第六百四十四章 纽约车展

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1985年3月25日，礼拜一，天下上汗青上最悠长的国际车展—纽约国际汽车展，在曼哈顿贾维茨展览中间昌大揭幕。

因而他们开端大范围的进入美国，也只要美国才是日本最好的生长方向，日本与美国的贸易占有了本国经济最大的份额。

期间，工程师们对LS400停止严格的测试，包含在美海本地的高温测试，在北极圈的高温测试，以及统共416万千米的各种路况测试。

因为代价昂贵，和日本车具有差未几的表面，北美人能够感觉韩国车和日本车差未几，省油、便宜、性价比高。这款小车也吸引了很多美国的汽车媒体存眷，展台前一下子围上了很多爱好性价比高的消耗者和媒体，给了此次车展很多的新奇元素。

实际上，这就是林强生具有的LS汽车研讨所分离出来的一家新的汽车制造商，雷克萨斯汽车公司！

1983年这只小马登录了加拿大，因为便宜，售价不超越5000美圆的代价，当年就获得了不错的发卖成绩，韩国人供应给北美消耗者的毕生免保护维修办事很有吸引力，别的另有提早报废赔偿，这些办法顿时遭到了加拿大人的欢迎，并且好评如潮，第一次碰到了如许的傻子，让很多汽车厂商都纷繁侧目！

除此以外，还停止了环美国大陆、中国大陆，以及在欧洲大陆停止了汽车耐力实验，通过对各种严峻环境的查验来达到汽车的最好利用机能数据。

很快美国最大最权威的消耗者杂志《消耗者陈述》，暴光了这款车型，并且为其夸大的路试范围而赞叹，给出了这款车必然是一款豪华车的定论，因为它广大的外型决定了这车的利用服从。

林强生在这4年间统共给这款车投入了2亿2千万美圆的研发用度，他也有些吃惊开辟一款豪华车的高贵代价！

开端，林强生当然想省点钱，他感觉只在中国停止路试就行了，但厥后LS汽车研讨所总设想师兼所长的科迪南提示了他，应当让这款车被更遍及的市场和人群晓得，今后翻开公司的着名度，缔造奥秘效应。

1982年，本田公司开端在俄亥俄州的马里斯维尔建立工厂，制造小汽车。随后丰田、日产接踵跟进。日本公司在北美发卖的汽车中约有60%都是在本地出产的。

美国的汽车消耗者们沸腾了，他们的热忱扑灭了起来，悠长以来，美国汽车界一向贫乏一种能够和欧洲的奔驰宝马等顶级豪华车对抗的车型，而现在终究有一家品牌向这些老欧洲车厂建议应战了！

此次车展本田和丰田、日产、铃木、马自达等一长串的日本车商，都带来了他们的主打车型，给展馆中的其他车商了庞大的压力。不过日本车商已经在82年纷繁推出过新车型，遵循他们五年更新换代的周期。本年大多没有推出甚么新车，只是带来了一些改进型。

林强生猜想或许那就是闻名的宝马M3。寻求绝对竞技机能的一款轿跑车型。

日本人开辟LS400时破钞那么多的工夫，莫非都是为了产品的机能吗，他们必定另有趁便给自家轿车大做告白的设法啊！

在中国停止路试，是为了省钱，但这对雷克萨斯来讲的确是个弊端得不能再弊端的决定！

当林强生看到了这款车型以后，就悔怨的要死，为甚么不把当代的这款车型干脆抄来呢，土星汽车公司一向以来都贫乏一款像如许的便宜的小车，他竟然没有想起来搞搞韩国人的车型，真是太失策了。如果让他来做出色这款车型的话，毫不会犯韩国人的弊端！

1975年，当代在韩国本土出产出自主品牌——小马牌（Pony）汽车，并在第二年将此车出口到厄瓜多尔。但当代汽车进入美国的过程并不顺利，80年代初，小马牌没能通过美国的排放认证，终究只能在加拿大落户。

而展馆中的日本车以及欧洲品牌很有些反客为主的味道，大有压过美国本土品牌的意义，美国三大汽车巨擘在此次车展上推出的车型毫无新意，黯然失容！

林强生也察看了这款韩国车，Excel出色的尺寸比夏利大一些，也是一款松散级的轿车。韩国人给出色加进了一些商务元素，但团体来讲还是一款代步小车。

不久，因为红利不敷以付出维修用度和提早报废赔偿，当代汽车的经销商们纷繁拜别。与当初的日本车企分歧，当代当时过分夸大本钱上风下的市场占有，忽视了汽车质量的晋升。

从81年开端，雷克萨斯LS400共制造了100辆原型车，10多个同比例的油泥模和木模，而天下大多数汽车制造商开辟新车型，只会出产2到3辆原型车，制造比例为20%的油泥模型。

