第一百九十六章 风暴鸟（上）

很多人选了否，也有人选了是――他们被优先吸纳为喷气式飞翔员，因为他们在螺旋桨范畴底子没构成任何固化印象，下了双翼锻练机后就直接在教官带领下上喷气机（双座锻练版），在王牌飞翔员教官的讲授下很快就能把握相干技术方法，乃至以为飞机就应当是如许开。当然，这批学员只能用于对于轰炸机搞迎头对敌，像马尔赛尤那样长于操纵高空偏转角停止进犯的变态家伙全德国也没几个，大部分老鸟则挑选BZ战术――262不但比B-17F快很多，还能够飞得更高。

考虑到柏林防空战役机浩繁，李梅但愿用直线飞翔的体例给P-47们分外争夺10分钟滞空时候，他们加挂副油箱后的最大航程也只要2200千米，按通例航路飞翔到柏林就要直接折返，底子没法保护。

“元首，美军机群数量已减少到1200架出头，此中轰炸机返回、被击落的数量超越100多架。”

15:14分，美国机群已飞抵汉诺威上空，沿路不竭遭到防空战役机的打击，但庞大的机群不为所动，持续进步，不过也有一些分歧动静，卖力全局批示的卡姆胡贝尔接到陈述，美军此次出动了新的护航战役机，数量在100架摆布。

500架Fw-190A8不值钱，驾驶这些飞机的飞翔员才值钱――他们当中起码的也有7个战果，最多的超越100（更高的抽去风暴鸟了），全部飞翔员累计击落数加起来合计上万，英美飞翔员有5个击落记录便能够当王牌，在这里，王牌的标准是50架――整整10倍。

登科喷气式飞翔员的第一道题目就很逗人发笑：“是否存在如许的设备：动力飞机不依托螺旋桨也能飞起来，并且比螺旋桨飞机飞得更快？”

“罢休去打，我信赖你们。”霍夫曼想了想弥补一句，“我在防浮泛里，很安然。”

这里隐含着非常无法与残暴的培养，按照战术要求，新手驾驶Me-262C升空后在教官带领下对轰炸机机群停止迎头对攻，间隔越靠近越好――驾驶舱前面有防弹玻璃，前面有防弹钢板，防备美国人的12.7mm机枪枪弹还是很有掌控的，在最短时候里打光弹药便能够拉高离开并返回基地，如果实在找不到或对降落没掌控，尽能够找安然处所跳伞就行，不消管飞机――那是武备部该操心的事。加兰德以为一个完成根基练习的飞翔员在插手过8-10次实战后便能够成为谙练飞翔员――归正劈面美国人也是如许培养轰炸机飞翔员的。

因而，教官版装的是20mm的MG213，用切确弹道对于敌机，学员版用的是30mm的MK108，用大能力服侍轰炸机――只要射中4发以上，像B-17如许的重型四发轰炸机就根基垮台了。

他嘲笑一声：“看来美国人也弄出新玩意了，不晓得是谁更短长一些。”

相对于原型号，A8系列采取BWM801E发动机，标准功率2000马力，加装了GM-1放射体系，在7000米以上高空通过“嗑药”能明显改良发动机功率，同时兵器全面换装成4门20mmMG213机炮并强化了关键部位装甲防备。

美军大型编队打头的批示机上，担负美国第八航空队第四轰炸机联队长的柯蒂斯-李梅准将正翻阅着导航舆图，然后对比着上面的地形检察，柏林已超出了英国空军通用的双曲线定位体系法，越远越不堪用，幸亏有经历的导航军官弥补了这个缺点，再加上明天云层很少，他叹了口气：“真是个轰炸的好气候。”

他猜得没错，这批飞机是新投入利用的P-51B战役机，换装英国梅林发动机后机能大增，可觉得轰炸机机群供应全程护航，可惜因为再加上英美之间航路受阻，数量远远不敷，不然此次第八航空队将全面替代护航飞机――将P-47们改成P-51。

李梅摇点头：“不要华侈时候，直线飞翔，尽能够给P-47们多留一点滞空时候。”

至于有50个战果以上的王牌飞翔员，他们丰富的经历能够确保他们安闲地改飞喷气式并阐扬其全数潜力。

卖力导航的军士长转过甚来问他：“长官，如果直线飞翔，另有20-25分钟就能到达柏林，机群是否需求转向并采纳躲避行动？”

