大韩航空801号航班失事（第六宗灵异事件）
艾仕帧传授是看了这“疯子”的回想录才笃定1997年的大韩航空关岛坠机事件是一宗灵异事件。我们先来看一下这黑匣子里到底记录了甚么？乃至于美国方面会不吝统统代价让媒体来杜口呢？
这场灾害是一宗官方完整解释不清楚的事件，韩国指责此次变乱的任务完整在于美国（编者按：关岛的安东尼奥?汪帕特国际机场实际上是由美国掌控。），而美国却一概否定，以为是一次地隧道道的飞翔变乱，是韩国的飞翔员出了题目。面对美国方面的推辞，韩国一怒之下，统统的韩国航空公司停止了对关岛的来往办事，直到数年后才慢慢规复。
艾仕帧给出的解释是：孙桂花能够俄然之间成为一名预言者，应当是跟她被鬼上身有关。在鬼的天下中，没有绝对的时候观点，（不是没偶然候观点，请读者看清楚了。之前也有这么近似的写过，但一向被读者质疑。）以是，上孙桂花身的那只鬼应当是翌日爆炸案中受害者的亡魂。通过相干的调研也发明，15名死难者中，有一名传闻是有“借尸还魂”的记录，这详细是甚么环境，笔者就不得而知了！（完）
那此次的坠毁事件到底是如何的一个过程呢？
航班：801次航班要求降落。
斯蒂夫：我但愿我所晓得的仅仅是一种传说，在安东尼奥?汪帕特国际机场一向传播着一个传说，说是有一条降落的航路是通往天国的。只要有飞翔员收到两条主动降落的航路，此中就有一条是通往天国的。
金：呼唤塔台，呼唤塔台，我是801次航班副驾驶员金，我能够确认，你们有发我两条主动降落的线路，请你们务必给我们一条精确的主动降落线路。
究竟是如何的呢？这事情得放到一年后（1998年）的圣诞节前夕，某国（大师应当懂的，但必定不是韩国）贸易间谍竟然在美国不测获得了1997年的大韩航空关岛飞机出事的黑匣子，该贸易间谍第一时候将该绝密卖给了一家媒体，当那家媒体筹办撰稿播出，公布本相的时候，却......杳无消息了......
金：是信号滋扰。
（编者按：因为黑匣子内里都是英文对白，上面直接翻译成中文）
塔台：甚么？不能规复手动？坐标，请你们供应降落坐标！
斯蒂夫：真的？从速......我来呼唤......801次航班收到没有，801次航班收到没有？
塔台：哦......我的上帝，这是甚么环境，斯蒂夫，你来确认一下。801次航班竟然说收到了两条主动降落的线路。
金：确认！
塔台：两条？你是在跟我们开打趣吧？
1997年8月6日，大韩航空801号班机（机型是波音747-300）由汉城（今首尔）飞往关岛，韩国腾飞时候是8月5日20点53分。8月6日凌晨1点42分，在关岛安东尼奥?汪帕特国际机场降落前撞上了尼米兹山山腰201米处坠毁。包含机组职员在内的254人中有228人罹难，大多数罹难搭客死于变乱后的大火，只要23名搭客和3名空服员幸存。
斯蒂夫：来不及了，看窗外，那应当是801次航班吧？
斯蒂夫：我是塔台夜班总勤斯蒂夫中尉，我要求你们停息降落、停息降落，然后第一时候将你们收到的两条主动降落线路的坐标点反应给我们。
航班：确认？
晓得这事的黑幕只要一小部分人晓得，那贸易间谍得知该重磅动静没有被播出，颠末四方探听得知：本来这家媒体在公之于众之前，被美国方面得知，美国方面用了天价，买断了这黑匣子的播报权。这贸易间谍为此也透露了本身的行迹，最后在他的回想录里有记录这事，但他的名声已然被政治.手腕给涂抹变黑了，很多媒体称其为“疯子”。
航班：801次航班收到。
塔台：我们想开打趣，上帝正用下雨的体例来监督着我们，我们可不敢开打趣，能够遵循我们收回的线路主动降落。
航班：因为是雨夜，能见度非常糟糕，我们只能靠你们收回的线路做主动降落，但愿上帝和你们不会开打趣......
