第九百四十五章 不想玩F1
萧鹏解释道道：“投资扶植这个车场，我已经处理了大量失业题目，四周几个城镇因为这个项目赢利，对我来讲这就够了啊，再说了，让托德先生，你晓得么？就因为你们国际汽联带的头，现在办车场几近都特么的赔钱，停止个屁大点的赛事都要给停止方钱，我特么的。。。。。。不美意义又爆粗口了。我费钱请别人在我的赛道上来停止比赛？我特么的有没有那么贱啊？”
佐藤揣摩的驾驶气势被誉为‘他杀式驾驶气势’，都思疑他的车技是从神-风-敢-死-队学来的，人送外号‘爆缸王’，车子开出各种百般的题目，很少完赛。特别是2006年比利时站，一头撞上‘车王’舒马赫的车，导致后者退赛，气的舒马赫畴昔拍着佐藤揣摩的头盔就是一顿臭骂。
让托德听后盗汗都留下来了。佐藤揣摩在F1的年代恰是他在F1的年代，‘爆缸王’的名号可不是白来的。
杨猛听后冷哼一声：“啥玩意？高速率高科技？现在的F1还能跟之前比么？小排量的车闲逛着玩，又不能进站加油，超车是越来越少了。哪能比得上房车赛？又是撞车又是超车，看上去视觉结果更好，更让人情愿存眷这类活动。现在的F1呢？列队过家家轮番跑，不出失误就能守得住位置，无聊的很啊。”
而这类发动机的动力实足的诀窍就在于发动机转速。浅显家用车转速过了六千就进入红线，八千就是极限，而这台超等发动机，怠速时候就是五千转，最快给限定到了一万五。但是对燃油流速又做了限定，导致实际最高转速也就是一万二摆布。
萧鹏心底鄙夷了他一下，持续对让托德说道：“而别的的车迷则是从平常用车乃至改装中一步一步体味赛车，存眷赛车。这些‘草根派’车手更但愿赛道上的赛车更靠近平常利用的车辆。如许的车迷占有了我们糊口中的大多数。”
“现在我们国度的赛车比赛，最受欢迎的还房车赛车，特别是初级别的房车赛事在推行和贸易运作上占有了天时天时，最胜利的案例莫过于CTCC中原房车锦标赛。这房车赛因为汽车厂商的资金涌入，大大改良了车手的支出状况，受薪车手的数量增加，使得越来越多的车手插手了房车赛事。方程式的比赛倒也被人忽视了，也没有了当年的热度。”
当然，佐藤揣摩虽说是在F1是个笑话，但是毕竟那也是天下上车技最好的一百多人里的一个。他的题目在于驾驶气势太特么的热血了，要不然也不会被人奉上‘爆缸王’的雅号。厥后终究在2009年的时候，跟着超等亚久里车队退出F1，佐藤揣摩也没有了告白商，以是他从F1赋闲了。
不过对萧鹏的评价，杨猛倒是毫不在乎，不觉得耻反觉得荣！
但是这也有题目，那就是告白商变少存眷度变低。这对F1的悠长生长是倒霉的。以是让托德才找到萧鹏，归正你不差钱，搞一支F1车队呗？
这个佐藤揣摩，就是一个付费车手，找到了倭国的援助商插手的F1。是倭国在F1会走的告白牌。
让托德道：“我只是想让合作回到赛道上，让车手之间的差异更少。”
所谓的付费车手，就是车手本身找到了告白援助商，然后告白商出钱，和车队联络一个参赛的位置。跟着F1车队面对的经济压力越来越大，大车队还好，赔钱也不怕，对小车队来讲那是想尽体例要回本才行。因而这车手的位置也是越来越贵了，从最高的一年三百万，到现在的一年四千万！
让托德一愣：“杨先生也很喜好赛车？”
“啊？”让托德愣了。
当然，这个1.6L的涡轮增压发动机但是端庄八经的‘超等发动机’，别看这么少的排量，却能供应八百匹马力！