这就是霍夫曼担负空军总司令后给耶顺内克夸大的战役经济学，是另一种残暴且有能够胜利的互换比战术，残暴是毫无疑问的，但确切管用，现在德国的新手飞翔员大多数还在东线航校停止“培训”，履行西线防空任务都是熟行，互换比非常惊人，半年多来急剧增加的防空作礼服从打得英美计谋空军举步维艰，乃至难觉得继。

“如许我们就放心了。”(未完待续。)

除风暴鸟航空突击队外，耶顺内克还陈述说筹办了500架高空战役机，这是新的Fw-190A8系列战役机，在Bf-109根基退出西线防空作战后，全新改进的A8系列和Bf-219挑了大梁，此中Fw-190又是主力。

至于加兰德想见地的B-29此次一架也没有，绝大多数都是B-17，只要部分才是兰开斯特――这是英国人咬牙抽出来的兰开斯特，这类重型轰炸机在轰炸亚速尔时丧失惨痛，数量急剧减少，倒是葡萄牙捡了现成便宜，开端设备起一个大队的兰开斯特来。

这是非常成心识的设法，西线大部分战役机飞翔员都是从东线“航校”毕业、有多个击落经历的熟行，但喷气式航空队里却存在着很多无经历的新学员。因为从几个月来的设备和试飞环境来看，具有中等经历的飞翔员把握喷气式飞机最不睬想，他们在螺旋桨飞机上的一些把持伎俩和风俗行动与喷气式的飞翔要求格格不入，乃至完整弊端，即便技术职员和教官讲授多次，潜移默化下构成的操纵行动仍然没法改过来，而新学员就不一样――一张白纸能够画最美的画，对教官和技术员的行动方法言听计从、牢服膺在心上，上面说甚么就是甚么，把握程度缓慢。

这一次第八航空队接到的任务很明白，轰炸柏林，摧毁包含总理府、国会大厦、勃兰登堡门、胜利柱、柏林大教堂等在内的柏林地标性修建，用于抨击纽约空袭。考虑到柏林是德国防空火力最麋集的地区（仅次于亚速尔），李梅不但亲身率队出征批示，并且还集结了最多的轰炸机与护航战役机。

“我敢打赌，美国人看到我们的风暴鸟必然会惊奇得眸子子都掉下来。”加兰德笑道，“这批新飞机估计是谍报通报中说道的P-51吧？就不晓得轰炸机是不是已经换成了B-29。”

德国在全部过程都是防备作战，哪怕飞翔员被击落也有很多概率生还，而美军机组只要被击落，要么灭亡，要么被俘，没有第三条前程。从本钱角度核算起来，一架4发轰炸机能够造7-8架战役机，再加跨洋运送中的耗损，根基上击落一架4发轰炸机就博得了10架战役机――1：10的经济本钱如果还干不过，那第三帝国这场战役就不消打了。

以往第八航空队停止昼间轰炸凡是都会对线路停止矫捷调剂，以便吸引德国防空战役机以便避实击虚，但德国很快就采纳了独立防区制，防空战役机只卖力措置一块地区，不需求自觉停止声援，跟着德国战役机数量的快速增加，普通每个防空区都能保持400架以上的战役机，全部西线防空战役机总数超越了4300架且还在快速增加，再避实击虚也就是能吸引几十架矫捷飞机调来调去。而像柏林重点防空区凡是能堆积600架以上的飞机。这个密度大大超出了汗青同期，也培养了英美计谋空袭一向效果不显。

15:15分，柏林拉响防空警报，街头巷尾响起了锋利刺耳的警报声，霍夫曼在保镳旗队保护下躲入了地堡――这没甚么好丢人的。

有了R2800发动机的参照，BWM公司试图在BMW801发动机上安装废气涡轮增压，尝试室有了产品，但结果还很普通，倒是奔驰公司在DB系列发动机上已获得了胜利，但Ta-152系列战役机起码9月才气定型，1944年新年才进入量产，是以A8不能简朴以为是过渡机型，相反应当是Ta-152退役前的主力机型――福克-沃尔夫公司加上各受权工厂的出产量合计起来均匀高达1000架/月，是德国各型号飞机中产量最大的（1943年4月德国本土飞机总产量3408架），完整赛过了800架/月的Bf-219和400架/月的He-218，比Ju-98/Ju-188/Ju-290/结合进犯机/Ar-372等5个型号飞机加起来的总和还多。