第一百六十一章 想燃煤说再见？没那么容易
灰熊与魔方兔子，魔方兔子与美洲豹，美洲豹与登山虎，登山虎与仙女座，很多零件都是通用的。
美洲豹的统统鼓吹，将会全数针对这一点展开。
硅谷是如许，在燃煤动力范畴一骑绝尘的蒸汽朋克公司一样是如许。
一旦上车不买票的风俗，成为了美洲群众的个人无认识。
这中间的空子，正如美国初期黑客对AT&T的免费电话破解一样，是有裂缝的。
我们衣冠楚楚，自夸为最贸易的贸易中间，曼哈顿林立的高楼说了然这一点。
美洲豹是城际与长途客运，出了城就没Wi-Fi了，只能收录提早比对，做不到及时联网校订。
文中从德国因为担忧达不到2020年大幅减少二氧化碳排放的目标，开端对净化最严峻的发电厂征收高额税费，打击德国电力的首要来源褐煤。
《The.Challenge.of.Cutting.Coal.Dependence》
一个出产商与十个出产商的需求量，与采购代价，截然分歧。
产业品净利润才多少？采购代价如果相差十个点，利润就会进步百分之十一。
坐车不消带现金，不消怕多免费，不消看站牌，瞥见美洲豹便能够坐。
为此，美洲豹采纳了宁要耗损，先上车后补票的极度战略。
因为订购别的九枚螺栓的定金，产生的利钱，就够一枚螺栓的本钱了。
为了快速扩大，美洲豹公司采纳了先走再说的体例，把保障基地列为甲等优先序列。
螺丝螺栓，垫片开关，弹簧轴承，最常用的就是稀有的规格。
我们被加利福尼亚超越去了，被德克萨斯超越去了。
美洲豹目前最首要的就是培养风俗，要让人风俗一想起美洲豹，就是便利的代名词。随便上车，不消买票，报个社会保险号的事。
SP的结合精工基地，一部分自产的零件，正如便宜超市的特价商品，不为赢利，就为吸惹人气，动员发卖。
当然，这都是针对有信誉的老主顾优惠，是建立在信誉体系与大数据体系之上的。
加利福尼亚的经济总量相称于法国，如果它独立，它将是天下第七大经济体。
现在，单单奉告这些社群，‘对不起，这场战役出了大题目’，仿佛不太公允。”
新移民怕犯华盛顿在华盛顿州的弊端，以是，总会问这么一句，怕出丑。
纽约州不怕出丑么？
三菱汽车在美国的工厂要封闭，就是零件规格做不到丰田的标准，销量一低迷就扛不住。目前，三菱各公司就把一些非常用规格零件的采购，放到了SP采购体系中。
订购划一规格的零件多了，一旦精工基地能够自产。这个规格的零件，就会跟着订货量的增加。从微红利，垂垂转为巨额红利，
一枚螺栓能够从略亏损，变成造一枚赚九枚。
坐公交与地铁是不需求做提早筹办，不太轻易呈现顾虑与冲突情感的。
SP的结合精工基地，便能够把一百万枚螺栓的本钱，降到铁矿石的程度。
这些长途观光中的环节，会让人产生挫败感与畏难情感，做不到说走就走。
说俗了就是老黄瓜刷绿漆，不是新东西，就是把薄钢板改成了透明玻璃。淡淡的装个逼，吓吓懵懂的你，仅此罢了。
遵循SP的架构，运营6万辆美洲豹红利不是题目，16万辆都不是题目。真正会形成美洲豹亏损的，是只要600辆。
如果一百万枚螺栓的买家先付款，那么一枚螺栓卖1块，SP乃至能够赚1块钱以上，比零本钱更低。
美洲豹与美国铁路网的接驳摆渡一样如此，扫一下车票随便坐，结算是美洲豹与美国铁路公司的事情，费事不消传导到搭客身上。
话锋一转，代之以面对工会和煤炭产区处所当局的阻力，柏林终究畏缩。放弃征收税费，代之以16亿欧元的补助，帮忙逐步淘汰八座燃煤发电厂，并在2023年将它们永久封闭。
那么，传统的大巴运营商，可就费事大了。
因为西部答应它辖下的公司蹿的更快，更轻易接管新肇事物。
作者在文中写道：“我春秋够大，还能记得吉米.卡特1977年4月18日在电视上，宣布向美国对本国石油的依靠建议‘道义战役’的景象。
印度的燃煤量仍然在以每年约7%的比率增加，如许才气为该国在经济上的抖擞直追供应动力。并且，印度还制定了2020年前，再将煤炭产量增加两倍的打算。
SP的采购体系是期货与现货式并行的，期货是团购情势，估计下一季度需求采购100万枚六角螺栓，与下四个季度需求400万枚六角螺栓的采购价当然分歧。