2006年之前，F1还是采取3.0L的V10发动机，到了2006年改成2.4L的V8发动机，到了现在直接成了1.6的V6发动机，但是答应利用涡轮增压。
“恕我直言，刚才你们说中原房车锦标赛，虽说那是国际汽联独一支撑国度级房车赛事，但是程度跟国际程度比起来，跟F1比起来，这差异还是有的。”让托德道。
萧鹏道：“我们中原，真正的生长实在也就是比来三十年的事情，本来物质糊口很不丰富，当时候上大学还不如去个技校吃香。我们中原固然有庞大的人丁基数和相称多的车迷，但是赛车手真的未几，毕竟赛车手都是用钱烧出来的身份，通过参赛缔造支出是很多职业赛车手的期望。”
听了萧鹏的话，让托德有分歧的定见：“话不能这么说，毕竟F1才是天下赛车界最顶尖的赛事。代表着高速率，高科技！”
“而中原的车迷，分为两派，一排是十几年后果为F1在中原流行而爱上赛车的‘学院派’，热中于研讨F1的法则、战术，痴迷于V10发动机，经常抱怨发动机限定太严，打消赛中加油太无聊。。。。。。。让托德，你在中原着名度高也是因为这点，当时候恰好是法拉利最红的年代，说实话，我到现在也不睬解你为甚么会通过‘打消赛中加油’这个规定，当年法拉利的‘四次近战’战略但是让人津津乐道，是你一手推到颠峰的，你如何会决定通过这个决定呢？”
毕竟人家豪车维修就是一个字：换，而因为零部件代价高，4S店都不会备件，需求改换就要从外洋预定入口。维修用度当然高了。都是杨猛修车修出来的经历。。。。。。。
但是佐藤揣摩在F1，那可真是混的跟个DOG一样，当年央视直播F1的周末，被人吐槽的最多的车手就是佐藤揣摩，当时候统统人都想弄明白一个题目：‘这个倭国鬼子，到底会不会开车？’
都说F1赛车手身价高，但是也有例外，毕竟只要二十多个车手的位置，另有很多有F1驾驶资格的人没法上场，那他们想上场参赛如何办？
如许烧钱的节拍，可真不是甚么人都能抗的住的，甚么丰田、本田、雷诺等车队都前后退出了F1，本年的F1只要十只车队插手。如许倒是增加了车队的分红，减少了他们赔钱的风险。
让托德不解：“请萧先生指教。”
实在这些钱还不算甚么，另有好多‘看不见’的支出：科研费、设想费、风洞实验费等等等等，那都是玩命的烧钱，2015年的时候当时法拉利为了追逐梅赛德斯奔驰，那一年光研发预算就是六亿美金！这还仅仅是一年！
总而言之，佐藤揣摩当时就是作为‘F1的笑话’存在的。插手了七年F1的91场分站赛，各种启事退赛32场，统共只拿到44个积分，倒是登上过一次领奖台，那是2004年星条国的分站赛，只要八辆车完赛。。。。。。
萧鹏说杨猛是‘加强版的佐藤揣摩’，实在是因为杨猛开车比佐藤揣摩还热血。这丫的便能够就不晓得刹车在哪！大变乱没产生过，小摩擦不竭。不然萧鹏也不成能不晓得为甚么兰博基尼修车那么贵了！
现在甚么科维亚特、佩雷兹都是这类付费车手，本身掏钱插手车队插手F1比赛。中原不是没有好车手，像程丛夫和马青骅都是很不错的车手，但是因为没有强力的援助商，至今只能做试车手。
那些小车队想要赢利如何赚？此中就有个别例，就是出售参赛位置，这在赛车界里非常常见，就连当年的车王舒马赫也是因为这个模样才气入行。
