第一百二十八节 400料广船
张机器打量半天，这图和他在船书上看到的图完整不一样：比例严整，并且线条清楚，精确，并非简朴的画个表面，特别的三视图更让人有直观的感受。他悄悄咂舌――光学会这个制图之术一辈子就吃喝不愁了，这群人公然不是等闲之辈。
“嗯，这些我都晓得。”
船舵是用硬木制成的，固然是一次性船只，关头部位还是不含混的。船舵是一种原始的可起落的均衡舵，舵板上还开了很多孔，据张机器说如许能让舵操纵起来省力一些，也是广船上所独占的设想。
第3、第七舱壁前设有首桅和主桅座。桅座是一块牢固在舱壁和船壳上的大樟木，上面有两个方孔，方孔内插入桅夹柱，再通过桅夹柱便能够牢固桅杆了。中国式帆船的一个特性是桅杆能够眠倒和拆卸的，桅杆座上设置了转轴并在舱壁上留下了搁置桅杆的方孔。
“待你到了博铺，看了我们的大小铁船，才知人间的机巧之物的高深。一本船书算得了甚么！”文德嗣心想这不过古船爱好者们最根基的质料读物《南船记》上的东西。
文德嗣晓得他要保守本身的技术奥妙，心想不把你震服帖了，怕是今后躲躲藏藏的另有很多啰嗦，清了下喉咙，用广东话报出了连续串数字：
文德嗣目测下长度，船长约莫27米，宽5米多，大略估计了下排水量是70吨。这和他们手中把握的其他400料船几近一样。可见400料船已经有了必然的标准。文德嗣问张机器，他造船是不是用的船书，张机器满面难堪，红着脸说：“没有船书”。
船板全数是杉木，底板的厚度超越20厘米，船舷板15厘米，板列宽度8～20厘米，船中部最宽，首尾逐步变窄。船板的横向连接采取平接式，纵向连接利用平面同口连接，板缝里用捻料填塞。这是用麻丝、桐油和蛎壳灰异化成的，桐油的成分是桐油酸甘油酯，易起氧化、聚合反应，构成的漆膜坚固耐水，蛎壳灰的碳酸钙含量在90％以上，高温烧成的石灰最合适调和桐油，石灰本身有很强的粘结性，石灰和桐油异化，能促进桐油的聚合干结，构成桐油酸钙，防水性极好。在这些船板之间还利用了铁钉停止钉联，有钉眼的处所用油灰捻料封盖。
面对文德嗣的扣问，张机器说这美满是本钱题目，铁力木的代价高，杉木又多又便宜，强度也还过得去。据他说这是广东那边的一家海商订购的，每次去南洋贸易都买艘新船，不求船好，只要能安然达到便能够，到了那边就连船带货全数卖掉，再搭其他船返来。以是船差未几就是一次性的，用料能省就省，只要便宜就是。
第一百二十八节 400料广船
文德嗣说：“起来吧，怕甚么？！”
最让文德嗣感兴趣的还是工棚里堆积的很多造船质料。特别是铁件。中国船从战国起就开端利用铁钉连接船板，到唐宋时已经完整成熟，现在亲眼看到这些东西岂不是让他镇静不已。这里光铁钉的种类就有六七种：铲钉、方钉、枣核钉、爬头钉、扁头钉，情势各别，有分歧的用处。另有一种独特的尺形铁构件，长大抵50厘米，宽5厘米，厚0.6厘米，一段摺成直角形，尺上另有四个小孔。张机器先容说这是钉连接船板用的锔钉，感化是将外板连在舱壁上。做法是先在舱壁上预开锔槽，在外板上开孔缝，把锔钉由外向内打进并就位在舱壁的锔槽内。再用钉将锔钉牢固在舱壁上。
“这船你能造么？”
“嗯，你且起来。”文德嗣找了块大石头坐下，把手中的本子翻开，内里是一张帆船的线图
文德嗣在船上转悠了一圈，看着这艘真正的明船，内心揣摩着，能不能把这艘船变成一艘帆船巡洋舰。但是细心一想感觉这船还是太小，400料船的载重吨不过30～40吨，做战船最多也就6～8门大炮，其运输量对产业化所需求的海量质料来讲也是太不幸。做探险船速率又太慢，看来还是要搞他最熟谙也最喜好的双桅纵帆船。
这么说一艘船的代价就在一千两了。看来水兵公然自古以来就是烧钱大户。造船的事情，还是要引入官方本钱比较好。
“大人本来都晓得――”
“这船如何下水？”文德嗣对当代没有滑船道没有船厂的环境下如何下水很有兴趣。
