至，1000千米能够做到朝发夕至，2000千米一天内达到，这类环境之下，庞大的中国，变得藐小了起来，本来天高天子远的处所，现在却变成了朝发夕至，乃至是一天达到的处所，政令的畅达，也让各省跟西北之间的干系更加的紧密了。

在杨元钊打算的版图当中，北方是重点，但是南边，也一点都没有拉下，因为三座长江大桥尚未完工，中国穿越长江南北贯穿的铁路还处于断头路的形状，北方和南边的铁路网已经成型了，特别是北方，黄河从郑州铁路桥开端，起码有12个高出黄河的铁路桥，而长江上面，正在兴建的铁路桥，除了找到天下级专家兴建的铁路桥以外，就只要四川的那几条铁路了，并且看环境，最早通车的，应当就是四川的铁路。

潜艇军队，几近是眼睁睁的看着战果，从身边溜走，没体例，在中国，不管是陆军，水兵还是空军，甲士的一个最首要的前提就是从命，这从西北建军开端，已经铭记到了骨子内里。近似日本那样的下克上的，在铁普通规律的西北，底子不成能呈现。

本来，铁路就是一个资金麋集型的财产，只要资金到了的，铁路能够随便修，当年的美国，40万千米的铁路，不就是这么来的，铁路的股票引发了市场的追捧，只要有一个打算，便能够堂而皇之的进入到股票市场。故而当时的美国，铁路资金非常的充沛，在充沛的资金之下，就连联络美国东西部的大铁路，都胜利的完成和贯穿，更别说的其他的支线铁路了。

西北在隐蔽战线的投入，在这一刻揭示了服从，哪怕日本在中国其他处所，都能够堂而皇之进入，调查他们所想要调查的各种百般的东西，但是西北对于他们而言，倒是一个禁区，他们乃至连西北具有多少产值，有多少产业出产才气都不晓得，最多只能够从西北公开表暴露来的数字当中获得。

潜艇军队几近眼睁睁的看着日本乘坐着西欧的运输船，在天津登岸。幸亏，日本陆军气力有限，还是在日俄战役期间的新式战法，跟俄罗斯一样，对于中国没有威胁，哪怕不动用底牌。也够日本人吃一壶的了，乃至除了最后的青岛以外，现在西北更多的存眷是在别的处所不管是改革的黄河的打算，还是对德的产业职员的输出，都比山东一战来首要。

65米的水面高度，足以通行3万吨以上的标准化商船，特制的商船乃至能够翻一倍，如许一来，从武汉到长江口，年吞吐才气，起码也是在7亿吨以上，借助着便宜环保的水道，联络全部江南最麋集人丁稠密地区，跟周边的数十条铁路，上百条公路相互的联通，构成一个立体化的交通体系，关于长江的综合管理，将来绝对是同一中国以后，最大的，也是最值得一提项目标，其服从一定如改革黄河那么的深远，但是直接的经济效益非常的较着。(未完待续。)

山东这边，战云密布，西北的快反军队比日军早的多的进驻到了山东，此时现在，日军还在不紧不慢的走着，这就是庞大的不同，日本人还没成心识到，在陆军的环节上面，他们已经全面的掉队了，一方是渐渐的前来，别的一方则早在一个多月，乃至更早的时候，就已经完成了连续串的防备工事，四五十天的时候，别说是快速固结的军用水泥，就算是浅显水泥构成的钢筋混凝土布局，也都凝固了。

大量日军进入到天津，对于天津产生了必然的影响，西北有些鞭长莫及，幸亏天津也是租界集合的地区，日本人小错不竭，大错却不会犯的，他们的首要大敌是西北，其次才是找北洋的费事，他们会顾虑北洋的感受和租界区的感受，逼迫布衣，欺行霸市是有，但是没有构成大范围的事件。

欧战已经打响，西北也晓得，这类环境之下，不成能再进犯这些运输船了，英法美或答应以忍耐西北向德国供应帮忙，只要不是直接的援助都能够，但是这些运输船被进犯的话。就是赤裸裸的敌对，说不定会让英法美的直接对西北宣战，分歧适西北好处，说不定会把西北拖入到战役当中。

地处长江上游，江面宽度很窄，重庆的长江最宽的宽度不过是1.2千米摆布，最窄的处所不过是400多米，如许狭小的处所，桥梁的兴建比较轻易。就间隔上面，跟郑州的黄河差未几，在黄河铁路桥能够兴建的时候，长江桥也能够通行，只不过为了将来公道的操纵水道，特别是的将来三峡等一系列的水利关键的完成，大型航船能够通行到重庆做筹办，这些桥高了一些，没有下流的60多米的高度，也达到了30米以上，从某种意义上面，能够通行3000吨级的船只和特制专门针对长江水道的5000吨，乃至7000吨的船只。

为了包管安然，租用了属于列强们的运输船，走的也是日本海，从朝鲜沿岸绕行到的渤海湾，很少颠末西北节制的海疆，但是他们不晓得，在海底，有一双眼睛紧紧的盯着他们，西北的潜艇，几近从日本的运输船，进入到渤海湾的时候就紧盯着他们，数次的上报要求进犯，都被回绝了。

欧洲疆场上，烽火已经如火如荼了，中华大地上面，也不平静，因为德国把青岛互换给了西北，被算计了一下的日本，丧失了2个常设师团和1个新建旅团，又把第六师团给陷出来了，他们当然不会就这么算了，绕开了西北运营好久的山东，挑选在天津集结，日本这一次能够说是倾国之力而来，筹办用上风兵力压垮西北，只要在山东把西北的精锐师给干掉，西北就会变成一顿美餐，不但北洋和反动党会扑上去，乃至连俄罗斯也不例外。

谍报局关于日军的意向，每天一个汇总过来，只要特别告急的，才会用电报，晓得了日军迟缓的行动以后，驻守在山东一线关键部分西北军，持续加固着防地，一两个月的工夫，能够做的筹办就更多了，山东奇特的环境，西北军乃至在开挖隧道，不管是藏兵，还是埋没通行，隧道都是一个不错的挑选。

日本对于很多东西，只能够仰仗猜想，不成制止呈现了很多误判，比如把目前在山东的西北军，当作西北军当中绝对主力，大部分的气力，前者是精确的，后者，倒是错到了天上。

从1909年开端，伴跟着钢铁厂的投产，西北的铁轨就代替了外洋入口的铁轨，西北的铁路扶植兵团，也代替了本国人的筑路公司，西北的机器设备和数量庞大的人力的鞭策之下，全部中国的铁路都迅猛的生长着，从第一年3万千米的通车里程开端，速率越来越快，目前5年的时候，全部中国的铁路里程，已经达到了惊人的25万千米，并且以迅猛的速率增加着，庞大的中国，因为铁路，完整的处理了交通的题目。

在北方战云密布的同时，随时都有能够开仗的时候，悠远的南边的，一列看起来很浅显，实在却负担着特别任务的火车，火车正在一条铁路上面开行，在长江以南，这是少数东西向大动脉之一，是南边第一条，也是目前最首要的一条大动脉，沪昆铁路，在中国铁路扶植网上，他的职位是一条东西向的骨干铁路，直接贯穿中国的南部各省，跟纵向京沪，京广订交。

长江这一条天然的黄金水道，水量活着界上也属于比较惊人的庞大，特别是下流，从武汉开端，通行的都是中国比较富庶的处所，固然说，现在西北的首要布局在北方，但是从长江大桥的设想上面，便能够看出杨元钊对于这一条天然水道的正视。