第二章 第二次航空军备重整案（中）
梅塞施密特博士感到心中一阵苦楚，呼风唤雨的Bf-109系列竟然沦落到依托出产本钱低的上风向周边国度推行的境地，不过霍夫曼明显不想让博士绝望太多，接着安抚他道：“固然I系列成为陆军新一代主力战役机的但愿比较迷茫，但在舰载机范畴我以为还是有上风的，万一BWM公司对Bf-219发动机改革不胜利，I系列能够当即顶上，同时Me-262的定型要加快――这是德国战役机的将来。”
在上一轮资本开辟打算中，霍夫曼将芬兰科塔拉蒂镍矿带流露给了施佩尔，并且与芬兰当局构成了分歧定见，由德国全额投资开采机器并安排充足的波兰劳动力停止开采，芬兰人卖力平常办理，获得服从一家一半，德国可用市场价8折向芬兰采办其残剩部分。
颠末火线多轮试飞与风洞考证，梅塞施密特公司将零式战役机的改款生长成为Bf-219V7，这个进级改进版与最后型号比拟，除翼展与机长以外团体窜改不大，但优化后的最高速率进步到了629千米/小时（舰载机因为多着舰设备，重量也更重一些，以是只要615/千米小时）。固然比不上Bf-109G系列目前最高670千米的时速，但短腿病却治好了，不挂副油箱的航程妥妥地超越了1500千米。此次京特-拉尔在顿河上空的闪电战更加新型号停止了实际背书，他完整将这类飞机的矫捷、耐久阐扬了出来，统统颠末试飞的飞翔尖子们都对峙同一个观点，在目前的东线疆场上，3500米以下高空狗斗包含最新的拉5在内，没有一款苏联飞机是其敌手。里希特霍芬代表的水兵航空兵也以为Bf-219的代价远远超越了Bf-109T，如果最大速率能更快一点就几近是完美的舰载战役机。
“能够。”霍夫曼当场点头，“新飞机都能够用这类金属，包含谭克博士的型号在内。”
“本来如此。”与会世人都表示了了解。
宝马公司也看到了这款飞机的潜力，一向在为该型号发动机停止系列先退化改革：包含将化油器改成缸内直喷，考虑增加机器增压――德国涡轮增压的技术固然一向没过关，但机器增压却非常稳定，他们悲观估计新发动机在增重不超越100公斤的前提上马力会进步到1700匹，估计届时速率会等闲冲破670千米每小时（舰载机660千米摆布）。
“持续减少Bf-109的订单，同时解冻该机型后续点窜，团体设想保持在G型号上，1943年能够考虑3000架摆布的出产任务，减少下来的数量转移到Bf-219上去。”霍夫曼解释道，“我们需求有更好的飞机，但我们的盟友还在用劣质产品，他们空军范围不大，不成能近似我们一样设备数量浩繁、用处单一的航空军队，能够把这款飞机向他们推行，意大利人、罗马尼亚人、匈牙利人、芬兰人必然会非常乐意接管，而因为出产本钱较低，我们能够从这些国度调换战役所需求的其他更有代价的物质。”
现在机体订单的大头明显是沃尔夫公司拿定了（其他公司能够获得受权出产），但发动机订单明显是让人非常眼红的。
“尊敬的元首，固然Bf-109系列后续生长碰到一些瓶颈，但我们公司并非毫无作为，可否在看了我们的最新设想后再考虑下订单？”梅塞施密特博士用一个平平但又不甘的语气插了话。
在此次集会前，梅塞施密特公司针对英美重型轰炸机的威胁特地安排了针对高空机能凸起的Bf-109H打算，但有Fw-190D打算珠玉在前，Bf-109H不管数据还是开辟时候，都没法与谭克博士的新设想相对抗，如许一来这类高空改进型还没走下画图板就完整被报销了。
对梅塞施密特公司来讲卖给谁都无所谓，归正一样出产，并且订单从Bf-109换成Bf-219后，公司好处仍然能够包管，但这急坏了奔驰公司，他们固然在新款爬升轰炸机He-218系列上扳回一局，如果Bf-109订单减少，他们的发动机出产就费事了。
霍夫曼笑道：“那现在应当不成题目了吧？在芬兰镍矿开采后，我们会有充足的镍资本。”