杨猛在一旁撇撇嘴：“得了吧！现在的F1就是看哪个车队车队投资高，哪个车队的车更牛。一圈圈跑圈，无聊到了必然境地了。本来的F1起首比拼的是技术，甚么可变气门、涡轮增压、双聚散等技术不都是F1赛事里率先呈现的么？当时候车队和车手之间的共同，操纵换胎、加油和车手的车技共同来博得冠军！现在呢？纯粹就是排位赛后发车位置定胜负！如许下去F1抚玩性越来越低，此后如何生长？”
萧鹏听后浅笑答道：“实在我建这赛车场我刚开端的时候想过，遵循F1标准，建起个顶级的赛车场，做成天下上最好的F1赛道，但是当我晓得特么的。。。。。。不美意义，我不该爆粗口的。我就说自从我晓得停止F1比赛后还要给你们三千万美金的时候，我就感觉没意义了，我要倒贴钱给你们做鼓吹？我就没有兴趣了。”
萧鹏思虑了一下，对让托德说道：“让托德先生，你刚才说过，我有很不错的人脉，但是你考虑过一个题目么？我为甚么车场建好后，我从没有找我的人脉干系去促进这个事情？只是按部就班的等候国际汽联的审批？”
让托德听后皱眉道：“萧先生，你话不能这么说，我看了你们车场的各种视频质料了，能够说你们现在的车场是现在天下最顶级的车场了，如果不停止F1比赛，不是太华侈了么？”
但是树挪死人挪活，佐藤揣摩2010年进入了以狠恶变乱著称的印地赛车（还是援助车手），完赛率反而大大进步，插手了125场比赛，只要一场退赛，不过成绩也很普通，直到客岁关于拿到了印地五百的冠军。当然，这也值得尊敬------毕竟他白叟家已经四十岁了！
当然这也导致这发动机寿命很短，一会赛季换几台发动机很普通。以是F1烧钱。
萧鹏耸耸肩：“只要援助商喜好，车迷喜好，这就是最好的赛事。你能够质疑CTCC（中原房车赛）的经济程度，但是作为一项贸易赛事，就要考虑本钱和技术均衡的题目。这点CTCC做的非常好。”
萧鹏一指杨猛：“呐，刚才杨猛说的就是我想说的。”
萧鹏答道：“让托德先生，你还是不体味我们中原，如果你体味我们中原的赛车市场，你也就不会提这个题目了。”
这类超等发动机确切是高科技的表现，但是也严峻影响了F1赛事的抚玩性。起码对萧鹏和杨猛这些喜好大排量跑车的人，对这类‘超等发动机’是很不感冒的。
萧鹏撇撇嘴：“你就把他当作加强版的佐藤揣摩吧。”
让托德没有思虑就说道：“这恰是我的疑问，以是我才有此次拜访，我想晓得萧先生的实在设法。”
那也不是没有体例------费钱买位置，也就是付费车手。
让托德听后道：“但是F1能给你们车场带来庞大的名誉。便利你们更好的红利，萧老板，你投资这么大建立这个顶级车场却不停止F1，你不感觉很华侈么？如果没有充足的赛事，你甚么时候才气把投资赚返来？”
但是萧鹏较着对这个兴趣兴趣不大。天下上富豪那么多，有几个去搞F1赛车的？这就是个风险极大的投资无底洞啊！
很多人都晓得F1是速率最快的赛车活动，都觉得F1赛车是那种大排量大马力的赛车，实在还真不是如许，现在F1赛车，只能利用1.6L的涡轮增压发动机，是不折不扣的‘小排量’。
杨猛对让托德说道：“让托德先生，你现在明白我说的‘有生之年看不到’是甚么意义了吧？”
萧鹏还没答复，杨猛在一边已经‘噗嗤’笑了起来：“赚回投资？哈哈，让托德先生，信赖我们，在我们有生之年能够是看不到那一天了。”
杨猛倒真没说错，现在的F1抚玩性确切比之前少了太多了。他说F1是‘小排量’也不是信口开河。国际汽联这些年一向在发动机上做文章，一向在限定发动机排量。
