第四十八章 太美WH
比拟于氛围略显压抑的太亚WH和繁华到拥堵的太非WH，太美WH则显得比较纯粹一些。在等候通关边检的过程中，风宇能够看到大部分的商队都是UAC籍的，其次就是挂着永久中立国地球联邦籍的船只，而作为与UAC交兵的新亚洲和新欧盟两国船籍的船只根基上看不见。
与之相对的是UAC节制下的W1星域，固然间隔太亚WH独一2.3光年，倒是作为首要的军事及计谋要天时用，并不答应民用飞船驻留。
这些有去无回的虫洞都被各国停止了标注，列为伤害的禁航地区。
WA1间隔太美WH只要1.7光年，是四个牢固虫洞四周间隔比来的星域。据天文学家说，数百万年以后，这个星域将在路过太美WH虫洞时被吞噬。不过对于人类微不敷道的汗青来讲，这个时候点已经悠远到能够忽视不计了。
对于“暴风号”来讲，这三个月便能够用来寻觅NO的GMP项目尝试室并且视环境采纳需求的行动。即便万一呈现时候不敷用的不测，因为之前曾谎报过整备舱毛病，刚好能够用来作为借口，到时候换一艘同属于Awa-ker旗下安保公司的战舰持续实施护航条约，商队卖力人也没法究查“暴风号”的任务。
颠末半天的等候，这支商队很快地就获得了通关答应，获准进入新美洲星系。过了这一关，“暴风号”此行算是比较顺利地进入到第二个阶段。
在现有的四周牢固虫洞，只要太美WH和太欧WH实施了这类结合前置边检。而别的两个星系因为处于战役状况，通行船只鱼龙稠浊，以是边检办法相对峻厉一些。
商队将在太美WH新美洲星系一边的WA1航运中间临时分道扬镳，20艘商船各自前去分歧的目标地卸货和进货，三个月以后才会在此重聚，踏上返航的路程。
因而一百多年畴昔，人类的活动地区仍然被范围于五大星系，而用于通航的牢固虫洞也就是那四条。
最后就是这处WA1，号称新美洲星系的大门，一样是贸易与军事双轨并行。其航运中间和贸易中间太空城范围庞大，几近能够与TF1相媲美，就只要舰船的吞吐量不如TF1。
瞒天过海、李代桃僵，这是古时候东方文明的典范战术思惟。太美WH每天有无数的商队、商船和护航战舰通过，只要以后“暴风号”别在行动中透露身份，谁也不会思疑到安保公司头上。
和最后打算的一样，登船查抄的边检职员只盘点了矫捷兵士的数量，底子没无益用公用测量设备去实测三架超等机型的高度和其他参数。
然后一样属于UAC的WG1航运中间就要好很多，承担了新非洲星系UAC占据区的交通关键，固然也有一线舰队驻扎，但是贸易气味却非常稠密。
这四个牢固虫洞就是别离通往四个河外星系的太美WH、太亚WH、太欧WH和太非WH。
这类星级轨制固然也有猫腻，但团体来讲还算是比较公道，大大进步了太美WH的边检通关效力，通行速率比太非WH快了整整20%。
如果是普通边检，就是两边各检各的。先由地球联邦在银河系一方停止出境边检，以确保没有犯禁的计谋物质被偷偷运送出境。但是等候船只通过虫洞进入新美洲星系以后再履行出境边检，对分歧格或者未获准出境的船只停止遣返。
当然，这仅仅是一种大要征象，所谓的船籍仅仅是一个船只注册地观点，底子不代表实际归属。早在旧期间末期，除了兵工企业受限于国度安然以外，大型财团跨国化、国际化就已经成为一种趋势。特别是那些旧期间持续下来的大财团，底子就不成能属于这个期间的任何一个国度。
早在两个月之前，也就是“暴风号”还在跟着商队渐渐驶向太美WH的时候，摩根船长已经返回新美洲星系，亲身来主持本身退休前的最后一个首要行动，也就是调查NO的GMP项目尝试室地点地。
“暴风号”跟从着商队到达WA1以后，立即停止了简朴的补给。而莫妮卡作为风宇的专属谍报官也于第一时候前去WA1商务中间，联络Awa-ker在此地的谍报站。一名特派联络员已经在此等待多时，就等“暴风号”到达顿时停止下一步行动。
长年行走于太美WH的民用飞船，大多都获得了三星到四星的信誉品级，五星则只属于那些大财团统统。而“暴风号”插手的这个商团属于临时团，天然不成能有五星信誉的船只，最高的就是商队卖力人所具有的两艘四星船，其他船只都只是三星罢了。如许一来，整支商队就要接管简化级别的查抄。