这艘船的进度已经差未几完成了七成，船体已经成型，不过没安装船面。仰仗他有限的一点古船知识，文总看得出这是一艘所谓的“广船”。它在中国当代海船中属于大型船，船体上宽下窄，船尾有虚稍。最大的特性是有在中线面处有深过龙骨的插板。这块插板起到了减缓扭捏和横漂的感化，是广船的一大特性。尺寸上约莫属于四百料船，这是明当局答应官方制作的最大船只了。固然中国的船工毫无疑问有才气造千吨级的大船，但是船只过大操纵起来很困难，已经没有甚么实际意义了。
文德嗣笑了笑：“我奉告你，我们所来的澳洲，专有黉舍传授造船。你我晓得的这些船术，加起来也不过是些外相罢了。你如果有兴趣今后天然有人教你。”
“老张，”文德嗣说，“你感觉红毛的船如何样？”
张机器看了看文德嗣，眼神中冒出了亮光。但是他晓得技术是用饭的本钱，这位老爷岂肯等闲奉告他，不由又暗淡下来。
这艘即将完工的船只是双桅船，船体利用的杉木，这个和文德嗣影象中的质料分歧，他记得书上说到广船的特性就是“铁力木”为之，他们缉获的伏波号也是广船，固然没用铁力木，也用了同属硬木的荔枝木。
“400料战座船，长8丈6尺9寸，宽1丈7尺，用工2487，……”
“如许一艘船要多少银子？”
文德嗣跟着张机器去看船。西洋船模文总造过很多，中国海船出于兴趣也略微浏览过。令文德嗣比较不满的一点就是海内对这方面的研讨远不如外洋多、不如外洋专业，乃至中国古船的模型也是外洋保藏较多。能看到的质料非常少。
“小的没造过这么大的。”张机器谨慎的说，“小的情愿尝尝看。”
话音未落，张机器已经浅显一声跪倒在地，满脸惶恐：“大……大……人……”
“另有呢？”
“船只高大，有大炮，不畏风波海盗。”
“行价八百两，若用好木料，再加二百两。”
真是简朴。文德嗣点点头，所谓群众大众的聪明是无穷的，并不是一句废话。
船场没有干船厂，是直接放在船架上的。文德嗣晓得干船厂的汗青最早能够追溯到北宋，熙宁年间补缀龙舟就是这个别例，但是厥后利用的人仿佛并未几，根基算是孤例。要不是沈括的记录，恐怕多数人都不晓得有过这事情。”
“用稀泥涂满滩头，再用绳索牵拉便能够了。”
他问了几个比例方面的题目，约莫预算了一下，船大抵在一千料高低。这么大的船张机器没造过。
压舱物是海滩上到处可见的卵石，张机器说首要放在第3、第四舱下。两舷有龙筋木，用来铺设底舱船面，货色和职员起居就是在这层船面上。
“是，是。”张机器晓得这位老爷是大熟行，又传闻有完整不一样的铁船可看，内心早就按奈不住，先容起船只来也变得痛快多了。
“帆缆精美，”张机器老诚恳实的说，“速率快，我曾在红毛船上看了好久，约莫是因为桅杆高，帆布多，吃风大。但是真正的奇妙还是看不出来。”
这艘船从布局来看，全船由12道舱壁将船体分开成13个船舱，舱壁板是用大的樟木板制成，厚度在10厘米以上。这就是中国古帆船最抢天赋下程度的布局：水密舱。水密舱壁与船体外板交界处都有抱梁肋骨并用铁钉牢固。在舱壁和抱梁肋骨在靠近船底的处所开有两个流水孔，这让文德嗣有点惊奇――开了流水孔，这个水密舱还如何防水呢？
张机器解释说这些水空是为了便于排挤舱内的积水，飞行的时候用特别的木塞堵上便能够。
张机器忙跪下去磕了几个头：“若蒙老爷传授秘术，张机器感激不尽，平生一世为老爷们差遣。”
文德嗣选中的船是双桅纵帆船，这类快速纵帆船操纵矫捷，速率快，不考虑武装的环境下，不到10人就能运作，除了载货以外，还能够载正式搭客30人。非常合适远洋冒险和海商巡查作战。闻名的美洲号就是一艘双桅纵帆船，它在1851年的帆船赛中夺冠，全数海员连船长只要9人。厥后在南北战役期间曾经作为南军的私运船。排水量170吨，全长30米，宽7米。吃水3米。装备两门24磅短炮（舷炮）和一门12磅长炮（中心回转炮位），如果装备更轻的6磅炮，可安装6～8门。
