第185章 踩车门
不晓得是成心还是偶然，摄像机给停在钱德勒中间的那辆被胶纸挡住了车标的汽车一个差未几两三秒的特写，重点在于，固然车标被挡住了，但只要这段时候比较存眷美国车坛意向的人都能认出这辆车就是比来的明星车型：克莱斯勒“family”。
洛菲尔的话倒是提示了电视机前面的观众：固然每个车门上站了两个壮汉确切很震惊民气，但如果这个车门与车身的连接牢固点是颠末特地改装和加固过的，那倒也不是不能了解。
本来在此前的“关车门”以后销量就不竭下跌的日本汽车的销量，颠末此次的“踩车门”以后，销量更是回声下跌，面对急剧下跌的北美市场，本田技研产业株式会社的社长河岛爱好、丰田汽车产业会社的社长丰田英二急的满嘴的燎泡，持续多天开会会商如何应对，倒是一时半会也找不到合适的体例。
摄像机将镜头对准站在主持人洛菲尔身边的、穿戴一身白大褂的钱德勒。
但是……
洛菲尔也是一样的疑问：“为甚么这个车门能够接受这么大的重量？”
一阵收场白以后，一身精干打扮的洛菲尔密斯向钱德勒说道：“钱德勒先生，此前克莱斯勒汽车奉告我们，能够通过开关车门的声音是否够‘沉’来判定一款车的做工是否用料实足，您可否奉告电视机前面的观众，除了听关门的声音是否够‘沉’以外，我们用户还能通过其他的甚么体例，来判定一家车企在做产品的时候是否本着为用户的态度来做车？”
紧随克莱斯勒以后，通用汽车、福特汽车和AMC汽车也以闪电般的速率推出了自产业品踩车门的视频，通用汽车乃至直接堂而皇之的将这个创意略略点窜了一下以后就给搬上了告白：他们的别克轿车，每个车门上站了三小我。
就算焊接点够安稳，可车门边框、车门本身也只是一层铁皮啊，被这么大的重量拉扯、撕扯，车门以及门框也应当呈现变形才对。
究竟证明，洛菲尔猜的一点没错，钱德勒做的事情公然没有甚么技术含量……他批示着这20多名壮汉，一一登上了这辆固然挡住了前后车标、但明眼人一看就晓得是克莱斯勒“family”的轿车。
通过摄像镜头的特写，电视机前面的观众们能够清楚的看到这辆克莱斯勒“family”的车门和搭钮与自家的轿车并没有太大的分歧，一时候，电视机前面的观众们都有些茫然：没看着跟自家的汽车的车门搭钮有甚么不一样啊，为甚么这辆克莱斯勒“family”的车门上就能站八个200磅的壮汉？
主持人洛菲尔密斯冷冷的丢出来一句：“说实话，我不感觉您接下来要做的事情会有甚么技术含量。”
“不不不，我们不消这么费事，”钱德勒笑着摆手：“这太没有技术含量了，我们接下来要做的事情比较有技术含量……”
而作为始作俑者的陈耕陈或人，则在飞往中原的航班上镇静非常的看着最新的陈述：就在上周，克莱斯勒“family”的交车数量再创新高，达到了每天托付600辆的汗青新高――这意味着如果能保持这个销量，“family”的年销量将能够超越21万辆！
看着这20多名均匀体重起码也有200磅（181.43斤）的壮汉连续踏上了这辆克莱斯勒“family”，特别是每个车门上还站了两人，也就是四个车门上总计站了8小我的洛菲尔，惊奇的眸子子都要瞪出来了，捂着嘴不断的叫道：“oh，my god！Oh，my god!”