而“暴风号”身为护航战舰，并没有商船信誉品级，只需求停止简朴的查抄便可，主如果看看有没有存在武力超标的环境。这艘具有三架超等机型的摈除舰必定是武力超标的，只不过有莫妮卡坐镇，普通程度的边检直接就被她的“幻象”乱来畴昔了。
在宇宙中有大量牢固虫洞，连接着各星系或星系内部的分歧地区。早在SC元年开端的那场轰轰烈烈的宇宙大开辟中，人类一共发明了多达数十个牢固虫洞，但是终究保存下来的只要四个。
地球联邦的TF1紧邻太非WH，是人类最繁忙的航运中间，其舰船吞吐量就连人类母星地球地点的太阳圈都没法与之比拟。
而位于新亚洲星系的WT星域是间隔虫洞最远的航运中间，间隔虫洞入口已经靠近于10光年。这也是因为新亚洲共和国落空了对太亚WH虫洞的节制，只能把本身的星系航运中间设在如此悠远的处所。
有了这些质料，通关的时候边检职员能够参考这些舰船的以往信誉品级，适本地予以简化通关手续乃至免检提早通关的虐待。
除此以外，超越半数的虫洞通往星系间的暗物质地区，间隔比来的星系动辄达到百万光年，底子不是人类科技术够穿越的间隔。
只可惜这类轨制在太非WH是不成能实施的，作为三国共用通道，各国很难信赖其他国度评定的信誉品级。就比如新欧盟与UAC之间，谁能放心对方的五星级免检船只没有运载犯禁品过境。因而只要那些在列都城吃得开的跨国财团才具有特权。
至于太欧WH和太美WH这两条，别离通往新欧盟与UAC的本土星域，对于风宇如许一个甲士，根基上没甚么机遇踏足。这回还是因为针对NO埋没在新美洲星系的GMP项目，才有机遇到这里走一趟。
为了进步通行效力，太美WH双边实施的是结合前置边检。所谓前置边检，就是把边检关卡设立在对方境内，完成查抄后才答应出境。而结合边检就是两国将出出境的两次查抄合而为一，进一步进步效力。
普通小公司的船只想要升五星是不成能的，五星船只的一个首要前提就是船只统统权公司的注册本钱考核，说穿了就是为那些大财团筹办的特权品级。
而就在间隔主航道不远处，新美洲级航母的原型舰“新美洲号”停靠在一座军事要塞的空港外，的确就是相互照应的两座要塞。任何一支舰队企图从太美WH入侵新美洲星系，都得面对这两大微弱的拦路虎。
如果穷究下去的话，能够在那些挂着UAC籍的船只背后找到新亚洲或者新欧盟财团的本钱。挂上UAC船籍只是为了制止不需求的费事，比如官方极度人士的抵抗和反弹。同时也是为了简化通关手续，因为每一艘注册地在UAC的舰船在太美WH边检中间都会有详细备案质料，乃至包含了完整的飞行日记。
比及此事告终，他将会留在新美洲星系的故乡上安度暮年，今后不需求再驰驱于天下各地。以是这也是风宇和摩根船长的最后一次同事机遇。
除了四大WH以外，间隔星系比来的一个牢固虫洞位于某河外星系的两条悬臂之间，间隔比来的恒星域将近2000光年。即便是以改革后的“暴风号”去飞行，也要破钞一年多时候，在人类的活动半径还范围在100光年的这个期间，底子没有开辟代价。
今后如果还想再见这位白叟，风宇就得专门跑一趟新美洲星系才有机遇相见。
通往暗物质地区的虫洞还算好，另有四成的牢固虫洞是有去无回的。不管是初期的有人飞船，还是前期的无人探测器，畴昔以后便杳无消息。按照天文学家的阐发，这些牢固虫洞的出口四周应当有红巨星、超新星或者白矮星、黑洞如许的生命禁区，人类飞船一腾跃出去就被这些天体摧毁或者捕获。
这是风宇穿过的第三条牢固虫洞，而在这三条虫洞的两边，他见地过各个国度分歧气势的航运中间。
而被遣返的船只很有能够在回到银河系这边以后还要面对另一次的出境查抄，以免对方操纵假遣返的手腕偷偷搞些小行动，让船只运载某些制止出境的货色或者职员。
UAC对统统船只停止星级评定，从一星到五星。新注册船只的肇端品级为二星，记录杰出的逐步升星，有不良记录降一星，外籍船只降一星。低于一星的船只回绝出境，五星船只则免检直接通关。
在这四条牢固虫洞当中，太亚WH和太非WH风宇已经非常熟谙了，这些年来也不晓得穿行了几次，通行频次不亚于长年在这些航路上跑船的太空海员。