霍夫曼仿佛看出了他们的心机，安抚道：“不必担忧，按照打算我们要向日本托付1000-2000台航空发动机，并且日本人还能够持续订购，是以DB601系各海内用不上的也能够出口。”(未完待续。)
“当然，博士，这只是一个打算，事情尚未终究定局，您完整能够畅所欲言。”
“起首是我们针对Bf-219项目标改进与晋升。”
“那Bf-109I系列呢？”
“完整能够，不过要比及来岁6月份今后该矿才宇量产了。”施佩尔想了想说道，“日本人会送我们100吨镍，这部分差未几能够出8000吨摆布新金属合金，是否能够考虑做为机体质料――最起码亨克尔的He-218必定是要用这个质料制造的。”
一听霍夫曼说到喷气机，博士的神采又都雅了很多，他拍着胸脯包管：“最迟不晚于3月份，我们的量产喷气式飞机便能够托付空军。”
霍夫曼堕入了深思：目前Bf-109的职位非常难堪，因为战术应用产生了根赋性窜改，这款开辟于30年代的功劳飞机定位产生了摆荡，其高空才气不如Fw-190系列，高空才气不如Bf-219系列，固然仿佛截击、护航、高空缠斗等统统职责都能承担，但明显没有一样是最拔尖的，独一的长处是技术成熟、出产工时低，飞翔员操纵也比较谙练，当然颠末博士的魔改，新型号能有效阐扬好处，但这几近即是全新的设想，模具、出产线、公用设备几近都要更新，出产工时与本钱低的上风当即就不存在了。不过换个角度想题目，利市艺目标而言Bf-109仍然属于先停止列，完整能够大范围出口，包含义大利、匈牙利、罗马尼亚等国在内都能够采取，特别是意大利的飞机现在都不可，急需好飞机停止防空。
他很快拿出了全新改革的Bf-109I，比拟G系列团体减重240多公斤，然后又将油箱加大到了700L的范围，通过风洞尝试停止了大量表面调剂，连铆钉的大小都调剂过了，不过博士采纳的减严惩法与日本思路分歧，因为不受发动机功率的桎梏，他不是简朴地操纵打孔减重，而是在支撑布局的细化与强化高低了大工夫，团体布局强度仍然保存了本来程度。
固然挂了I的标记，除了在形状上与Bf-109还保持相象外，提及来几近是重新设想的一款飞机，首要支撑、构件乃至连铆钉都是特制的纤细版（同强度减重），梅塞施密特博士内心完整没底。
霍夫曼问道：“既然这类新金属很有效，配方也是帝国让渡给日本方面并由其改进的，为甚么我们本身不消。”
在现在这个情势下，空军的战术指导思惟也开端产生了窜改：筹办停止分层功课，考虑将4500米以下的中高空战役与护航任务完整交给Bf-219履行，4500米以上的截击、突击和BZ战术交给Fw-190履行。这类新战略最大的受害者就是Bf-109――本来仿佛各方面才气均衡、甚么活都无能的Bf-109一下子落空了市场，而其短腿特性却透露得更加较着，梅塞施密特博士固然在先容Bf-219的特性，神采却一向不太都雅。
不过梅塞施密特博士也没有完整放弃抵当，他先容道：“在此次操纵日本技术出产飞机的时候，我们也利用50岚金属停止了新型机体质料的研讨与考证――这类金属与帝国常用的航空杜拉铝比拟增加了镍、镁成分，其优缺点非常凸起，在重量分歧的前提下具有更高强度，但更轻易着火。我尝试着操纵这类特性为Bf-109整机停止重新出产，获得了全新改型。”
在施佩尔眼中这是一个很难弃取的打算，美满是两难：持续遵循原规格出产BF-109，则高空比不上Fw-190，高空比不上Bf-219，恰好腿还是最短的，当然本钱和工时是最高效的，如果出产I系列，固然机能、航程都有了优化，但各种配件除发动机以外连包含铆钉在内都要重新出产，等这个工时程度再降下去，没有1-2年底子不成能。他沉吟了半天，最后还是把扣问的目光投射到霍夫曼身上，奔驰公司非常严峻，这和他们是密切相干的――少2架Bf-109飞机就意味着少3台发动机的买卖。
施佩尔苦笑道：“不是我们不想用，最大的关头在于帝国贫乏镍资本，是以我们本来制造飞机的铝合金都不消镍的，剩下的镍资本都集合送给了坦克装甲与兵舰装甲。”
