第一章 第二次航空军备重整案（上）

“DB603L优于Jumo-213E。”

“甚么？”大师被震惊得几近说不出话来――1944年一年的数字就几近相称于Bf-109系列到目前为止的全数产量！谁吃到了这笔订单就意味着滚滚而来的财帛。(未完待续。)

“哪个机能更好？”

现在，两家发动机公司代表的神采都变得很出色，他们伸长了脖子，眼巴巴地望着霍夫曼。

斯图卡与之比拟除载弹量有必然上风以外，不管速率、航程、升限均不是He-218的敌手，特别是在速率这个范畴远远落于下风，在战役机飞翔员眼里，斯图卡笨拙得像头大狗熊，而He-218快得几近不像一架轰炸机，投弹后轻巧得如同一只天鹅，一个不留意就让他溜走了（汗青上马里亚纳海战时，彗星常常冲在零战前面），透露在防空火力中的时候还不到斯图卡的35%，固然斯图卡的机体布局和抗打击才气比He-218更坚毅，但实在架不住人家跑得快啊。

低速状况下难以把持的飞机远不止He-218一种，沃尔夫公司代表懊丧地宣布Fw-190A系列舰载机化再次宣布失利，不但腾飞时需求的间隔超越了招标书要求，降落操纵也很困难，几近不成能在齐柏林号航母上完成，施佩尔对此落空了耐烦，当场宣布砍掉了这个项目，沃尔夫公司的代表也没太多绝望，因为他的目标本就不在于此，但让他惊奇的是，他方才拿出有关战役轰炸型、对地进犯型改进打算而筹办宣讲时，却被霍夫曼毫不包涵地打断了：“Fw-190就是重型、中高空战役机，以篡夺制空权、毁灭敌主力战役机与轰炸机为目标，不答应有一公斤多余重量用于轰炸与空中进犯……统统多用处改型计齐截律中断，建议你们在降落重量、增加航程高低工夫……”

他叹了口气，最后点头道：“我但愿半年后能看到液冷版的Fw-190量产，奔驰公司或者容克斯公司的发动机都能够考虑，谁家的产品技术更成熟、机能更出众、产量更丰富就考虑用谁家的，但愿你们尽力。”

最新款比起斯图卡的数据优胜性可就太强了，发动机采取非常成熟的DB601E（1450匹马力）发动机，固然标称数据看上去只比日本版爱知“热田”32型发动机高50马力，但日本人本身都承认热田32型的马力数据很不稳定，最大马力下的无毛病时候很短，远不及DB601E可靠，在布局与机体补强后重量略有增加，因为该原因最高时速降到572千米/小时，全重2.78吨，升限1万米，可挂载1枚500公斤重的航空炸弹，机翼下还可挂载30公斤重的小炸弹2颗，最大航程1200千米，如果将小炸弹位置换成小型副油箱，则最大航程将增加到1350千米以上。

集会的氛围一下子就冷了下来，“但是，元首……”沃尔夫公司首席设想师谭克博士仿佛还想为公司争夺一下，但霍夫曼的决计是不成摆荡的，他笑着解释道，“沃尔夫公司不要去干与本行干系不大的东西，战役机订单会多到你们底子干不完――您的液冷系列战役机开辟得如何了？”

“Jumo-213D。”

11月26日，施佩尔在柏林主持召开了第二次航空武备重整集会，早在集会开端前一周，统统的飞机和航空发动机制造商都已是摩拳擦掌，跃跃欲试了。

用亨克尔公司代表的话来讲，300千米以上的轰炸作战，斯图卡飞一趟的时候够He-218飞两趟了，但事情凡是具有两面性，这类快速特性使He-218在低速状况下操纵机能仍然很差，除技术纯熟的熟行以外底子没法安然可靠的上舰（比日版的操纵机能略好一些），不过亨克尔公司目光并没范围在舰载机上，而是投向了东线、挪威和北非疆场，企图挤压斯图卡的保存空间，前次集会被Ju-88挤压了多量He-111和He-177订单的亨克尔此次决计狠狠打脸返来。

“如果采取实验型发动机呢？”

“Jumo-213D和DB603A。”

