第六百一十四章 品牌定位
“那么，”陈大河眉角轻扬，“你偏向于法拉西尼？”
“浅显家用汽车，遵循分歧的车型，挑选分歧的品牌停止奉交运作，定位以后，该品牌的其他车型十足放弃。微型车就定奥斯汀，中小型车就定班师，至于罗孚，既然它曾经出产过浅显家用轿车，那就干脆放弃它的豪车定位，将它放在中档家用轿车上面吧，日本人做不到的事，我们一定做不到，最后，中大型豪华汽车就定伊索塔・法拉西尼，但是，对于这个品牌，我但愿能重新改革。”
风险分离嘛，杰罗姆点点头表示懂，跑车得胜另有轿车，轿车得胜另有货车，如果连货车都得胜了，没干系，另有摩托车和拖沓机呢，这么多种类，总有一款能让市场对劲的吧！只要另有一个产品在赢利，公司就不会堕入无药可救的地步！就算以豪华轿车著称的奔驰，不也满大街都是挂着三叉星车标的巴士和货车么。
“层级？”陈大河抬开端看着他，脑筋里还逗留在本身的思路上，一时候没反应过来。
这下陈大河听明白了，的确，本身要推出新的豪车品牌，却一定必然要放弃现有的资本，如何说也是曾经享誉欧洲的顶级品牌，就这么白白放弃，确切可惜了！
“是的，”陈大河指着质料本上汽车的名录，“我不喜好它的名字！在我的设想中，豪华品牌会成为汽车个人的拳头产品存在，不管是否能博得市场，但必然会博得口碑，在这类环境下，用一个外人的名字来作为我们公司的旗号，就不如何合适了！”
陈大河拍拍书桌上的质料本，抬开端说道，“杰罗姆，你记一下。”
陈大河回过神来，低着头想了想，“留一辆作为保藏，其他两辆都送出去，至于送给甚么人，你本身看着办。”
“但是，”杰罗姆眉头舒展，“如果我们对它停止改革，那将落空收买这个品牌的意义，伊索塔・法拉西尼是豪车，而脱胎于它的品牌却一定！在这个题目上，您不能由着本身的爱好！”
再转着看了一圈，陈大河微微叹了口气，可惜，这么拉风的车不能开出去，如果他坐这个车上街，恐怕招来的目光能在身上射出几百个洞穴，说不定连记者都能招惹来，那可不是他想要的。
杰罗姆点点头没有说话，他的设法和陈大河一样，好东西只要送出去才有代价，留在手里，也只是个看物罢了。
“第二，关于规复活产和品牌重塑，”陈大河昂首看向他，“跑车部分，全数予以保存，重点偏向于兰博基尼和玛莎拉蒂，不过他们的定位不一样，兰博基尼是竞速，彻头彻尾寻求纯粹的速率，玛莎拉蒂则要付与它更多的艺术感，以便吸引更多的女性用户，对于杰森，只需求每年意味性地推出几十辆车，别让人忘了这个牌子就行，”
杰罗姆顿时精力一震，立即取出条记本和笔，做好记录筹办。
“是的，”自以为猜到老板心机的杰罗姆必定地点点头，“法拉西尼固然已经停产了几十年，现在更是连出产线都没有，但他们完整地保存下这个品牌的形象和代价，别的，我们必定是要重新设想新的车型，既然如许，原有的出产线大部分都需求停止改革，所以是否有现成的出产线就没那么首要，是以，我更偏向于伊索塔・法拉西尼！”
技术积累这类东西，持之以恒的研发是正路，挥动着钞票大肆收买也何尝不成。
再想想车库里那辆冷傲的蒙特罗萨，内心也有了决定，便点点头说道，“你说的很有事理，如许，保存伊索塔・法拉西尼，将它定位在最顶级的手工艺术轿车级别上，不计本钱打造出这个星球上最豪华的轿车，按订单停止出产，就算卖不出去也没干系，风格不能降，别的，设立一个子品牌，详细名字我们再研讨一下，相沿法拉西尼的设想思路，打造我们本身的量产豪华车，你看看另有没有题目？”
