第一千七百零九章 谁是它最大的对手
埃隆・马斯克说：“我从筹办做特斯拉的时候，就研讨过环球汽车企业的大抵环境，在我看来，丰田是根底最强的阿谁，它的产品线真的是太广了，根基上覆盖了统统乘用车型，并且每一个范例上都有合作力很强的产品，家用车、豪华车、SUV、Pickup、MPV，你能想到的任何一种车型，他们都有起码一个脱销款，并且他们的普锐斯算得上是一款划期间的产品，很短长，严格来讲，大众都不是他的敌手。”
说着，他又道：“通用汽车个人、福特汽车个人，这两大个人是美国汽车制造行业最大的两个，但是这两个个人的年度财报显现，两家企业都逼近亏损线，菲亚特客岁亏了十几亿美圆，现在传统汽车行业首要的利润都被日本和德国的几家汽车企业拿走了，其他品牌在他们面前根基上没甚么合作力。”
李牧嗯了一声，说：“按利润来讲，丰田应当做的最好吧？”
不过他比戴维森・高柏更体味李牧，他晓得李牧向来不会为了爱好就大张旗鼓的做某件事情，特别是需求用到大量资金的事情，此次一口气要拿下福特三个子品牌，他信赖李牧必然有完整的打算与计划。
李牧有抢先全天下十几年的汽车审美，对现在的汽车表面与内饰，有着秒杀全场的上风，靠这一点，就能截胡很多爆款下来。
不过幸亏另有银行与投行在，在金融危急到来之前，李牧另有三四年的时候从全天下的银行以及风投手中获得巨额资金。
固然连福特的人都还没见到，但李牧的脑海中，已经闪现出了一个宏伟的汽车财产蓝图。
埃隆・马斯克说：“特斯拉有一些汽车方面的人才，金融方面再搭配几个应当便能够了吧？”
“没错。”李牧笑道：“我要组建一个像大众、通用、福特以及丰田一样的汽车个人，并且是高出燃油动力、异化动力以及新能源动力的超大型乘用车个人！”
李牧说：“我是想让你帮我在美国组建一个汽车、金融方面的精英团队，到时候与福特构和，我需求一个成熟的团队参与此中。”
埃隆・马斯克惊呼一声，道：“李总，你这是要组建一个汽车个人吗？”
埃隆・马斯克被李牧的野心吓了一跳，互联网人能这么猖獗投资实体行业，特别是传统制造业的，李牧能够是独一的一个。
丰田确切有很多爆款车型，卡罗拉、凯美瑞、Rav4，这三款都是能进环球销量前10的爆款车型，除此以外，丰田另有汉兰达、普拉多、陆巡、皇冠、埃尔法以及雷克萨斯，这内里大部分车型在中原长年加价发卖，特别埃尔法，打电话问经销商加价三十全能不能提车，经销商会奉告你不美意义，没那么大优惠。
保时捷靠一款卡宴就能大赚特赚，路虎靠揽胜和极光两个车型赚的盆满钵满，即便吉力一年也能做出十几亿美圆的利润，李牧有后代的经历，有强大的本钱以及鼓吹才气，对牧野汽车个人将来的红利才气，他完整没有任何担忧。
埃隆・马斯克想要的，不是进入传统汽车行业，而是想颠覆传统汽车行业，以是才投资了特斯拉这类新能源汽车财产。
因而埃隆・马斯克劝李牧道：“李总，我跟华尔街的一些专业人士打仗过，他们奉告我，将来几年汽车制造行业都不是太好做，一方面是环球经济情势并不悲观，另一方面，传统车企的利润率会逐步走低。”
李牧乃至想好了汽车财产的个人称呼，全称就叫牧野汽车个人，英文名叫Muye Motor Group。
在全部硅谷，乃至全天下的互联网企业，都有一种奇特的民风，统统做互联网的人，都感觉本身处置的是高新技术财产，以是对传统财产非常不觉得意，乃至有激烈的轻视。
如果遵循如许的范围架构，那全部牧野汽车个人需求的资金范围，有能够冲破五百亿美圆乃至更高。
那将来的卡罗拉、凯美瑞、Rav4，乃至本田CRV、大众高尔夫等等爆款车型，为甚么本身就不能截胡呢？
在与戴维森相同过以后，李牧立即又给埃隆・马斯克打了个电话。
埃隆・马斯克汗颜，道：“李总，汽车行业想超车真的不轻易，就算是特斯拉这类全新观点的新能源汽车，也只能说是在观点上颠覆了传统行业，但从财产上，是远远做不到的。”
一旦互联网人去做传统行业，那么毫无疑问，他必然会把高新技术的观点移植到传统行业里去，他必然想要颠覆传统行业，如果只是用传统的体例做传统行业的话，他必然不会感兴趣。