最新一期的《纽约时报》贸易版面，刊发了《向燃煤说再见，没那么轻易》
架桥老是累一点，比及大桥建成，朝免费站里一坐就轻松了。
乃至，越来越多的中介采购商，一样在接入SP的采购体系。
我们对劈面而来的收集期间无动于衷，我们对燃煤动力范畴产生的古迹视若无睹。”
一是与别人拼单，减少制造与采购本钱。二是让别的制造商与三菱的零件规格保持分歧，让别家拼三菱的单。
他奉告美国人‘我们需求转向储量丰富的煤炭’。
怕晚点，要提早做筹办，这最后的一段，在长途观光中占比很小，破钞的精力与款项却不菲。
三菱与丰田的美国工厂，通用，克莱斯勒，福特等汽车制造商，都开端从SP的采购体系中，订购越来越多的通用规格的零件。
我们乃至被佛罗里达与伊利诺伊超越去了，俄亥俄与新泽西正在顶我们的屁股！
只要建立在各州各市的综合保障基地扶植结束，即代表线路初级打通。
这些通用零件，就是SP结合精工基地的核心，结合的就是一样需求同规格通用零件的产业品制造商。
“二十年前，提起纽约州，大家都晓得纽约州，纽约州是经济最好的州，in.U.S。
灰熊服从再多，不管是扛消防水箱，还是扛导弹电磁炮，平台是一样的。
这是美洲豹要死力制止的环境，不能让潜伏主顾脑筋里呈现美洲豹的时候，与费事联络在一起。
……
一旦一枚螺栓能够赚九枚，对于SP的结合精工基地来讲，就是本钱零了。
次日，《纽约时报》的社会版，一篇《纽约正在沉湎》，从另一个角度谈起了煤。
美洲豹庞大豪华的表象下，遵守的是高度标准化的大产业制造形式。
单位时候内不管转车多少次，只计算最长间隔，最高破钞的一次票价。
不消等站牌车站铺设结束，不等售票网点提高，美洲豹针对这一线路的车队，当即就会扑畴昔。
可我们一百年前在买卖玉米，挤奶牛，剪羊毛。一百年后的现在还在买卖玉米，挤奶牛，剪羊毛。
然后，谈到印度62%的电力来自煤，是美国之前的天下第二大燃煤国，仅排在某国以后。
当代金融的真正可骇，在于核心的产业，飞机大炮不管售价多少，真正的财阀，都能够把它的本钱做成零。
制造一百万螺栓的单个本钱，是制造一千万螺栓单个本钱的一倍。
文中援引了斯坦福大学能源与可持续生长项目研讨部副主任马克.C.瑟伯的观点‘很多人对可再生能源，表示支撑。但除此以外，人们还是会利用本身材味的东西，那就是煤。’
一个二十四小机会械不断运转，一个是八小时事情制，二者产出的零件，前者净利润是后者的两倍。
西门子出产火车，统统的零件，包含信号体系，不消外购，内部全数处理。
SP的结合精工基地，就在从一颗颗螺栓，一个个垫片开端，试图把一个个零件的本钱降为零。
美洲豹没有联票，却又有毕生信誉联票，采纳与航空公司一样的里程优惠制，票价与里程挂钩，总破钞每年返还。
一样在加州，一样一千英亩雇佣一千工人，用一样的一百台机器出产一样的一百个零件。
实际上，SP的统统产业产品，外饰再繁复豪华，外相再瑰丽，内置的零件遵守的满是高度标准化。
即便是从家中赶往长途客运站，机场的最后一个环节，都会让无数人感受费事。
这块短板要比及SP覆盖环球的气球网建成才气补上，目前这些缝隙，或者采取信誉制呈现的逃单，是美洲豹运营中的前期耗损。
西部的这群家伙是如何蹿的那么快的？这群乡巴佬是如何把我们甩开的？
现在，再问纽约州，纽约州？甚么，纽约另有州？这家伙在哪？
这一基地的运作情势，是把沃尔玛仓储超市与富士康代工，用统购统销同一标准，串连起来，再用期货的情势，打通金融。
但是，坐长途车，坐飞机，就要牵涉到一系列的订票，遴选便宜票，筹办行李，从家中到长途客运站与机场。
把一百万枚螺栓，换成一百万把AK47，一样如此。
银行加产业叫做当代金融。
目前的美洲豹就是巨额亏损状况，数据中间与联网的后勤保障体系，没有充足的基数来摊薄本钱，停业支出连雇员薪水的一半都开不出来。
美洲豹的底盘与魔方兔子是一个型号，透明玻璃里齿轮传动，不是为了让搭客体味甚么，就是一种艺术夸大情势，放大机器力量的传染力。
十年前，提起纽约州，大部分人觉得是纽约。但还都晓得纽约州，因为纽约州经济仅滑落一名，还站在领奖台上。