林强生顿时窜改了战略，因而披着印有雷克萨斯标记的假装的奥秘车型，就开端了在美国大陆各州展开了测试事情。

固然公司没有做告白，但这是最好的告白！

美国汽车消耗者们非常镇静，纷繁探听这款车以及雷克萨斯品牌的来源，而这时候科迪南恰当的做了些事情，因而一下子就把这个品牌推行了出去，产品还没出产就大热了起来！

日本财产界也对被捏住喉咙的堵塞之感影象犹新，分离出产基地、扶植外洋出产据点，藉此包管稳定的产品供应就成了必定的挑选。

别的。本年日本车商也有了大行动，因为美国出台了一些限定日本车及零部件的入口办法，举高了关税。别的美国社会言论也对日本车商越来越倒霉起来，各种启事都迫使日本人做出应对。

6000美圆的售价就相称的便宜了，让大部分有改换汽车设法的美国老百姓只花两三个月的人为就能承担得起，并且有这一款便宜并且技术不弱的车也能够当作一个过渡车型。很实惠。

车子只在中国大陆停止路试，即便把车子做得再好，有谁晓得？有谁存眷呢？

并且其售价非常便宜，6000美圆摆布的代价，这在80年代中期算是很便宜的车型。像丰田的凯美瑞售价超越1万2千美圆，这就是美国市场中级车的程度，其另一个主力车型卡罗拉的售价也在1万美圆以上。

人们体味了这是一家新的年青的高端豪华车品牌，它并不是平空臆造的，是由林强生个人旗下LS汽车研讨所分离出的一个顶级品牌，而林强生也是推出了浩繁车型的阿谁年青而巨大的设想师，他初创的MPV豪华商务车型的观点在美国非常受欢迎，只是因为产能题目，一向没有扩大出产。(未完待续。)

而本次车展最让人惊奇和别致的恐怕就是一家新建立的汽车公司，它也吸引了大部分美国汽车媒体的重视力，展台四周，围满了观光者和手持专业拍照机的记者，镁光灯闪动不断，反射在玄色的车身上非常灿艳，两名经心遴选的车模，穿戴文雅的晚号衣伴随在两个配角的摆布，也涓滴不减轿车本身披收回来的崇高气味！

LS400的研制是从80年开端做筹办的，81年正式开端，到84年底统共颠末端五个年初。车型表面由林强生直接供应，这就给研发省却了大量的时候，让这款高端豪华车的研发走了一条捷径！

欧洲车商也带来了他们汽车的改进型，很少有新车揭示，有动静说宝马将鄙人半年推出新车型，有动静流暴露那是一款轿跑车，宝马在其身上投入了相称大的心血。

韩国人提出的那些优惠办法和毕生免费保护免费维修，提早报废赔偿和谈，也非常有吸引力，美国消耗者们已经迫不及待的等候这款车型进入美国了！

这家公司定位于豪华车品牌，此次车展他们带来了两款高端豪华车型。此中最首要的主打车型，雷克萨斯LS400，向人们揭开了它奥秘的面纱。

PS：　　PS:找了个风趣的东西，1986年，当代的Excel品牌（进级版的小马）终究进入了美国。但是，固然其依托昂贵的代价引发遍及的存眷，当年便获得了12.6万辆的销量，成为美国市场销量第一品牌（这一古迹恐怕厥后者再难以复制）。但是，聚光灯之下，当代汽车的粗糙质量却成为美国消耗者眼中耐久的笑柄，是各大脱口秀节目主持人丁中的特长腕子。

本年韩国当代在加拿大魁北克省建立了年产10万辆的汽车工厂，在此次车展上他们还拿出了本身的新开辟车型，超等小马-Excel出色！

林强生蓦地惊醒，科迪南是精确的，本身是错的！

此次车展环球首要汽车品牌无一缺席，浩繁厂商争相与观众“近间隔”打仗。

而让人侧目标是，韩国车也第一次呈现在了这届纽约车展上，韩国人带来了他们的改进型小马牌(Pony)轿车，当然他们只是来凑热烈的，让美国观众熟谙他们的品牌，目前这款车还没有在美国发卖的打算。

当林强生决定集合公司的技术资本开辟一款初级豪华车时，实在是冒了相称大的风险的，他的汽车部分实际上还没有制造这类级别车的才气，但才气强大就拿钱凑，颠末5年的尽力，这款车终究能向世人见面了！

倘使换做日本人来做这件事情，他们能够会用5年的时候生长出一款豪华车，而林强生就要多用一倍的时候来做一样的事情，幸亏他晓得LS400的表面，这给研发省了很多时候和工夫！