既然是汽车个人，那就不能放进牧野科技的架构里，由牧野科技出资、现有股东的持股比例平移，然后注册成一个新个人。
这就仿佛为甚么埃隆・马斯克会做特斯拉，而不是买下福特或者通用旗下的一个品牌。
他们给本身的骨子里打上了高新技术人才的标签，以是不管做甚么，都喜好往高新技术的观点上挨近，以是与高新技术没甚么干系的，谁都懒得去做，也不屑去做。
将来的牧野汽车个人，起码会有五个子品牌，一个是已经支出囊中的特斯拉，另有福特手里这三个买到就是赚到的子品牌，到时候再在海内搭建一个“牧野汽车”品牌，五个品牌的计谋摆设就完成了。
以是埃隆・马斯克难以设想，李牧为甚么要这么大张旗鼓的搞传统汽车，还要一口气买三个传统汽车品牌。
李牧把收买捷豹路虎以及沃尔沃的设法奉告了埃隆・马斯克，即便是埃隆・马斯克也不能了解李牧为甚么要一下子收买这么多个汽车品牌。
并且，他也不看好将来的传统汽车制造行业，现阶段，老牌车企都有很多活不下去，新起来的汽车品牌就更是闻所未闻。
乃至连航空航天这类财产，这哥们也要把新的观点融会出去。
在团体的架构设定上，五个子品牌都归属到“汽车研发与出产”的版块内，除此以外，李牧还筹办本身投资一个“汽车发卖”的版块，不但是汽车的发卖收集搭建与保护，更要组建一个直营的发卖收集，乃至是线上的发卖收集。
戴维森搞不懂李牧为甚么对汽车这么感兴趣，但贰内心对李牧的财力很清楚，收买几个运营不善的汽车品牌，对牧野科技来讲底子不在话下。
说到这里，埃隆・马斯克道：“没记错的话，2003年丰田的利润应当在一百亿美圆摆布。”
他只当这是李牧作为一个富豪来讲，高贵的专业爱好，即便亏损对李牧也造不成庞大的影响，因而也就没有再多劝，当即承诺他，情愿帮他在福特中间牵线搭桥，帮李牧促进与福特的面谈。
固然在每一个子品牌旗下，都会有本身的研发部分，但李牧还是筹办投建一个个人性子的研发中间，集统统品牌的技术与一体，同时也做更高适配性技术的研发，比如人机交互、车联网等将来汽车行业比较首要的技术范畴。
其他四个子品牌，沃尔沃、捷豹、路虎除了卖力本身产品线的出产研发，还需求卖力向特斯拉输出特斯拉所需的车技艺艺，帮忙特斯拉开辟更多纯电车型，乃至能够帮忙特斯拉出产纯电动汽车；
李牧笑着说：“我感觉丰田将来最大的敌手，有能够就是牧野汽车个人。”
李牧问他：“你感觉丰田最大的敌手是谁？”
熊本熊是爆款吧？现在呢？成李牧的了。
对埃隆・马斯克如许的人来讲，如果让他去搞一个传统汽车品牌，他会感觉那美满是在打他的脸。
李牧说：“尽能够不要影响特斯拉本身的事情进度，这支团队不但要卖力跟福特的构和，还要卖力资产的评价，包含相干的知识产权评价，等构和搞定，我但愿这个团队能够直接成为个人的核心办理团队，帮忙我完成全部个人的重组和优化。”
并且，他也晓得，李牧给本身打电话过来，必定不是纯真的为了奉告本身这个讯息，因而他立即问道：“李总，需求我这边共同做甚么事情吗？”
埃隆・马斯克想了想，说：“我感觉丰田没有敌手。”
汽车制造行业并不是一个红利周期很冗长的财产，如果运作恰当，实在红利并不难。
李牧笑道：“在我看来，汽车财产就是做单品爆款，做一个爆款，就能成绩一个小型汽车品牌；做两个爆款，就能成绩一其中型汽车品牌；如果做三个爆款，就是大型汽车品牌了，如果能做五个爆款，那就能成为一流企业品牌，将来我们只要能不竭的缔造出爆款，赶超丰田就不是痴人说梦。”
李牧问：“为甚么这么说？”
到时候，特斯拉卖力纯电动汽车的研发与制造，以及电驱动相干技术的研发与调教，卖力向其他子品牌输出电驱动相干技术，以帮忙其他品牌研发混动车型，乃至是将来的纯电车型；
至于牧野汽车，将来首要卖力消化其他四个子品牌的技术，尽力生长本身，先成为海内着名品牌、在国产车中占有充足的市场份额，然后再考虑进军外洋。
“没错。”埃隆・马斯克说：“日本人比较会精打细算，本钱节制做的特别好，更短长的是产品合作力强，在北美市场，浅显家用轿车占比最大的是日本车。”