完整没有！
对啊！
没有！
等稍待半晌后壮汉们从车上、车门高低来，主持人洛菲尔一脸不信赖的去开关车门，镜头显现这辆之前被20多名壮汉“践踏”过的克莱斯勒“family”轿车的开关门行动非常的流利、顺畅，开门和关门的行动没有涓滴不顺手、不顺滑的迹象，再细心对比车门与边框相对的位置，也没有涓滴位移的迹象。
当然，我们也必须承认，在克莱斯勒进献出和体例之前，也就是在现在之前出产的车，用这个别例来判定一辆车的品格是否够好还算是根基好用。在这里，我向大师先容一种比较简朴卤莽、乃至有能够对车形成比较大毁伤的体例……”
主持人洛菲尔密斯也有一样的疑问，她满脸迷惑的向钱德勒问道：“钱德勒先生，莫非您筹算让这些结实的先生们把车掀翻？”
“好的，”钱德勒对着镜头点点头，说道：“信赖电视机前面的观众们都已经晓得了一个判定一辆车的品格吵嘴的最简朴的体例，就是听关车门的声音是否充足厚重、沉闷，但坦白的说，这个别例有些简朴卤莽，如果某个厂家特地在这一块加强，一辆品格普通的车实在也是能够营建出初级车才会有的关门声的质感的。
“我就晓得你会有如许的疑问，”初级工程师就是初级工程师，钱德勒一脸“我就晓得你会这么想，但实在统统尽在我的把握当中”的神采，冲着摄像机招手：“费事摄像先生过来给车门以及车门搭钮这个处所来个特写，我们一起来看看这个车门与其他量产车的车门是不是有很大的分歧？是不是颠末端改装和特别的加固……来，拍这里，对，就是这里，来给一个特写……”
看着这20多名壮汉，电视机前面的观众们都有点发懵：这是筹算干甚么？莫非是筹算让这些人把车搬走？
固然这个告白是克莱斯勒打的，但通用、福特和AMC没有不帮克莱斯勒的来由，毕竟人家克莱斯勒在这个花了足足100万美圆的援助费才制作的栏目当中但是明白的说了，只要美国的汽车出产企业才气出产制造出这么优良的、用料实足的产品。
“因为这是我们美国汽车出产企业的产品，我们的企业本着浓浓的社会任务感在出产他们的产品，”钱德勒一脸的高傲，实则狠狠的帮克莱斯勒打了一把告白，同时还没获咎美国的同业们：“比拟于我们美国的汽车出产企业所出产制造的用料实足的产品，我想说的是，我很猎奇，如果把一样的测试项目放在日本车上，不晓得成果会如何样？”
洛菲尔小鸡啄米一样的不断点头：“真是太令人难以置信了，一个车门如何能够接受这么大的重量？钱德勒先生，这辆车的车门是否颠末端特别的改装或者加固？”
………………
面对着镜头，带着工程技术职员特有的内疚和害臊的钱德勒冲镜头摆摆手，算是跟电视机前面的观众们打号召了：“好的，电视机前面的密斯们，先生们，大师好，我是钱德勒。”
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究竟上不但是现场的主持人洛菲尔，电视机前面的观众们也没比洛菲尔好到那里去，他们不晓得汽车本身的吊挂替车门承接了绝大部分的重量，他们只晓得一点，即：每个侧门都是通过两个牢固点牢固在车门框上的，每个牢固点只是通过简朴的焊接作为牢固体例，现在呢，每个车门上接受了起码400磅、4个车门接受了起码一千六七百磅的重量，这辆克莱斯勒“family”的车门竟然一点变形、破坏的迹象都没有！
在冒死的鼓吹自产业品格量好的同时，四家汽车巨擘也没健忘给日本车下绊子，丰田corolla、本田civic和铃木alto被踩掉了车门的视频不断的呈现在各大电视台和评测栏目里，固然丰田汽车和本田汽车的反应也不慢，立即推出了自家车门上站四小我的视频，但架不住美国群众先入为主的印象：该死的日本人，这是被戳破了谎话以后特地加强了车门的连接部位，不然为甚么之前的车门就被踩掉了，现在就没事了呢？
洛菲尔的话惹来了电视机前面的观众们的分歧附和：没错，就冲着这20多个堪比德克萨斯牛仔的壮汉，就不能希冀这位自称是国度运输总署初级工程师的家伙能够干出甚么有技术含量的事。
PS：第二更到，既然关车门已经呈现，如何能少得了典范的踩车门？
一个观点和印象敏捷在电视机前面的观众心中构成：这辆克莱斯勒“family”的质量真是太特么的好了！
仿佛在一夜之间，汽车的安然性成了当今美国群众存眷的最大的热点消息，作为美国最大的电视台之一，ABC电视台天然是不甘人后，现在他们正在播放着一个全新的栏目。
说到这里，钱德勒冲着远处挥了挥手，镜头也随即冲着钱德勒挥手的方向要畴昔，下一刻，20多名壮汉呈现在了电视机前面的观众们的视野里。
卧槽，短长了！
“很震惊是吧？”钱德勒明显是对这个成果非常对劲。
镜头前面，ABC的闻名主持人洛菲尔密斯面对着镜头，侃侃而谈：“密斯们、先生们，我慎重的向大师先容一下我身边的这位钱德勒先生，钱德勒先生是美国联邦公路总署的初级工程师，有着20多年的事情经历……钱德勒先生，请和电视机前面的观众们打个号召好吗？”