杰罗姆有些摸不着脑筋，不明白老板到底把这家汽车公司定位在那里，但他并没有立即发问，而是敏捷记录。
这里陈大河倒是顺带解释了一下，“我想要的汽车公司，并不但定位在某个单一种类，而是但愿建成近似于大众和戴姆勒这类综合性的汽车产业个人，因为只要如许，才不会因为某一款车型的失利而导致公司堕入窘境。”
看着堕入深思的老板，杰罗姆想了想，随即小声问道，“先生，我想确认一下，您对这个品牌的定位是在甚么层级？”
“重新改革？”杰罗姆不太明白他的意义。
陈大河边想边说道，“我们现有的七个汽车品牌，兰博基尼，伊索塔・法拉西尼，玛莎拉蒂，罗浮、班师、奥斯汀和杰森，看上去种类很丰富，但实际上同质化比较严峻，此中法拉西尼和罗孚，主打豪华轿车，兰博基尼、玛莎拉蒂、杰森这些都是专业出产跑车，浅显轿车品牌只要奥斯汀和班师，在目前来讲，团体的技术储备还是不太均衡，以是，我要你持续收买两到三家具有完整技术体系的浅显家用型汽车公司，还要别离收买一到两家越野车公司和货车公司，嗯，摩托车和特种车辆也能够要，这个不消多，一家就行。”
“这个，”杰罗姆稍作考虑，才开口说道，“罗孚曾经作为顶级豪车品牌，并保有完整的技术专利和出产线，本来应当是最好的挑选，但在七七年的时候，利兰个人与本田公司合作，利用罗孚品牌开辟了几款家用车型，形成品牌形象降落，加快了它的灭亡，如果挑选罗孚，我担忧需求投入更多的资本才气挽回形象，别的出产线的改革也是一笔投入。”
“是的，层级，”杰罗姆举了个例子，“劳斯莱斯是豪车，奔驰和宝马也是豪车，但他们所处的位置却并不一样，在浅显人的心中，劳斯莱斯必定是高过奔驰宝马的，这就是层级，如果我们将法拉西尼定位在顶级豪车上，企图把它打形成劳斯莱斯划一的存在，那么就必须保存这个品牌，不然就很难让传统保守的欧洲人接管，但如果您想将它运作成奔驰这类量产型豪车品牌，那么，或答应以试一试新品牌，但最好的体例，还是推出法拉西尼品牌旗下的量产车型，如许，既能保住法拉西尼本来的职位，又不影响公司的量产打算！”
“老板，”杰罗姆在背后轻声问道，“剩下的三辆原型车，您看要如何措置？”
越野车和货车？连摩托车和特种车辆也要？
全白的T型车身，精美的斑纹，讲求的做工，丝丝入扣的人道化设想，无不凸显出这款车的豪华与崇高，固然畴昔了几十年的时候，魅力还是仍然不减分毫，在见惯了后代那些传统与科技相连络的顶级车型的陈大河眼里，一样是满满的冷傲。
在庄园的车库中，陈大河见到了那辆杰罗姆赞不断口的老爷车，伊索塔・法拉西尼-蒙特罗萨。
不愧是当初与劳斯莱斯比肩的存在，也就是法拉西尼公司时运不济，好死不死接二连三地碰上经济危急和天下大战，再好的车都卖不出去，逼得老板只能转型去出产航空和船舶发动机，如果能对峙下来，仰仗如许的车型，放到土豪满地的中东和三四十年后的海内，不管是拼口碑还是拼销量都一定会输给劳斯莱斯！
在他的考虑中确切有这方面的启事，但更多的，是他担忧如果直接采取这个品牌，等今后与海内汽车公司停止构和的时候，能够会受参加外身分的影响，毕竟伊索塔・法拉西尼这个品牌的指代性太强，一看就是某小我的名字，不像克莱斯勒，固然也是以人的名字定名，但对国人来讲跟其他本国品牌也没甚么辨别，如果到时候被某些脑回路与众分歧的人揪住不放，也是个费事，这类事情在海内不是没能够存在的。
回到书房，在将杰罗姆带来的质料细心看过一遍以后，陈大河才看着坐在劈面的杰罗姆，轻声问道，“你刚才提出了两个品牌，那在罗孚与法拉西尼之间，你更偏向于哪一个？”