塔台：没有。801次航班，我们再次跟你们确认：我们没有收到任何有关坐标的答复。
航班：不对......你们给了我两条降落线路吗？
金：已经发送给你们，你们充公到吗？
航班：我们已经进入了主动降落的法度，我这就来规复手动操纵，我让副驾驶金将两条线路的坐标点第一时候答复给你们。叨教为何要求停息降落？
航班：801次航班呼唤塔台，801次航班呼唤塔台，你们确切有给我两条线路，金......你能确认吗？
航班：嗯......仿佛有点题目，如何会如许？金（编者按：从对话内容来看，“金”应当是副驾驶员的姓氏。），你给我确认一下，是否有毛病？
塔台：这雨天，有滋扰很普通，我们来调剂最低安然高度警告体系（编者按：这也是直接找翻译软件翻译过来的，实在过于专业，原语音是：M-SAW，通过翻译软件得知是MinimumSafeAltitudeWarning的简称。连络上文对话来看，有能够是因为801次航班的仪表着陆体系遭到信号滋扰，乃至于MinimumSafeAltitudeWarning产生了警告，需求塔台事情职员停止调剂来消弭警报。）......最低安然高度警告体系已做调剂，801次航班能够按照指定的线路降落。
航班：......能够......能够出题目了......主动降落法度不能规复手动法度。
斯蒂夫：801次航班，我需求你们供应两条主动降落的坐标点。从速！
航班：都这个时候了，你们还能跟我们开如许的打趣吗？
塔台：801次航班，我们慎重的警告你：我们就给你一条主动降落的线路，没有两条，没有两条。
航班：是两条。
8月6日，凌晨一点多（编者按：均为关岛本地时候。），801次航班停止降落前筹办。因为当时关岛空域下起大雨，能见度低，因而飞翔员决定停止手动降落。1时40分摆布，机组被答应降落6L跑道。1时42分，飞机在降落过程中误判机场位置，机组职员误觉得客机已经飞过甚还是看不到机场位置，筹算拉高重飞，但实在飞机尚差5千米才到海拔78米高的跑道，故撞上了尼米兹山山腰201米处。因为这一变乱产生的时候气候前提极其卑劣，且产生的地点又是偏僻的山区，让航空管束职员花了很多的时候才发明班机有能够是产生不测开端动员救难军队，导致救援事情停止的很迟缓。因为事发地点的输油管道在坠机时被撞断并反对了门路，是以救济车辆很难进入坠机地点。变乱中801次航班的机成分裂，从机翼表里泄的航空燃油被引燃，大火持续燃烧了8小时。
(未完待续。)
塔台：塔台呼唤801次航班，你们已经降落到间隔空中300米高度了吗？（未完待续）
塔台：哦......对......仿佛确切有如许的说法......安东尼奥?汪帕特国际机场被称为出变乱最多的机场，只如果早晨的雨夜......天啊！
孙桂花的去处一向是一个谜。应当是没有回到海内，家眷曾经另有一段时候构造了“亲朋团”到县当局的大院门口“请愿游行”来着。按拍照干质料显现，孙桂花一向没有出境中国，印尼的警方说是已有放人，对于杳无消息的状况，就遵循人丁失落来统计的，归正那家观光社是赔了一大笔钱。
航班：801次航班呼唤塔台，仪表着陆体系无任何题目，是有滋扰而至。
塔台：准予在6L跑道降落......等等......你们的仪表着陆体系有题目吗？（编者按：笔者不是专业的机组事情者，对一些专业的英文词组并不是特别的了解，原文顶用了“Glideslope”这个词组，大抵就是这个仪表着陆体系的某个部分吧。）
大师体味了颠末，就清楚美韩两边为何会两边推委指着的底子了，美国以为是飞翔员操纵失误形成飞机撞山，且在过后的救济过程中，美方已经极力救济，但环境卑劣，形成救济迟缓。韩国以为是美国航空管束职员批示不当，形成飞翔员降落时产生偏差，在救济过程中，又不敷经心尽责，足足让火警燃烧了8个多小时......