在究竟和试飞员评价面前，容克斯公司任何的辩白都是惨白有力的，不幸的Ju-87在1943年的出产任务一下子被砍掉了85%，残剩那些订单还是陆军以为Ju-87能够公道改装为对地进犯机的前提下力图保存的，亨克尔公司则拿到了2000架订单，施佩尔要求他们在12月31日前解冻技术目标，2月份正式开端量产；倘若他们处理了舰载化题目，则订单能够持续追加1000架。

特别是在第一次武备重整案中被砍掉He-111，He-177等多个型号、受容克斯公司挤兑而积存了一肚子气的亨克尔公司事前已放出话来，要好好打一次翻身仗，因为此次他们手里有好东西――受梅塞施密特公司掠取零式战役机的开导，亨克尔和容克斯公司对日本水兵方面供应的彗星、天山两款舰载进犯机下了大力量，成果也没有让他们绝望。特别是彗星这款日本在亨克尔公司暮年竞标落第的He-118根本上生长起来的爬升轰炸机机能出众，谁都没推测这个日本私生子竟然能大放异彩，不但远远超越了当初亨克尔出售时的设想目标与生长希冀，乃至比该公司目前开辟的新设想还要好。大喜过望的亨克尔公司立即将其当作支柱项目开辟，拿到图纸以三班倒的冒死精力停止复原与完美，颠末布局补强（日本飞机到德国设想师手上第一件事就是这些）、发动机马力晋升后（日本盗窟程度到底不如DB601的原版），同时再按照新的重量和重心对翼展和机身停止了微调，亨克尔拿出了代号He-218的新型号爬升轰炸机。

这等因而没有定论，不管奔驰和容克斯公司的代表都悄悄松了口气――没定论就申明都另有机遇，但霍夫曼下一句话却让他们坐不住了：“我很看好这类新飞机的将来，鉴于我们的防空任务会非常重同时Bf-109的潜力即将耗尽，是以他将会有一笔巨额订单。”

亨克尔公司的代表长出了一口气，奔驰公司代表也松了口气，不管是否舰载化，起码3000台DB601发动机终究有了去处，不至于呈现出产后积存在库房的难堪局面（总动员后奔驰公司的出产才气也上得很快）

“停！”霍夫曼打断了谭克博士的先容，“我不想听万一装上这些新发动机后飞机机能是如何优胜如许的鼓吹――我们是在兵戈，大师要实际一点，目前顿时能设备的量产型发动机如何样？”

对实在汗青上Fw-190D的设想与制造过程霍夫曼是非常清楚的：谭克博士一开端就是奔着DB603去的，因为实在拿不到货而换用Jumo系列担搁了团体研发时候，厥后安装DB603发动机的型号称之为Fw-190C，而采取Jumo系列发动机的称为Fw-190D，辨别是前者只逗留在实验阶段而后者大放光彩，但二者的较量并未简朴逗留在这个阶段，在1944年底，Fw-190C系列生长成为德国活塞战役机终究型号Ta-152。是以，如果想要快速处理计划，则Fw-190D是个不错的过渡，如果想要完整处理计划，Ta-152才是正路。

在第一次航空武备集会上，因为霍夫曼的正视与力挺，谭克博士加快了有关Fw-190D项目标推动，与汗青上抢不到DB601系列而被迫改用Jumo213系列发动机分歧，因为Bf-109系列职位弱化与DB601系列发动机产量呈现残剩，现在的谭克博士可谓东风对劲，不管尤莫公司还是奔驰公司都竞相奉迎他，纷繁推出最新款发动机任其挑选，乃至还把方才设想胜利，远未胜利定型的新发动机也供应给他，只但愿能够在这个新改型上利用自家的发动机，为忽悠谭克博士，尤莫公司拿出了Jumo-213E（实验型），奔驰则更加夸大，别离拿出了DB603L（实验型）和DB603N（设想图纸），在设备了液冷发动机后，新的Fw-190机头横截面比采取BMW801风冷发动机更小，但长度凸起一块（Fw-190D人称长鼻子多拉），同时为了均衡机首重量，飞机加大了垂直尾翼，使团体看上去更加纤细瘦长。

施佩尔弥补道：“1943年下半年我需求5000架，1944年我需求2-2.5万架。”

“……换装液冷发动机后，飞机风阻减少，最大速率加快，中高空机能特别凸起……”